Kuinka rentoa tämä duuni olisikaan, jos vetoautoissa olisi samanlainen nelivetojärjestelmä, kuin henkilöautoissa on.
Lipsuu
Lipsuu
243571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Lyö lukko päälle ni silloin vetää 4kpl pyöriä,juuri yhtä nonta kuin neliveto henkilö autoissa.
Minä olen käyttänyt lukkoa tänään monenmonta kertaa eikä etuakselin pyörät ole vetäneet kertakaan, koko ajan ne pyristelevät vastaan.
Et varmaan erota pyörää renkaasta.
Harmaakaihiako?
Kun lukko kytketään päälle,vetää neljä(lue 4)pyörää,on aivan sama hailee onko ne pyörät samalla akselilla vai ei.Opettelehan käyttämään tekniikkaa.
ja jos on telivetonen vehje, molemmat lukot päälle niin kahreksan rengasta lykkää eteenpäin.....
vielä läpivetäväkin niin saadaan etupyörät mukaan...
Mitähän tarkoitta merkintä 4x2 tai 4x4 tai 6x2 tai 6x4 j.n.e?
Mistä helvetistä löydätte niitä ylimääräisiä pyöriä?
Pakut olisivat sitten ihmeellisia!
Montako pyörää on 3,5 tonnin Ransiitissä joka on 4x2?
niin 4x4 6x4 8x4 ym tietysti tarkoittaa että niin monta napaa ja moniko vetää...
Mutta tarkoitin että kun on paripyörät Niin niitä vitun renkaita vetää 8x4:ssa 8kpl...
elä ny hermostu leikkiähän tämä :)
polkupyörääkö tarkoitit?
Rentous olisi varmaankin mielestäsi varsin kaukana, jos joutuisit TÖIKSESI ajamaan samaa harrastekuorma-autoa, millä minä pääsen hupailemaan kesäisin. Ajelisihan sillä epäilemättä talvellakin, jos olisi tarvetta. Nyt se kuitenkin keräilee vajassa voimia ensi kesän koitoksiin.
Siinä on 6 × 6 -vetojärjestelmä, eli täyttää sikäli toiveesi hyvinkin. Akseleita on kolme ja kaikki tassut saadaan tarvittaessa raapimaan (etuveto maantieajossa normaalisti irti). Kahlaa epäilemättä kohtalaisessa hangessakin (mm. rengaspaineita voidaan säädellä kojelaudasta käsin ajon aikanakin). Kelipeli.
Ergonomia on sitten mitä on (mm. ohjaustehostin on mallia Armstrong). Kuuttakymppiä körötellessä tarvitsisi ehdottomasti kuulosuojaimet.
Täysipäisen täysipäiväiseksi työkaluksi mahdoton, kahjojen satunnaisleluksi kiva!
Auto on yli kolmen vuosikymmenen takainen ZiL 157. Monella Intin autojoukoissa palvelleella on samanlaisesta Zilleri-Killeristä varmaan omakohtaisia kokemuksiakin.
Tasauspyörästön lukko ei todellakaan korvaa nelivetoa! Samoin nykyinen nelivetotekniikka on aivan liian painavaa ja kookasta käytettäväksi kiitolinjassa jäisellä, mäkisellä ja mutkaisella maantiellä. Tai liikennevaloissa. Tai Konginkankaalla. Ajattele tyhjää rekanveturia pääkallokelillä...
Mietitäänpä kehitystä henkilöautoissa: neliveto oli kallis ja kömpelö. Samanlainen banjo edessä, kuin takanakin. Keula korkealla ja nelivedon kytkemiseksi piti auto pysäyttää.
Nyt nelivetoa ei enää huomaa muusta, kuin etenemiskyvystä.
Samanlaista toivotaan raskaaseen kalustoonkin...
Ei tarvii mitään nelivetoa,kuorma-autoissahan on lukko,käytäppä sitä.Napsautat lukon päälle,niin yhtälailla neljä pyörää vetää kuten h-autoissakin.Jos henkilö-autoissa olisi paripyörät takana,ei olisi edes ajateltu nelivetotekniikkaa.
olisi jo aika alkaa porukalla huhuilemaan: äly hoi ÄLÄ JÄTÄ!!
etuvetoista kuorma-autoa,niin huomaat eron,tosin siitä on tuolla maastossa enemmän iloa mutta kuitenkin.
