Vaihdoin pihatraktorin kymmenen vuotta nuorempaan otsikon mukaiseen malliin ja hämmästyin eroa vanhan konemallin AD4.203 ja uudemman AD4.212 mallin käynnistyvyydessä. Käyttötunteja on uudemmassakin 7800 ja hiemanhan se öljyä syö, mutta muuten tuntuu käynti terveeltä. Vanhempi MF165 -67 lähti hehkulla käyntiin -15 asteen pakkasessa, mutta tuoreempaa peliä ei tarvitse ilman lohkolämmitintä yrittääkään pakkaskelissä. Oletteko huomannut omissa vastavissa massikoissa samaa, vai onko ensi kesänä esissä koneremontti? Siirtopumppu näyttäisi vuotavan aika pahasti, mutta ei sen kai käyntiinlähtöön pitäisi noin vaikuttaa. Voiko muuten ohjausvaihteen välystä helposti säätää. Ratti pyörii varttikierroksen ennenkuin ohjausvarsissa tapahtuu mitään.
MF 165S -77
Vellu
166833
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
ON sitten tyyppivika,että johtoon vaan aina pakkasella!
etupään saat vähän tiukemmaksi kun uusit osia ja pallonivelet ohjaintangosta... mut maksaa sitten maltaita pelkät osat...
... ei tuntuisi olevan ohjausnivelissä, vaan itse simpukassa. Mielestäni simpukasta voi säätää välystä, jos vain ohjauspylvään laakerit ovat kunnossa ja pystyvälystä ei ole. Koneista olen itsekin kuullut, että vanhempi konemalli on parempi käynnistymään. Täytyy nyt kuitenkin uusia varmuudeksi hehkutulppa ja samalla se siirtopumppu. Huomasin muuten vasta eilen, että vaihteistossa on reilusti ylimääräistä öljyä. Onkohan siitä enemmän haittaa, kuin hyötyä vai onko yritetty peitellä jotain vikaa...?
on ohjaustehostin,ohjekirja auttaa ohjauksen säädössä.Vaikea selostaa täällä.Öljyä voi pitää vaihteistossa niinpaljon kuin sisällä pysyy.
paljon öljyä, jos on esim. kippikärryssä iso sylinteri. Ei siinä sen kummempaa. Mutta katso ettei ole vettä öljyssä tms. Vaihda öljyt.
Pallonivelten vaihto paranti ohjattavuutta, mutta niistä näkee kyllä helposti onko klappia. Kaveri vaan rattia pyörittämään, ja itse tähyilee nivelen välyksiä. Ei minusta mitenkään mahdottoman hintaisia, parikymppiä se pelkkä pallonivel, kympin enemmän jos säätötangollinen nivel. Ainoa kallis on pitkittäistanko nivelellä, lähelle satkua, mutta onhan siinä rautaakin melkolailla. Toiseen päähän sitäkin tulee ruuvattava nivel. Tietysti jos nuo kaikki kuusi niveltä vaihtaa niin rempalle hintaa kertyy yli kilomummon verran.
Näyttäisi että yhtenä ohjauksen välyspaikkana meikäläisellä on vielä se tehostinmurikan heiluminen kiinnityksissään.
Kylmäkäynnnistyksestä: ed. omistaja sanoi, jotta hehkuttaa pitäää kauan, pakkasilla vähintään puoli minuuttia, mieluummin minuutin paikkeilla. Ilman lämmitystä olen startannut -10C pakkasesta, pitkä on vieteri reilusta hehkutusajasta huolimatta, mutta ei ole jäänyt käynnistymättä. Lokilämmitin tulee yleensä laitettua kun lämpötila alenee nollaan tai ali, säästää melkoisesti starttia (ehkä konettakin...)
Imusarjassa oleva hehkutulppa lämpenee noin 20 sekunnissa, jolloin se päästää kaasuuntunutta polttoainetta imusarjaan.
Minun mielestä hehkuttaa ei kannata sen pidempää aikaa, sillä sehän vain polttaa hehkutulpan.
Joissakin vanhoissa MF- malleissa joissa on hehkutulpat joka sylinterissä, on hehkutusaika eri asia.
En ole koskaan tutkinut tuon hehkutulpan sielunelämää, ampeerimittarin mukaan lie kunnossa, koska haukkaa virtaa. Itse asiassa saamienin käyttöohjeiden perusteella luulin että siinä olisi hehkut joka sylinterille.
