Tusinan verran

Kaveri toi liikkeeseemme yhden auton ja ennen kuin jatkoi pääliikkeeseemme, niin kahvikupin ääressä ehdimme jutella liikenneturvallisuudesta.

-vetäjässä kantavuutta 4.5 tonnia ja tarvikkeitten kanssa kuormalle jää alle 4 tonnia. Kolmella autolla tulee kantavuus täyteen, kuormassa oli viisi autoa...
-hytin päällä oli yksi auto siten, että etuylitystä arvioitiin olevan metrin verran ja sekin täysin merkitsemättä. Sen alla on hyvä pukea sateella haalarit...
-linja-auton etuakseli ja pienet pyörät. Kolmen auton paino etuakselilla...
-eikös kuormatilan pituus pitäisi olla alle 21.42. Tässä 25m ja kuormineen yhdistelmä taisi olla yli 27m...
-kuski sanoi, että pyhä pyrkimys on puristaa kuorman korkeus alle 4.5 metrin...
-eikä nuo väsyneet tolpatkaan jääneet paljoa kolmen metrin leveydestä. Ei ne suorassa olleet uutenakaan 2001, kuulemma...
-konginkankaan jälkeen jotkut ovat alkaneet kiinnittää huomiota kuormansidontaan...
-hyvä vehje, kun vaan olisi päivänkin ehjä, totesi kuski nauraen ja kaasutti kipinät sinkoillen routaheittojen yli kadulle...

autoja lastina kirjoitti:

Kaveri toi liikkeeseemme yhden auton ja ennen kuin jatkoi pääliikkeeseemme, niin kahvikupin ääressä ehdimme jutella liikenneturvallisuudesta.

-vetäjässä kantavuutta 4.5 tonnia ja tarvikkeitten kanssa kuormalle jää alle 4 tonnia. Kolmella autolla tulee kantavuus täyteen, kuormassa oli viisi autoa...
-hytin päällä oli yksi auto siten, että etuylitystä arvioitiin olevan metrin verran ja sekin täysin merkitsemättä. Sen alla on hyvä pukea sateella haalarit...
-linja-auton etuakseli ja pienet pyörät. Kolmen auton paino etuakselilla...
-eikös kuormatilan pituus pitäisi olla alle 21.42. Tässä 25m ja kuormineen yhdistelmä taisi olla yli 27m...
-kuski sanoi, että pyhä pyrkimys on puristaa kuorman korkeus alle 4.5 metrin...
-eikä nuo väsyneet tolpatkaan jääneet paljoa kolmen metrin leveydestä. Ei ne suorassa olleet uutenakaan 2001, kuulemma...
-konginkankaan jälkeen jotkut ovat alkaneet kiinnittää huomiota kuormansidontaan...
-hyvä vehje, kun vaan olisi päivänkin ehjä, totesi kuski nauraen ja kaasutti kipinät sinkoillen routaheittojen yli kadulle...

miksi minusta tuntuu siltä, että sinua on huijattu? oletko kuullut ajoneuvoista jotka voidaan varustella ja toetuttaa tiettyä kuljetustarvetta varten ja nimetä varsinaisiksi erikoiskuljetusajoneuvoiksi?

tornaattori kirjoitti:

miksi minusta tuntuu siltä, että sinua on huijattu? oletko kuullut ajoneuvoista jotka voidaan varustella ja toetuttaa tiettyä kuljetustarvetta varten ja nimetä varsinaisiksi erikoiskuljetusajoneuvoiksi?

Mitähän tuolla oli tämän kanssa tekemistä?

autoja lastina kirjoitti:

Kaveri toi liikkeeseemme yhden auton ja ennen kuin jatkoi pääliikkeeseemme, niin kahvikupin ääressä ehdimme jutella liikenneturvallisuudesta.

-vetäjässä kantavuutta 4.5 tonnia ja tarvikkeitten kanssa kuormalle jää alle 4 tonnia. Kolmella autolla tulee kantavuus täyteen, kuormassa oli viisi autoa...
-hytin päällä oli yksi auto siten, että etuylitystä arvioitiin olevan metrin verran ja sekin täysin merkitsemättä. Sen alla on hyvä pukea sateella haalarit...
-linja-auton etuakseli ja pienet pyörät. Kolmen auton paino etuakselilla...
-eikös kuormatilan pituus pitäisi olla alle 21.42. Tässä 25m ja kuormineen yhdistelmä taisi olla yli 27m...
-kuski sanoi, että pyhä pyrkimys on puristaa kuorman korkeus alle 4.5 metrin...
-eikä nuo väsyneet tolpatkaan jääneet paljoa kolmen metrin leveydestä. Ei ne suorassa olleet uutenakaan 2001, kuulemma...
-konginkankaan jälkeen jotkut ovat alkaneet kiinnittää huomiota kuormansidontaan...
-hyvä vehje, kun vaan olisi päivänkin ehjä, totesi kuski nauraen ja kaasutti kipinät sinkoillen routaheittojen yli kadulle...

