perusdieseliin . Voiko tämä pitää paikkansa???!!! Ajan 50 000km /vuosi ajoa, eli olen "töissä" tienpäällä. Ajattelin hankkia huoltosopparin seuraavaan uuteen Avensikseeni, mutta enpä näemmä hankikaan. Kyllä 9000e on liikaa! Kymmenen öljynvaihtoa maksaa about 1000e
8700 e Huolenpitosopimuksesta Avensiksen
Hirveähinta
19<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ku-kuluttajan ku-kusetusta parhaimmillaan! Kuga tuollaisen on keksiny?
Huolenpitosopimus ei ole hyväntekeväisyyttä missään merkissä. Palvelun pitää tuottaa vähintäänkin siitä aiheutuvat kulut takaisin. Hinnoittelu perustuu odotettavissa oleviin huolto- ja korjauskuluihin. Toyotassa ne ovat isoilla kilometreillä useimpia automerkkejä suuremmat lyhyen huoltovalin ja kalliiden odotettavissa olevien korjausten takia.
Toyota on lyhytikäinen auto runsailla kilometreillä. Tätä tukee sekin, että Toyotaan ei saa huolenpitosopimusta kuin korkeintaan kolmeksi vuodeksi. Miksi näin on, tietää varmuudella vain Toyota Finland. Itse epäilen syyksi korin ruostumisherkkyyttä. Ruostevaurioiden korjaaminen asiallisesti on järkyttävän kallista. Kolme vuotta menee vaikka paljaalla pellillä ilman läpireikiintymistä.
"lyhyen huoltovalin" Et siis ole lukenut tuoreen diesel aven huolto-ohjeita, vaatimus on 30 tkm tai 1 vuosi välein tai huoltovalon mukaan (jos sellainen on), 15 tkm on suositus ja ensihuoltoa ei ehdoteta enää, mutta huolellinen auton omistaja saa toki pitää parempaa huolta omaisuudestaan kuin "on pakko".
Katsotaan mitä fuulaa tm ja tl raportoi tulevaisuudessa huoltokuluista. SInänsä naurettavia vertailuita ja testejä kun autojen hintoja ja varusteita ja niiden hintoja ei arvosteta enää, mutta huoltohintoja vertaillaan kalliimmalla vaihtoehdolla, lieneekö tarkoitushakuista?
Tuossa on uusin huolto-ohjelma mikä Toyotan nettisisvuilta löytyy, eikä siinä puhuta mitään suosituksista.
http://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Tuossa joa missä on osasyy kalliisiin huolenpitosopimuksiin! Muu on tojofanaatikon jeesustelua.
Ohjelma on, mutta tuo ei kerro mikä on suositusta ja mikä on pakollista takuun säilymisen kannalta ja ne on taas kerrottu auton huoltokirjassa.
Töihin tien päällä on omat automerkkinsä. Toyota ei kuulu niihin. Takseissa noita on kokeiltu, mutta pahasti on petytty.
Sehän on silti halvempaa kuin uusi kone ja/tai automaatti Volkkariin.
Olet ihan oikeasti ottamassa huolenpitosopimusta uuteen autoosi vai päivtteletkö vaan muuten hinnoittelua?
Jos Volkkariin on tehty määräaikaishuollot 30 tkm/2 vuoden välein, ei uusi kone/laatikko maksa euroakaan takuu ajan jälkeenkään. Koska takuuajan jälkeen astuu voimaan virhevastuu joka kattaa kilsat liki 200 tkm asti.
Lisäksi jos niin harvinaisesti kävisi, että tällä Saksalaisella autolla jäisi matka kesken teknisten ongelmien vuoksi Euroopan alueella, soitto ja tilalle tulee uusi auto tai korjataan paikan päällä tai kuljetus ja hotelli kulut Volsulle ja aamulla korjattu auto hotellin pihalla. Näin tekee vain automerkki joka luottaa omaan autoonsa.
Volkkarin huoltosopparista ainakin saa liikaa veloitetut rahat takaisin. Tuo kokonaissumma on nimenomaan olettama.
Kuinkas moni on Volkkariin huolenpitosopimuksen ottanut? Käsiä pystyyn vaan ei tarvi ujostella.
Otin Seatiin 2012. Petyin karvaasti takaisinmaksussa. Ei tarvinnut käyttää yhtään ylimääräistä käyntiä ja maksoin 32, 51/kk/36kk. Tuosta n. 1000e kulusta sain takaisin vain 27e, kun huollot maksoivat 300e kpl (x2) ja takaisinpalautusrahoissa ottivat 8ex36 tsto maksuja, eli n300e.