Sekö on siis samanlainen imusarjahehku kuin esim kultamahassa? Tässäpä ei vaan kuulu sitä pihinää ja tussausta kun löpö syttyy. Kultamahan hehkutuksessa tuo kuului hyvin, eikä sitä kannattanut hehkuttaa kuin tuohon löpön syttymiseen saakka, 10-15 s.
Nyt epäilyttää, jotta saako meikäläisen 165:n hehkutoho ensinkään löpöä?
Mutta ellei saa, niin miten on mahdollista että hehkukierrukka ei kärähdä? Etenkin kun normaali hehkutusaika on yli puolen minuutin???
Mihin se sen pari-kolkytä amppeeria sitten haukkaa, jos kierrukka olisi kärähtänyt?
Pitänee huomenna tutkia ja ruuvata tulppa näkyville. Millainen homma on tulevan löpöputken ilmaus, vai tarvitseeko sellaista tehdä???
Ei siinä hehkussa ole sen kummempaa kun se alkaa hehkua sieltä kuuluu topsaus ja sen jälkeen pitää hehkua jonkin aikaa päällä että se lämmittää imusarjaa ja ei muuta kuin käynnistää ja kone käy olipa pakkasta minkä verran hyvänsä.
Minulla on kanssa pihakoneena 1971 käyttöön otettu, 9700 tuntia ajettu. Lähtee kyllä pakkasella hyvin käyntiin, kerran kokeilin 20 asteen pakkasessa ja käynnistyi helposti. Lieneekö hehkutulppa kunnossa. On tuolla uudemmalla moottorilla.
ainakin 265:n käynnistyy tosi huonosti hallayön jälkeen, samaten uudemmat 165:set. Kun massikka on koko yön piuhassa, toholla lämmitetään lohkoa ja öljypata on koneen alla tulessa niin lähtee kuin palmun alta!
ja lähtee vaikka palmu kasvais pohjoisessakin
Kuuleppas meillä on semmonen samanlaenen verku 78 vm. Oli ennen hirveen huono lähtemään käyntiin tarttas kyllä sillai laeskasti ujjuutti pitkäännii vaan ei syttynnä. Sitten siitä laturi mäni ja pistettiin vaehtovirta vehe tilalle ni muuttu kone kerralla rupes tartti pyörittämmää eri rivakasti ja hehkutuksella sen suapi meleko pakkasilla käyntiin.Seon tiisselillä se reivakka pyöräytys tarpeen aenae toesilla.
itse olen ajellut 165 vm 67 tuolla vanhemmalla konetyypillä omistaja kehui että lähtee vielä -20asteesta kun 10 sekunttia hehkuttaa tuossa vanhemmassa konetyypissä startin teho 6hv ja uudemmassa 4hv vanhemmassa solenoidi startin sisällä että se käynnistyvyys ero johtuu starista
Meillä on -68 mallin 165, jossa oli alunperin startti jossa oli solenoidi sisällä. Lähti hyvin käyntiin.
Sitten siitä paloi sähköjohdot ja starttikin meni uusiksi. Pantiin uurenmallinen startti ja lähtee ainavain hyvin käyntiin. Konetta ei ole koskaan auottu, vain suuttimet on kerran uusittu.
Meillä oli -76 mallin 475 natikka jossa on Perkinssin kone. Ei lähtenyt kovin häävisti käyntiin, joten eroja on.
Vaihdoin koneeseen uuden hehkutulpan, öljyt ja siirtopumpun. Käynnistyvyys -5 asteen pakkasella ainakin parani huomattavasti(lähti moitteetta käyntiin!). Uskoisin 7800 tuntia ajetun ja ilmeisen huonolla huollolla olleen moottorin olevan jo siinä kunnossa, että parempaa käynnistyvyyttä tulee hakea koneremontin kautta. Nyt sinistä savua pukkaa viisi minuuttia käynnistyksen jälkeen, joten kai siellä palaa muutakin kuin löpöä. Kytkin on aika lopussa, joten siinähän sekin tulisi koneen avauksen yhteydessä hoidettua. Himottaisi kyllä tarkastaa hydraulipumpun kuntokin. Saako pumpun muuten yläkannen kautta pois?
Saa sen.