Bluebirdin ryyppyläppä tekee välillä kylmällä ilmalla niin, että se menee käynnistäessä täysin kiinni ja auto ei lähde käyntiin (kaasariin ei pääse ilmaa?). Olen sitten joutunut laittamaan jonkun ruuvimeisselin sinne läpän väliin, että lähtee käyntiin. Eikös sen läpän pitäisi vähän aueta käynnistyksessä oikein toimiessaan? Mistäs vikaa voisi lähteä etsimään? Ryyppy toimii muuten ihan oikein ja läppä on säädetty kohdalleen. Vielä lisäkysymys, että onko ihan normaalia, että kone käy alkuun todella tukkoisesti (pakkasella) ennenkuin hieman lämpenee ja kierrokset nousee?
BB:n kaasari
Ridge
4256
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"onko ihan normaalia, että kone käy alkuun todella tukkoisesti (pakkasella) ennenkuin hieman lämpenee ja kierrokset nousee"
No kyllä se valitettavasti vanhemissa kaasari-Nissaneissa on enemmän sääntö kuin poikkeus. Harvassa ovat ne, jotka toimivat aina kylmänä hyvin.
Korjatkoot viisaammat, mutta muistaakseni ryyppyläppä menee kyllä kokonaan kiinni kylmänä. Sitten on erikseen keventäjä, joka pakottaa läppää vähän auki kun painat kaasua moottorin ollessa kylmä.
Keventäjän toimintaan voi vaikuttaa säätämällä nopeaa joutokäyntiä - jos en nyt väärin muista.
Tsekkaa rikastinläpän alipainesäädin, lämmityspiiri, ja se, mitä bimetallijousikotelo on syönyt.
Se ryyppyläpän säätöjousi on säädetty niinkuin se alkuperäinen merkki kaasarin rungossa on ja sen puolesta toimii kyllä. Jousi on ehjä jne.
"Keventäjän toimintaan voi vaikuttaa säätämällä nopeaa joutokäyntiä - jos en nyt väärin muista."
Tuota en kyllä oikein tajua. Miten nopeaa joutokäyntiä säädetään, siis tarkoitako ryyppyä? Kyllä varmaan se alipainesäädin on sitten mäsä. Auto lähtee käyntiin, jos ei anna kaasua ennen käynnistystä, eli täytyy varmaan yrittää muistaa ja käyttää sitten meisseliä kun läpppä menee kiinni. Ei varmaan tuota alipainesäätäjää saa korjattua ja ehjän löytämisessäkin on oma hommansa.
Vielä siitä huonosta käynnistä kylmänä: eli tuntuu että käy kolmella pytyllä; röpöttää ja meinaa sammua. Siis normaalia vai? Onkohan toiminut edes uutena? Onko huonoon käyntiin kylmänä syynä kylmä imuilma - siis pakosarja ei vielä lämmennyt ja lämmittänyt imuilmaa?
Alkuperäinen merkki jousen kotelossa ei ole aina toimiva vaihtoehto. Kantta käätämällä voit säätää ryyppyläpän kiinnimenoastetta, eli jos kone tukehtuu läpän kokonaan sulkeutuessa, säädä kotelosta läpää sulkeutumaan kylmänä vähemmän.
Nopeaa joutokäyntiä (kierroksia kylmänä) voi säätää pienestä ruuvista kaasuläpän ohjaimen rungosta. Ruuvi ottaa kiinni muoviseen reunastaan porrastettuun levyyn kaasuttimen vasemmalla puolella ja ruuvia "kiristämällä" nopeutetun joutokäynnin kierrokset kasvavat.
Täytyy tästä lähteä vähän katselemaan että jokos sen jousen löysääminen auttaisi asiaan. Ei kai siinä pahimmillaankaan käy muuta kuin että ryyppy ei sitten toimi, mutta ei vissiin ainakaan sillä tavalla vaikuta että kuluttais enemmän bensaa. Vedämpäs Vorresterin muotitalon verrarit päälle ja lähden säätämään!