sua on kusetettu(periaatteella riittää kun puolet puhuu totta;)) tai et ole ymmärtänyt. Käsittääkseni ei ole kovin vaikeata tehdä sellaista yhdistelmää, jolla varusteineen saa kuljettaa 12 tonnia(12 hlöautoa). Ei pitäisi tuntua missään...Tottakai jos vastaava rysäys tulee kuin Konginkankaalla, eihän ne ketjut/liinat niitä autoja pidä siellä 2,5m korkeudessa. Joko pidikkeet tai ketjut/liinat pettää...mutta se ei ole kuskin/lainlaatijan käsissä, se on fysiikkaa. Mutta turha siitä nyt ihmeemmin vaahdota on...eipä niitä autoja(kuormasta) liiemmin ole lennellyt tuonne pelloille...ja kuljetusmäärät on suuuuuuria..

Vaikuttaa siltä että yliarvioit hlöauton painon.. 3 tonnia etuakselilla ei ole paljon(siis kuormasta). Siitä en sitten tiedä minkä auton etuakseli on kyseessä, mutta eikohän katsastaja tiedä..

autoja lastina kirjoitti:

Mitähän tuolla oli tämän kanssa tekemistä?

sen verran, että jos on se varsinainen erikoiskuljetusajoneuvo kyseessä, niin se monesti myös tarkoittaa sitä, että se tavalla tahi toisella poikkeaa normaalista. pituuden, leveyden, korkeuden ja/tai massan osalta siis.

kuski-77 kirjoitti:

sua on kusetettu(periaatteella riittää kun puolet puhuu totta;)) tai et ole ymmärtänyt. Käsittääkseni ei ole kovin vaikeata tehdä sellaista yhdistelmää, jolla varusteineen saa kuljettaa 12 tonnia(12 hlöautoa). Ei pitäisi tuntua missään...Tottakai jos vastaava rysäys tulee kuin Konginkankaalla, eihän ne ketjut/liinat niitä autoja pidä siellä 2,5m korkeudessa. Joko pidikkeet tai ketjut/liinat pettää...mutta se ei ole kuskin/lainlaatijan käsissä, se on fysiikkaa. Mutta turha siitä nyt ihmeemmin vaahdota on...eipä niitä autoja(kuormasta) liiemmin ole lennellyt tuonne pelloille...ja kuljetusmäärät on suuuuuuria..

Vaikuttaa siltä että yliarvioit hlöauton painon.. 3 tonnia etuakselilla ei ole paljon(siis kuormasta). Siitä en sitten tiedä minkä auton etuakseli on kyseessä, mutta eikohän katsastaja tiedä..

autonkuljetusautolla fiilis on vähän sama kuin laittas henkilöautoon peräkärrin.Kuorma ei tunnu missään.

kuski-77 kirjoitti:

sua on kusetettu(periaatteella riittää kun puolet puhuu totta;)) tai et ole ymmärtänyt. Käsittääkseni ei ole kovin vaikeata tehdä sellaista yhdistelmää, jolla varusteineen saa kuljettaa 12 tonnia(12 hlöautoa). Ei pitäisi tuntua missään...Tottakai jos vastaava rysäys tulee kuin Konginkankaalla, eihän ne ketjut/liinat niitä autoja pidä siellä 2,5m korkeudessa. Joko pidikkeet tai ketjut/liinat pettää...mutta se ei ole kuskin/lainlaatijan käsissä, se on fysiikkaa. Mutta turha siitä nyt ihmeemmin vaahdota on...eipä niitä autoja(kuormasta) liiemmin ole lennellyt tuonne pelloille...ja kuljetusmäärät on suuuuuuria..

Vaikuttaa siltä että yliarvioit hlöauton painon.. 3 tonnia etuakselilla ei ole paljon(siis kuormasta). Siitä en sitten tiedä minkä auton etuakseli on kyseessä, mutta eikohän katsastaja tiedä..

