VW:llä Posti kulkee, niinhän tuossa lukee. Tyohotalla auto seisoo jatkuvasti huollossa ja öljyä kuluu tuplaten autohin verrattuna, ei oikein sovi Posti vihreisiin arvoihin
0Äänestä
autoilia
Sama laatulinja postilla. Aikoinaan oli leylantit. Nyt on volkkarit.
0Äänestä
ei_kelpaa_Toyota
Toyotia on postilla ollut riesaksi asti. Onneksi häviävät vähitellen mielipahaa aiheuttamasta, eikä uusia huoli kukaan. Posti kulkee Volkswageneilla ja käyttäjät ovat tyytyväisempiä työoloihinsa. Terv. Postimies Pate.
0Äänestä
VWpois
Mitä riesaa? Ei vikoja niin pajat köyhtyy?
0Äänestä
lukutaito
VWpois kirjoitti:
Mitä riesaa? Ei vikoja niin pajat köyhtyy?
Vastaus löytyy nähdäkseni viimeisen virkkeen loppuosasta, sillä onhan se melkoinen riesa jos työntekijä ei ole tyytyväinen työkaluunsa. Sama se on muussakin ammattikäytössä ja siksi siellä ei Toyotia juuri näy, ennen kuin Proace yleistyy. Se tosin ei oikeasti ole Toyota.
0Äänestä
VWpois
lukutaito kirjoitti:
Vastaus löytyy nähdäkseni viimeisen virkkeen loppuosasta, sillä onhan se melkoinen riesa jos työntekijä ei ole tyytyväinen työkaluunsa. Sama se on muussakin ammattikäytössä ja siksi siellä ei Toyotia juuri näy, ennen kuin Proace yleistyy. Se tosin ei oikeasti ole Toyota.
Jokos polliisin uudet tialukset on tiedossa..?
0Äänestä
Autoista
Wag tuo sekasikiöiden keskittymä, yksikään wag konsernin romulla ajava ei edes tiedä sitä merkkiä millä ajaa,ja se on fakta. Se kun voi olla audi, seat, skoda, ja wv. Kaikki merkit löytyvät jokaisesta wag konsernin romuista, enkä kyllä menisi kauheasti kehuskelemaan wag konsernin tsi koneita, saatika niitä vaihdelaatikoita, joista wag konsernin romut ovat saaneet uuden nimensäkin, eli klonkswagen. Mutta jos puhutaan yleisesti euroopassa tehdyista romuista merkistä riippumatta, niin silkkaa paskaahan ne ovat, niin laadultaan kuin kestoltaan, aina vosua ja Toyotaa myöden. Näitä satojen alihankkijoiden, halvimmista osista kyhättyjen ja lapsityövoimalla koottuja paskaläjiä ei oikeasti voi suositella kenellekkään, ei yhtäkään merkkiä. Itse huoltaminen ja korjaaminen on tehty liki mahdottomaksi, ja jokainen korjaamolla käynti maksaa vähintään sen 1000 euroa, jopa pelkän alapallonivelen vaihto eteen maksa kevyesti 500 euroa / puoli. Vuosittain ei liene juuri yhtäkään merkkiä, jolla ei olisi tuhansien autojen takaisinkutsuja korjauksiin takuuaikana, kun laatu on mitä on, ja näistä korjauksiin takaisinkutsuista voi lukea vähän väliä. Kuka tollasia paskaläjiä suostuu ostamaan? En minä ainakaan tule ikinä ostamaan, siksi ja vain siksi ajan jatkossakin aidolla Japanilaisella toyotalla, joka on laadukkaasti tehty kestämään.
0Äänestä
sisäpiiritieto
VWpois kirjoitti:
Jokos polliisin uudet tialukset on tiedossa..?
Työn alla on poliisin autovalinnat. Yksi on kuitenkin varmaa: Toyotia hankita maijoiksi, eikä henkilömallisiksi partioautoiksi. Tutkijoiden tunnuksittomiksi liikkumisvälineiksi saatetaan joitakin Corollia hankkia, niissä kun ei tarvitse tuntikausia yhteen soittoon istua.
0Äänestä
aasianhalpiskuraa
Autoista kirjoitti:
Wag tuo sekasikiöiden keskittymä, yksikään wag konsernin romulla ajava ei edes tiedä sitä merkkiä millä ajaa,ja se on fakta. Se kun voi olla audi, seat, skoda, ja wv. Kaikki merkit löytyvät jokaisesta wag konsernin romuista, enkä kyllä menisi kauheasti kehuskelemaan wag konsernin tsi koneita, saatika niitä vaihdelaatikoita, joista wag konsernin romut ovat saaneet uuden nimensäkin, eli klonkswagen. Mutta jos puhutaan yleisesti euroopassa tehdyista romuista merkistä riippumatta, niin silkkaa paskaahan ne ovat, niin laadultaan kuin kestoltaan, aina vosua ja Toyotaa myöden. Näitä satojen alihankkijoiden, halvimmista osista kyhättyjen ja lapsityövoimalla koottuja paskaläjiä ei oikeasti voi suositella kenellekkään, ei yhtäkään merkkiä. Itse huoltaminen ja korjaaminen on tehty liki mahdottomaksi, ja jokainen korjaamolla käynti maksaa vähintään sen 1000 euroa, jopa pelkän alapallonivelen vaihto eteen maksa kevyesti 500 euroa / puoli. Vuosittain ei liene juuri yhtäkään merkkiä, jolla ei olisi tuhansien autojen takaisinkutsuja korjauksiin takuuaikana, kun laatu on mitä on, ja näistä korjauksiin takaisinkutsuista voi lukea vähän väliä. Kuka tollasia paskaläjiä suostuu ostamaan? En minä ainakaan tule ikinä ostamaan, siksi ja vain siksi ajan jatkossakin aidolla Japanilaisella toyotalla, joka on laadukkaasti tehty kestämään.
