Monet niistä ihmisistä, jotka seuraavat autourheilua ja moottoriurheilua yleensäkin, pitävät noin yleisesti ottaen Ferrarin brasilialaista kakkoskuljettajaa Rubens Barrichelloa melko vaatimattomana kuljettajana. He ajattelevatkin, että tämä kyseinen brassi olisi saanut paikkansa Ferrrarilta vain sen takia, ettei Michael Schumacher halua saada itselleen tallikaveriksi kovemman luokan rattimiestä. On toki niitäkin ihmisiä, jotka arvostavat Rubensin lahjakkuuden autourheilussa erittäin korkealle. Itse kuulun tähän jälkimmäiseen joukkoon. Kannatin tätä erittäin sympaattista brassia jo silloin, kun hän vielä ajoi pienessä Stewart-Ford tallissa ja haki paikkaansa suurten tallien joukosta. Stewartilla Rubens oli tallikavereihinsa nähden aivan omaa luokkaansa ja hän voittikin aivan kevyesti sellaisetkin nimet kuin Jan Magnussenin (Jan Magnussea pidettiin aikoinaan jopa uutena "ayrtonsennana"), Jos Verstappenin ja Johnny Herbertin, joka oli saavuttanut osakilpailuvoittoja. Sitten kun Rubensille lopulta avautuivat ovet suurten tallien joukkoon kuuluvalle Ferrarille, olin todella iloinen. Vielä iloisemmaksi tulin, kun Rubens kauden 2000 Saksan GP:ssä Hockenheimilla hallitsi autonsa parhaiten erittäin vaikeissa olosuhteissa märällä radalla ja ajoi uransa avausvoittoon. Siinä kilpailussa Rubens aloitti huonosti menneen aika-ajon takia vasta lähtöruudusta 18, mutta nousi koko ajan lähemmäksi kärkeä suorittaen välillä todella näyttäviä ohituksia. Kaikki varmaan muistavat tuon kilpailun jälkeisen palkintopallijuhlallisuuden, jossa Rubens vihdoinkin voittotilin auettua puhkesi kyyneliin Brasilian kansallislippu kädessään. Kaiken kruunasi vielä Rubensin samba-tanssi ja se, että Mika Häkkinen ja David Coulthard nostivat tuolloin Rubensin kultatuoliin. Täytyy myöntää, että kyllä siinä itsellänikin oli tuolloin itkussa pidättelemistä, kun oma suosikki voitti vihdoinkin. Sen verran herkkänä silloin mieleni oli. Tuon kilpailun jälkeen Rubens on voittanut vielä kahdeksan GP:tä ja ollut peräti kahdesti kuljettajien MM-sarjassa toinen (kausina 2002 ja 2004). Paalupaikkojakin Rubensille on kertynyt uran aikana peräti kolmetoista. Varsin kunnioitettavat saavutukset mieheltä, jota yleensä pidetään "kädettömänä kuljettana". Rubensin voitot ovat kaiken lisäksi tulleet sellaisilla radoilla kuin Hockenheim, Nurburgring, Hungaroring, Indianapolis, Monza (Rubens on voittanut Monzassa peräti kahdesti. Mika Häkkinenkään ei uransa aikana onnistunut kertaakaan voittamaan Monzassa.), Silverstone, Suzuka ja Shanghai. Nuo kaikki ovat kyllä melkoisia ajajanratoja, varsinkin tuo Suzuka ja Monza. Mika Häkkinenkin totesi aikoinaan, että USAN-ja Britannian GP:t kuuluvat niiden kilpailujen joukkoon, jotka jokainen kuljettaja haluaisi voittaa. Ja siinähän Häkkinenkin aivan Rubensin lailla aikoinaan onnistuikin. Olen muuten nauhoittanut jokaisen Rubensin ajaman voiton ja säilytän niitä hyllyssäni. Niille, jotka eivät pidä Rubensia hyvänä kuljettaja voi vain todeta, ettei kukaan Michael Schumacherin tallikavereista ole koskaan pistänyt Michaelia yhtä tiukille, kuin mitä Rubens on tehnyt! Ja varmasti Rubens tulee vielä joskus voittamaan Formula Ykkösten MM:n, ehkä jo tulevana kautena.
Rubens Barrichellosta
Rubens-fani
12503
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Noh, ihan kelpo kuski toi Rubinjo , mutta tokkopa ihan mestariainesta. Muuten, Irvine päihitti Rubinjon Jordanilla mennen tullen. Mistähän moinen johtuu?
