Hei !
Tuli hiki, tuli mäki..(Sleepy Sleepers)
Ongelma seuraavanlainen: Zafira jumii pihamäkeen, kun luistonesto ryhtyy töihin. Luistonestoa ei saa päältä pois kytkettyä tässä versiossa ainakaan (paska homma), ja siihenhän jää sitten auto kun tehot häviää.
Kysymys: Miten/millä periaatteella luistonesto rajoittaa tehoa ? Onko mitään tehtävissä ? Asuntovaunua turha hankkia talvikäyttöön ?
Vai hankinko lumiketjut ? Kokemuksia kenelläkään ? Helpot asentaa jne ?
Tuli hiki, tuli mäki..(Sleepy Sleepers)
Ongelma seuraavanlainen: Zafira jumii pihamäkeen, kun luistonesto ryhtyy töihin. Luistonestoa ei saa päältä pois kytkettyä tässä versiossa ainakaan (paska homma), ja siihenhän jää sitten auto kun tehot häviää.
Kysymys: Miten/millä periaatteella luistonesto rajoittaa tehoa ? Onko mitään tehtävissä ? Asuntovaunua turha hankkia talvikäyttöön ?
Vai hankinko lumiketjut ? Kokemuksia kenelläkään ? Helpot asentaa jne ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
että keli on auton suunnittelijoiden mielestä liian liukas turvalliseen ajamiseen. Tien päällä saattaa olla yhtä pahoja paikkoja kuin pihassasi. On huomattavasti turvallisempaa, että tekniikan rajat tulevat esiin jo pihassa. Uskoisin, että autosta ei saa luistonestoa pois sen takia, koska ilman kyseistä varustusta auto lienee erittäin vaikea ajettava luistoissa. En usko, että kannattaa edes kokeilla luistoneston poiskytkemistä. Sehän onnistunee sulakkeen poistamisella? Mutta eka mutkassa menee auto sitten metsään...
Niin, kiitos kovasti turv. ohjeista, mutta onhan ne vähän turhia ne ohjeet, jos ei pääse edes pihasta pois. Silloinhan se auto turvallinen on kun sillä ei pääse edes pihasta pois.
Et kait luullut että lumiketjuillakaan ajaisin kaduilla, tavoite olis vaan päästä edes pihasta pois. (Tai sitten vaihtaa 4-vetoautoon.)
Morjens, katsoppa tämä keskustelu http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=576&posting=22000000005393523
Siinä on käyty vectrasta tätä keskustelua ja siinä sivussa mainittu Zafiran luistonesto - vai pitäisikö puhua ajonestosta.. ;(
Janne
Kiitos linkistä.
Joo Zafiran systeemiähän joku tuolla haukkui. Se ei taida toimia "niinkuin" pitäisi. Hyytyy mäkeen helpohkosti.
..sen luistoneston filosofia on, että siinä on kaksi asiaa jotka tän aiheuttaa: ensin se, että kun vetävältä pyörältä irtoaa pito, moottorin kierroslukuja tiputetaan/rajoitetaan. Jos siis pito on niinhuono, että pitoa ei ole juuri lainkaan, niin kierroksia ei saa koneeseenkaan lainkaan.
Toinen asia on se, ettei tuota luistonestoa saa pois päältä. Eli jos on riittävänliukasta niin auto ei yksinkertaisesti liiku. Sen jälkeen voi edetä normaalisti renkaita sutimalla pitävämmälle kohdalle.
Janne
Opelin uusin ratkaisu on se, että luistonesto toimii normaalilla kaasutuksella, mutta menee pois päältä kun kaasuttaa reippaasti.
"Toinen asia on se, ettei tuota luistonestoa saa pois päältä. Eli jos on riittävänliukasta niin auto ei yksinkertaisesti liiku. Sen jälkeen voi edetä normaalisti renkaita sutimalla pitävämmälle kohdalle."
Mitä Janne tuolla tarkoitat ? Mitenkäs mäessä etenet renkaita sutimalla ylös, jos kerran auto ei yksinkertaisesti liiku - kuten kirjoitat ?
Putosin totaalisesti mäeltä, jonne en edes pääse.
Tässä oli näköjään viimeinen lause tullut lisättyä väärään paikkaan. Loppu pitää mennä näin:
Toinen asia on se, ettei tuota luistonestoa saa pois päältä. Eli jos on riittävänliukasta niin auto ei yksinkertaisesti liiku.
Opelin uusin ratkaisu on se, että luistonesto toimii normaalilla kaasutuksella, mutta menee pois päältä kun kaasuttaa reippaasti. Sen jälkeen voi edetä normaalisti renkaita sutimalla pitävämmälle kohdalle.
Janne
Timo41
Kirjoittanut: Zafirassa oli kamala 19.11.2004 klo 15.07
Joo uudessa Vectrassani on ok luistonesto, Zafiran sai hyytymään pienellekkin nyppylälle kun luistonesto esti täysin etenemisen.
En oo saanu zafiraa vielä hyytymään luistonestolla..... oikein yritin tänäaamuna kun ajoin pitkää ylämäkee, mutta ei niin ei... valo vaan vilkuttaa, ja kierrokset laskee hieman ja kuuluu rutinaa ABSeista, mutta ei se mihkään hyytynyt. puski menemään vaan
Luistonesto ei varmasti mene kokonaan pois päältä kaasupohjassakaan (kokeiltu 2.2 vectra c:llä). Vaan kierroksia rajoitetaan n. 3 tuhanteen ja paikaltaan lähtiessä jarrutetaan luistavaa rengasta. Jos luistonesto menisi pois päältä esim. liukkaalla tiellä ohituksessa niin turvallisuus kärsisi kovasti ja koko luistoneston idea olisi poissa.
luistoneston saa pois painamalla nappia siitä hätävilkkunapin vieressä, (en muista nyt tarkkaa paikkaa/kuvaa painikkeessa). Mittaristoon syttyy sitten keltainen kolmio, jolloin luistonesto ei ole päällä. Vai onko jotain eroa vm -99 ja -01 ?
vm.00 -> ei oo enään sitä nappia... en tiiä miks
Meneppä lähimpään Opel huoltamoon, ja sano että laittavat siihen namiskan millä saa TC:n pois päältä. Minkäköhän takia sitä ei saa enään kytkettyä pois päältä, kun ainakin vm99 saa....?
jos oot näppärä käsistäs, niin voit asentaa sen napin itekkin....
kato nää:
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?topic=36204&forum=10
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?topic=43694&forum=5
Uudemmat TCplus järjestelmällä varustetuissa ei ole nappia mistä sen sulkisi (eikä mielestäni tarvitsekaan)
2001 Astrassa systeemi toimi todella hienosti. Paras mäennousukyky löytyi kun ei koskenut kaasuun lainkaan- 800 kierrosta minuutissa mäkeä ylös vaan. Ääritilanteessa päästää sitten renkaat sutimaan- yleensä tuolloin oli jo niin liukasta että kulkusuuntakin vaihtui.
04 Vectrassa järjestelmä vielä parempi- ikävänä ominaisuutena automaatissa se ettei tyhjäkäynnillä kovinkaan kummosta mäkeä pääse ylös- automaatti luistaa ei renkaat
On muuten huipputurvallinen auto, kun ei päästä tien päälle liian liukkailla keleillä.
Tuollainen ajonesto pitäisi olla hyvin monilla autoilijoilla.