Usko on sokeaa, ei muuta voi sanoa.
0Äänestä
Autoista
aasianhalpiskuraa kirjoitti:
Usko on sokeaa, ei muuta voi sanoa.
Miten niin usko? Kyllä minä puhun ihan vuosikymmenten kokemuksella aidon Japsi Toyotien laadusta.
0Äänestä
DuunarinToive
"Postin pienissä tavarakuljetuksissa suosima automerkki on nykyisin Volkswagen,"
Tämä on työntekijöiden arvostamista. Toyotoilla ei työkeen aja kuin pizzakuskit ja nekin pakon edessä. On ne sellaisia viritelmiä ajettavuudeltaan ja ergonomian kannalta ettei niissä vietä pitkää aikaa sikakaan vinkumatta.
0Äänestä
Pääseehelpolla
Niin kauan kuin pomo katsoo duunarin lonkan vetämistä, kun auto on taas pajalla ja firma maksaa kummastakin.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
VW:llä Posti kulkee, niinhän tuossa lukee. Tyohotalla auto seisoo jatkuvasti huollossa ja öljyä kuluu tuplaten autohin verrattuna, ei oikein sovi Posti vihreisiin arvoihin
Sama laatulinja postilla. Aikoinaan oli leylantit. Nyt on volkkarit.
Toyotia on postilla ollut riesaksi asti. Onneksi häviävät vähitellen mielipahaa aiheuttamasta, eikä uusia huoli kukaan. Posti kulkee Volkswageneilla ja käyttäjät ovat tyytyväisempiä työoloihinsa.
Terv. Postimies Pate.
Mitä riesaa?
Ei vikoja niin pajat köyhtyy?
Vastaus löytyy nähdäkseni viimeisen virkkeen loppuosasta, sillä onhan se melkoinen riesa jos työntekijä ei ole tyytyväinen työkaluunsa. Sama se on muussakin ammattikäytössä ja siksi siellä ei Toyotia juuri näy, ennen kuin Proace yleistyy. Se tosin ei oikeasti ole Toyota.
Jokos polliisin uudet tialukset on tiedossa..?
Wag tuo sekasikiöiden keskittymä, yksikään wag konsernin romulla ajava ei edes tiedä sitä merkkiä millä ajaa,ja se on fakta. Se kun voi olla audi, seat, skoda, ja wv. Kaikki merkit löytyvät jokaisesta wag konsernin romuista, enkä kyllä menisi kauheasti kehuskelemaan wag konsernin tsi koneita, saatika niitä vaihdelaatikoita, joista wag konsernin romut ovat saaneet uuden nimensäkin, eli klonkswagen. Mutta jos puhutaan yleisesti euroopassa tehdyista romuista merkistä riippumatta, niin silkkaa paskaahan ne ovat, niin laadultaan kuin kestoltaan, aina vosua ja Toyotaa myöden. Näitä satojen alihankkijoiden, halvimmista osista kyhättyjen ja lapsityövoimalla koottuja paskaläjiä ei oikeasti voi suositella kenellekkään, ei yhtäkään merkkiä. Itse huoltaminen ja korjaaminen on tehty liki mahdottomaksi, ja jokainen korjaamolla käynti maksaa vähintään sen 1000 euroa, jopa pelkän alapallonivelen vaihto eteen maksa kevyesti 500 euroa / puoli. Vuosittain ei liene juuri yhtäkään merkkiä, jolla ei olisi tuhansien autojen takaisinkutsuja korjauksiin takuuaikana, kun laatu on mitä on, ja näistä korjauksiin takaisinkutsuista voi lukea vähän väliä. Kuka tollasia paskaläjiä suostuu ostamaan? En minä ainakaan tule ikinä ostamaan, siksi ja vain siksi ajan jatkossakin aidolla Japanilaisella toyotalla, joka on laadukkaasti tehty kestämään.
Työn alla on poliisin autovalinnat. Yksi on kuitenkin varmaa: Toyotia hankita maijoiksi, eikä henkilömallisiksi partioautoiksi. Tutkijoiden tunnuksittomiksi liikkumisvälineiksi saatetaan joitakin Corollia hankkia, niissä kun ei tarvitse tuntikausia yhteen soittoon istua.
Usko on sokeaa, ei muuta voi sanoa.
Miten niin usko? Kyllä minä puhun ihan vuosikymmenten kokemuksella aidon Japsi Toyotien laadusta.
"Postin pienissä tavarakuljetuksissa suosima automerkki on nykyisin Volkswagen,"
Tämä on työntekijöiden arvostamista. Toyotoilla ei työkeen aja kuin pizzakuskit ja nekin pakon edessä. On ne sellaisia viritelmiä ajettavuudeltaan ja ergonomian kannalta ettei niissä vietä pitkää aikaa sikakaan vinkumatta.
Niin kauan kuin pomo katsoo duunarin lonkan vetämistä, kun auto on taas pajalla ja firma maksaa kummastakin.