Kerroit tuossa viestissäsi, että Rubens Barrichello olisi voittanut aivan kevyesti Johnny Herbertin. Taidat vähän liioitella. Jos saanen kysyä, niin kumpikohan Stewartin kuljettajista kaudella 1999 toi tallille sen ainoaksi jääneen osakilpailuvoiton, Barrichello vai Herbert? Eiköhän se ollut se jälkimmäiseksi mainittu, eli Herbert! Tuolla kaudella muutenkin Stewartin kuljettajien voimasuhteet olivat melko tasaiset. Rubens hallitsi alkukautta ja Herbert puolestaan loppukautta. Sitä paitsi Rubens oli ajanut tuossa tallissa jo kaudesta 1997, kun taas Herbert tuli talliin vasta kaudella 1999. Rubens siis tunsi huomattavasti paremmmin tallin toimintatavat ja periaatteet, joten tässä valossa ei ollut mikään ihme, etää Rubens voitti pisteissä Herbertin kuudella pisteellä (21-15). Herbert sitten rupesikin ottamaan tuota Rubensin piste-etumatkaa kiinni loppukaudesta, jolloin hän oppi sopeutumaan talliin paremmin. Mielestäni Rubens on kuljettajana hyvinkin David Coulthardin tasoa; hyvinä päivinä loistaa, mutta huonoja päiviä kaudessa on liian paljon, jotta voisi koskaan yltää maailmanmestaruuteen.
paljon asiaa oli tossa sun jutussa, mutta haluan korjata yhden asian. Sanoit, että Herbert oli loppukaudesta 1999 nopeampi. Näin asian laita oli korkeintaan kolmen, ehkäpä jopa neljänkin viimeisen kilpailun kohdalta. Pointtini on siinä, että tuolloin oli jo julkistettu Rubensin siirto kaudeksi 2000 Ferrarille. Tuskinpa Stewart, joka oli vaihtumassa Jaguariksi, halusi antaa Rubensille parasta mahdollista kalustoa käyttöön. Silloinhan Rubens olisi vienyt salaisuuksia kilpailevaan talliin. Haluan vielä muistuttaa Rubensin nopeudesta sen verran, että Barrichello ajoi Stewartinsa paalupaikalle vuoden 1999 Ranskan osakilpailussa Magny Coursissa! Taakse jäivät kaikki huipputeamien autot. Ja itse kilpailussahan Rubens oli lopulta kolmas. Eli nopeutta Rubensilla kyllä riittää...
Stewart antoi takuulla parhaan mahdollisen kaluston Rubinjolle. Talli kävi kovaa vääntöä Williamsin kanssa valmistajien nelossijasta, ja silloin ei ole varaa ruveta löysentämään ruuveja kummastakaan autosta. Mutta edelleen kysyn miksi Irvinen voitti Rubinjon Jordan kaudella.
Nyt kyllä meni yli hilseen...Millä tavalla mielestäsi Eddie Irvine voitti Rubensin heidän yhteisellä kaudellaan Jordanilla vuonna 1995!!? Katsoin tuossa äsken vanhoja tuloksia ja kaudella 1995 Rubens saavutti 11 pistettä ja Eddie 10 pistettä. Eli näin ollen Rubens voitti tuolloin Eddien,eikäpäinvastoin niinkuin väitit! Ja jos tarkoitit kautta 1994, niin silloin Rubens voitti Eddien vielä selvemmin (Rubens sai tuolla kaudella kasaan 19 pistettä ja Eddie vain 6). Kärsit vissiin muistinmenetyksestä. Ainakin ton väitteesi perusteella niin voisi luulla...
Piti vaan vielä lisätä, että jos nyt vaikka unohdettaisiin nuo Jordan vuodet ja keskityttäisiin siihen, mitä Rubens Barrichello on saanut aikaan Ferrari tallissa ja mitä Eddie Irvine sai aikoinaan aikaiseksi samassa tallissa,niin ei varmasti pitäisi olla epäselvyyttä siitä, kumpi on nopeampi ja parempi kuljettaja. Irvine ei kyennyt saavuttamaan Ferrari vuosinaan yhtään paalupaikkaa (kaudet 1996-1999), kun taas Rubensille noita paalupaikkoja Ferrarilla on tullut jo tähän mennessä 11. Näiden Ferrarilla saavutettujen paalupaikkojen lisäksi Rubens on saavuttanut paalupaikat myös Jordanilla ja Stewartilla. Irvine saavutti Ferrarilla vain neljä osakilpailuvoittoa,kun taas Rubensille niitä on tullut jo yhdeksän. Näiden lisäksi Rubens on ajanut jo kahdesti MM-hopeaa, kun Eddie ajoi MM-hopeaa vain kaudella 1999. Ei siis pitäisi olla mitään epäselvyyttä siitä, kumpi on parempi kuljettaja!