Pyydäpä 4-maticia koeajoon, niin huomaat huiman eron nykyiseen Mersuusi verrattuna.
Ajelen päivittäin 4x4 Sisulla. Tosin vehje on jo parhaat päivänsä nähnyt (-83) Mutta soran- ja lumenajossa härpätin on omiaan. Siinä on vielä lukko taka-akselille joten se vetää ainakin kolmella pyörällä (viidellä jos saivarrellaan) Mielestäni se ei ole kankeampi tai raskaampi kun vastaava 2 vetoinen. Kuormaakin se ottaa saman verran eli 9900kg. Nelivedon saa kytketty vauhdissa ja samoin tietysti lukot.
Tosin minulla ei ole kokemusta kärrinvedosta sillä , mutta voisin kuvitella että se olisi parempi pahoissa paikoissa ja liikkeelle lähdettäessä. Nelipyöräluisuun se kyllä lähtee jos ei muista hellittää ennen mutkaa. Jos ei ole tehoreservejä itselleen jättänyt , sillä pääsee aika pitkälle peltoon. Se tuli kyllä samalla vauhdilla poiskin , mutta peltoon jäi aika jäljet ja lasikuitu sulppu lensi lokkareista. Oli pelkästään hyvää tuuria ettei ketään sattunut ja että nivelet ja jouset kesti.
Tämän tästä joku sutii risteyksessä.
ja, että kun aattelee sitä voimansiirto parkaa kun kokemattomat kuskit sudittelee valoista lähdettäessä aivan surutta ja sitten kun tuuleekin asfalttia ja pitoa... pam... ai kun ajatus sattuu..
se minneen sudi, ku sisun kojetaulusta painaa keltaista taikanappia joka nostaa telin ylös...Siin mitää lukkoja tarvita...
Minä sen tiedän ku ittekkin Sisulla sorkkua ajelen... Mutta ei kauheesti houkuta nostaa teliä ku on telivetonen ;) mutta eipä kyllä paljon lukkojakaan tartte...
juu mutta eip käänny ei (kokemustaon)onnexi joku on kexinyt telivedon ja scanian.. sille kundille oikeastaan pittäis antaa nobelin rauhan palkinto vai? ja sisut paloa verkonpainoiksi. muuten tiedoksi sisu miehille että scanian suomalaisuus aste on korkeampi kuin sisun elikkäs kuinka sisu on saanut joutsenlippu merkin ovipieleen mutta scania ei... kummahomma....
..no mulle on aivan sama! Ei käänny? Tarkotatko koko autoa?! Ei oo koskaan ollu ongelmia kääntöjen kanssa ees tunneli hommissa! Ei tartte alkaa eri merkeistä meuhkaamaan ruveta, kun mulle ei niin merkillä ole väliä kun itelläkin on 4-eri merkkiä, ja kaikki on omallatavalla hyviä!!
on monesti männäviikollakin teliä nostettu kaikki lukot päällä kun ei muuten kitka riittäisi varsinkin jos on ketjut vaativa paikka niin saa ketjulliselle pyörälle painoa
scanian telin nosto (ilma) on vähän hengetön mutta auttaa sekin vähän
...kuiteski...
Kolme kokemusta Keski-Suomesta. Nämä kaikki olisin välttänyt, jos rekkavetureissa tosiaan olisi sujuva, itsekytkeytyvä neliveto.
Toissa talvena keskellä kirkasta kevätpäivää saavutin 9-tiellä Kuoreveden mäessä traktorin ja hups, kun liike-energia loppui loppui myös vetopyöriltä pito. Telin nostokaan ei auttanut, kun ei ollut painoa, vaan siihen istahti.
Samoin toissa talvena Hartolassa 4-tien illalla jäädyttyä ylämäessä huomasin yhtäkkiä autoni heijaavan jostain urasta sivusuunnassa. Sain sen samantien talttumaan, mutta ei siihen olisi vastaantulijaa mahtunut.
Männä viikolla kävin tuurarina Keuruun suunnalla pienipyöräisellä 4x2 veturilla, jossa oli kaksi kolmeakselista perävaunua. Ikinä en enää moiseen pyydykseen koske, ellei tosiaan vetäjässä ole quattro-nelivetoa!