Toyotalla olisit kuitenkin maksanut huolenpitosopparista vielä enemmän etkä olisi saanut jeniäkään takaisin vaikka olisit huollattanut omaan laskuusi.
"Toyotalla olisit kuitenkin maksanut huolenpitosopparista vielä enemmän etkä olisi saanut jeniäkään takaisin vaikka olisit huollattanut omaan laskuusi."
Poikkeaako ne hinnat merkittävästi normaaleilla kilometreillä, jos jätetään taksi ja "kaupparatsu" tasoiset kilometrit pois? Eli esim. 100 tkm/ 3v vertailuun.
Vertailtaessa ihan perus-Avensiksen ja Passatin huoltosoppareita 20000km:n vuosittaisella ajolla, renkaiden kausivaihdolla ja sijaisautopalvelulla kolmen vuoden aikana, huomataan todella iso ero hinnoissa. Avensis 1,6 Valvematic Life 60,70€/kk, Passat 1,4TSI Trendline 50,59/kk. Sopimuskauden lopussa Passatin maksuista tulee palautusta jos on selvitty pelkillä huolloilla ja varsinkin jos on käytetty pääkaupunkiseudun ulkopuolisia, edullisempia merkkihuoltoja, Toyotasta ei.
http://www.toyota.fi/palvelut/huolenpitosopimus/laskuri.json
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/rahoitusjahuolenpito_huolenpitosopimus_sopimuslaskuri?open
Ajosuoritetta lisättäessä ero kasvaa moninkertaiseksi, eikä Toyotaan sopparia saa yli 3 vuodeksi.
Eiköhän tämä ollut tässä!
"Ajattelin hankkia huoltosopparin seuraavaan uuteen Avensikseeni, mutta enpä näemmä hankikaan. Kyllä 9000e on liikaa! Kymmenen öljynvaihtoa maksaa about 1000e"
Jos noin paljon tulee kilometrejä vuoteen, ei Toyotan hankkiminen huoltosopparilla tai ilman ole kovin järkevää. Runsas huoltotarve ei ole edes suurimpia syitä välttää sitä. 700-900 tuntia vuodessa Toyota ohjaimissa alkaa olla jo terveysriski useimmille huonon ohjaamoergonomian ja sressaavien ajo-ominaisuuksien takia.
Kyllä ne ovat aivan muut automerkit joilla liikkuminen tien päällä on vähemmän kuluttavaa ja edullisempaakin.
Tuohan tarkoittaa sen kuinka huonosti Toyota luottaa autojensa kestävyyteen ja viattomuuteen. Täytyy varautua jatkuviin korjauksiin ettei tule kovin takkiin ja se maksaa maltaita.
Eikä tässä nyt ole edes mistään luotettavuudesta kyse. Esim. kaupallisen alan edustajat jotka ajavat vuodessa 50-70 tkm. Jos heillä olisi Avensis, niin ei ehtisi kuin varailla ja sumplia huoltokäyntejä. Toisekseen, ihan rehellisesti ja mitään väheksymättä. Käykää vertaamassa esim. Avensis/Passat ja ajakaa päivä molemmilla. Eihän tuosta nyt hyvänen aika jää epäselvyyttä siitä, kummanko paljon vuodessa ajava ottaa, ilman minkään värisiä laseja.
Paljon ajavilla sen auton kulut maksaa usein firma tai se on firman auto. Paljon tasaisesti ajavat voivat varata huoltonsa etukäteen, kun ajomäärät ovat tiedossa riittävällä tarkkuudella.
Tosin tuollaiset ovelta ovelle jatkuvasti kulkevat edustajat ovat jo harvassa, töiden tuoton kannalta ei 70 tkm vuodessa oikein ole perusteltua, kun toiset tekee toimistolta senkin ajan kauppaa ja tiliä sekä asiat hoituu pitkälle netin kautta.
Turhat ajot sulla on persiissä. Kuka täällä on ovelta ovelle kauppiaista puhunut. Eihän sellaisia myyjiä enää ole edes olemassa ja jos on, niin ei heillä kilometrejä hirveästi kerry ovelta ovelle ramppaamisessa.. Jos alueena on koko Suomi ja omaakin ajoa 20 tkm, niin ei toi 60-70 tkm ole yhtään mitään.
Sanoohan se toi Jethrokin ohjelmassaan ajavansa 100 tkm vuodessa, eikä tietääkseni missään ovilla ramppaile. Katsos täytyyhän jonkun näitä yhteiskunnan rattaita pitää pyörimässä.
Tuona aikana tulee jo yksi moottorin vaihto.