Paineilmakompressori ahtimena

Tuotto ratkaisee, laita samaan letkuun T-haaralla painemittari ja jos se pysyy plussalla niin silloin piisaa ja tehoa tulee lisää. Samalla pakokaasut puhdistuu ja mikäli puhallettu ilma pysyy viileänä niin taas teho kasvaa. Mikäli ei viisari nouse, ei tuottoa ole tarpeeksi ja järjestelmä on viraton. Helpompi tapa on hetkelliseen tehon tarpeeseen käyttää kompuraa paine astian täyttöön ja siitä suhauttaa vaikka kiihdytyksessä suhaus ilmaa imusarjaan. Säiliön tyhjentyessä taas uusi täyttö vaikka ajon aikana jolloin laite on taas käytettävissä.

Auton moottorin ilmankulutus minuutissa lasketaan kuutiometreissä, eli akkukäyttöisen kompuran teho siihen nähden on kuin pieru saharassa.

Meinaatko saada Corolla kulkemaan auton lailla?

Olet oikeilla jäljillä. Kompressori ahtimet kehiteltiin juuri paineilman valmistus aparaateista. Mäntä kompuroita ne eivät olleet vaan ruuvi mallisia.

Itselläni vene dieseleissä kompressorit joka tuuttaa 1600-2800 kierroksen välissä suurin piirtein vakio paineella antaen lähes max väännön jo alakierroksilla, kompura tippuu pois kun turbo pyörii riittävästi tuottaen riittävästi painetta jotta meno jatkuis tasaisesti kiihtyen aina 3900 kierrokseen saakka