Autojen kuljetuksessa tavallisin ongelma on korkeus ja joskus tietysti voi tulla ylipitkä.

kuski-77 kirjoitti:

sua on kusetettu(periaatteella riittää kun puolet puhuu totta;)) tai et ole ymmärtänyt. Käsittääkseni ei ole kovin vaikeata tehdä sellaista yhdistelmää, jolla varusteineen saa kuljettaa 12 tonnia(12 hlöautoa). Ei pitäisi tuntua missään...Tottakai jos vastaava rysäys tulee kuin Konginkankaalla, eihän ne ketjut/liinat niitä autoja pidä siellä 2,5m korkeudessa. Joko pidikkeet tai ketjut/liinat pettää...mutta se ei ole kuskin/lainlaatijan käsissä, se on fysiikkaa. Mutta turha siitä nyt ihmeemmin vaahdota on...eipä niitä autoja(kuormasta) liiemmin ole lennellyt tuonne pelloille...ja kuljetusmäärät on suuuuuuria..

Vaikuttaa siltä että yliarvioit hlöauton painon.. 3 tonnia etuakselilla ei ole paljon(siis kuormasta). Siitä en sitten tiedä minkä auton etuakseli on kyseessä, mutta eikohän katsastaja tiedä..

Aika pieniä autoja on kuormana, jos 12 autoa painaa 12 tonnia. Joku keskivertocorollakin painaa jo 1200-1300 kg. Siitä tulee jo sellaiset 15 tonnia.

joo... kirjoitti:

Aika pieniä autoja on kuormana, jos 12 autoa painaa 12 tonnia. Joku keskivertocorollakin painaa jo 1200-1300 kg. Siitä tulee jo sellaiset 15 tonnia.

Sairaan tuntuista touhua tuo hytin päällä kuljettaminen (miksi eivät muut suoritealat harrasta samaa...)
Tuossa näkyi olevan pointtina vetoauton ylikuorma: kahta-kolmea autoa saisi kuljettaa, viittä kuljetetaan ...

autoja lastina kirjoitti:

Kaveri toi liikkeeseemme yhden auton ja ennen kuin jatkoi pääliikkeeseemme, niin kahvikupin ääressä ehdimme jutella liikenneturvallisuudesta.

-vetäjässä kantavuutta 4.5 tonnia ja tarvikkeitten kanssa kuormalle jää alle 4 tonnia. Kolmella autolla tulee kantavuus täyteen, kuormassa oli viisi autoa...
-hytin päällä oli yksi auto siten, että etuylitystä arvioitiin olevan metrin verran ja sekin täysin merkitsemättä. Sen alla on hyvä pukea sateella haalarit...
-linja-auton etuakseli ja pienet pyörät. Kolmen auton paino etuakselilla...
-eikös kuormatilan pituus pitäisi olla alle 21.42. Tässä 25m ja kuormineen yhdistelmä taisi olla yli 27m...
-kuski sanoi, että pyhä pyrkimys on puristaa kuorman korkeus alle 4.5 metrin...
-eikä nuo väsyneet tolpatkaan jääneet paljoa kolmen metrin leveydestä. Ei ne suorassa olleet uutenakaan 2001, kuulemma...
-konginkankaan jälkeen jotkut ovat alkaneet kiinnittää huomiota kuormansidontaan...
-hyvä vehje, kun vaan olisi päivänkin ehjä, totesi kuski nauraen ja kaasutti kipinät sinkoillen routaheittojen yli kadulle...

Tuohon vaan senverran että yhdistelmässä saa kuormassa olla etuylitystä 1m ja takaylitystä 2m. Eli kokonaispituudeksi saa tulla lain mukaan jopa 28m. Merkinnöistä en ihan tarkkaan tiedä mutta eiköhän siihen riitä normaalin henkilöauton heijastimet (takavaloissa). Yleensä autonkuljetus autoissa on erikoisluvat kuorman korkeuteen joka saa olla 4,4m.

Ex lavettikuski kirjoitti:

Tuohon vaan senverran että yhdistelmässä saa kuormassa olla etuylitystä 1m ja takaylitystä 2m. Eli kokonaispituudeksi saa tulla lain mukaan jopa 28m. Merkinnöistä en ihan tarkkaan tiedä mutta eiköhän siihen riitä normaalin henkilöauton heijastimet (takavaloissa). Yleensä autonkuljetus autoissa on erikoisluvat kuorman korkeuteen joka saa olla 4,4m.

-Kyseiset ylitykset koskevat JAKAMATTOMIA KAPPALEITA, eivät siis henkilöautoja!
-Suurinta sallittua yhdistelmäpituutta ei siis näin ollen saa ylittää. Myöskään ei saa ylittää (moduulissa) suurinta sallittua kuormatilaa, 21.42 metriä.
-Etuylitys on AINA merkittävä valkoisella valolla...