Turha verrata Eddien Ferrari vuosia Rubensin vastaaviin, sillä Eddien aloittaessa Ferrarilla 1996 talli oli vielä kaukana kärjestä (=lue: Williamsista). Talli oli vasta rakentumassa huipputalliksi. Rubensin tultua talliin, siitä oli kieltämättä kasvanut MM-sarjan paras talli. Moottori ja runko olivat huippuluokkaa. Tässä valossa arvostan enemmän tuota Eddien MM:n kakkostilaa, kuin Rubinjon vastaavia. Sillä kalustolla, mikä Rubensilla on ollut käytössä, olisi ollut suoranainen ihme, jollei noita paria kappaletta MM-hopeatiloja olisi tullut. siinä mielessä arvostan Eddien MM-hopean korkeammalle, sillä sinä vuonna Ferrari ei ollut tallina ylivoimainen. Eikä noita MM-pisteitä kannata liikaa tuijottaa näiden kaverusten yhteisiltä jordan vuosilta. Esim. Pedro Diniz voitti tallikaverinsa Jean alesin yhdellä pisteellä kaudella 1999 (Pedrolla tuolta vuodelta 3pistettä, Alesilla 2pistettä) ja kuinkakohan moni pitää Diniziä parempana kuskina kuin Alesia? Tuskin kukaan...
Ei tosiaan voi verrata pelkillä pisteillä kuskien paremmuutta ja toi Alesi-Diniz on tosi hyvä esimerkki.
Kirjoitit ihan asiaa, pitää muistaa vielä sekin että Jordanilla Martin Brundle löi monesti Barrichellon ja silloin puhuttiin sitä että Barrichellolla on enää yksi vuosi Stewartilla kun saa lahjakkaan Magnussenin tallikaveriksi.
Ja tämä nimenomaan sen vuoksi että vanha Brundle pisti Rubensin tiukoille. No Tanskan poika floppasi Stewartilla kyllä pahasti.
Rubens on minustakin Coulthardin tasoinen kuski, ehkä vähän parempi sateella. Ferrarilla saamat voitot ja paalut eivät kerro paljoa Rubensin ajajan taidoista, ehkä enemmän sen että Mikael ei ole ollut enää tasaisesti entisensä.
Esimerkkeinä siitä kun Häkkinen ja Schumi otti kunnolla yhteen niin silloin Coulthard ja Rubens jäivät näille lähes kierroksella. Näin kävi mm. Nurburingilla.
Lyhyesti:
Rubens on mielestäni tosi kova kuski joka pystyy kaiken osuessa kohdalleen pesemään Michaelin. Ainut miinus on epätasaisuus ja kakkoskuskin asema.
Rubens Barrichello ajoi pahasti ulos, taisi olla Piratella tai Acque Minerali-mutkasssa. Ajoi leveäksi, lensi rata-aitaan, kukaan katsojista ei loukkaantunut.
Se tapahtui 29.4.1994 kaksi päivää ennen Sennan kuolemaan.
Olen joskus listannut kuljettajat kasteihin. Kastit meni jotenkin näin: 1.Legendat, 2.Huippukuskit, 3.Keskivertoa paremmat kuskit, 4.Keskivertoa huonommat kuskit, 5.Huonot kuskit ja 6.rahan avulla lajiin päässeet kuskit.
Ja nämä tässä avauksessa esiintyneet nimet laittaisin näin:
R.Barrichello 3
D.Coulthard 3
M.Häkkinen 2
M.Brundle 3
E.Irvine 3
M.Schumacher 1
J.Magnussen 4
P.Diniz 5
J.Alesi 2
J.Herbert 3
P.S. Tämä on vain minun mielipiteeni. Asiasta saa olla montaa mieltä, mutta väitän silti, että suurinpiirtein näin se menisi.