On taas auton vaihto ajankohtainen. Alla Avensis diesel vm. 2011. Alkaa jo kyllästyttämään työkavereiden vitsailu ja pojan urputus Toyotasta ja muutenkin tarkoitus vaihtaa merkkiä vähemmän pappamaiseen. Ehdolla Citroen DS5, Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508, Skoda Octavia ja VW Passat. Missä noista on paras dieselmoottori? Toki Citroenissa ja Peugeotissa sama, Skodassa ja VW:ssä sama, entä Ford ja Opel?
Avensiksen vaihto "hienoon merkkiin"
heikkix
56209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
siis muiden mielipide on motiivina ?
Ahh... tojoterohan ovat tunnettuja siitä, ettei muiden mielipiteet vaikuta ;-D
Tojokomissaarin näkökulmastahan corollapapan & co tojouskovaisten julistama liturgia & maahantuojan mainoslehtiin painettu teksti edustavat vähintäänkin kiistatonta faktaa ellei peräti jumalan sanaa -> kyseessä ei ole mielipide ;-D
Muiden tietämystä kai tuossa kysyttiin eikä mielipiteitä. Ei taida GM olla parhaita diiselien rakentajia.
Opelin 1,3 (oikeasti 1,25), 1,9 ja 2,0 l dieselit taitaa kaikki olla Fiatin tekemiä ja pääosin OK. Tosin tuorein 2,0 on saanut kehuja melko rouheasta käyntiäänestä. Mutta vaihdelaatikkona voi sitten olla esim. M32 mikä on sitä GM "laatua". Tämä on peruja aiemmasta Fiat/GM yhteistyöstä, kuten sekin, että Fiateissa on käytetty GM:n bensakoneita ja vaihteistoja.
1,7 l dieselien valmistajaa en muista.
PSA osaa tehdä parhaimmat diiselit esim. HDI. Tuo 508 malli taitaapi olla parhaimman näköinen noista vaihtoehdoista ainakin mun mielestä.
Muuten samaa mieltä mutta minusta DS5 on parhaimman näköinen.
Saman PSA dieselin löydät myös Mondeosta ja jopa Volvosta. Se on sama yhteismoottori, josta ei ole pahaa sanottavaa. Jos automaattia katselet, niin vastaavasti kaikki käyttävät Aisinin 6 tai 8-vaihteisia laatikoita.
ZF on paljon parempi laatikko kuin Aisin. Kannattaa ottaa manuaali jos ZF ei ole saatavilla.
Ymmärtääkseni Aisinin automaatti kestää, jos siihen vaihtaa öljyt. Ainankin taksivolvojen automaatit on kestäny öljynvaihtojen kanssa.
Ei kai kukaan ota mitään manuaalia jos ei polkuautoa halua. Aisin kestää siinä missä muutkin automaatit kunhan vaihtaa öljyt joka sadantuhannen kilometrin jälkeen,eikä yritä säästää väärässä paikassa. Halvemmaksi tulee vaihtaa öljyt kuin koko laatikko jos ei nyt välttämättä halua marmoritiskillä ryöstöä itsehankittuna. Onhan Aisinissa Toyotallakin näpit pelissä ja se tietää yleensä luotettavuutta.
No ei ota "polkuautoa" joka ei halua. Vaan suuri osa haluaa "polkuauton". Laatikon pitää olla ZF tai Getrag jos automaatin ottaa.
Ei polkuauto ole edes vaihtoehto automaatille. Ei kukaan,kerran automaatin ostanut vaihda enää polkuautoon edes Suomessa. Jenkkilässä polkuautot ovat jo museokamaa olleet jo ties kuinka kauan. Suomalaiset tulevat parikymmentä vuotta jälkijunassa. Aisin varner taitaa olla siellä aika paljon yleisempi kuin ZF
Kyllä se polkuauto on edelleen vaihtoehto. Itselläni on ollut automaatti jo 90-luvun alusta lähtien mutta myös manuaali toisena autona. Täsmennettynä niin, että manuaali on se ykkösauto. Manuaali tulee olemaan seuraavassakin ykkösautossa. Molemmissa on omat puolensa. Esim. automaatti ei kestä raskaan kärrin vetoa, oli kyseessä sitten ZF, Getrag tai Aisin. Isoissa amerikkalaisissa "truck" autoissa kestää. No on niissäkin ollut ongelmia paljonkin. Riippuu paljon miten käyttää.
Automaatti on mukavan leppoisa mutta manuaali urheilullinen.
tuo mondeo vois olla nuista kiinnostavin.vag tuotteet on karsiutunu listalta itsellä..kokemusta.
nyt alla avensis ja ei pahaa sanottavaa.tuo mondeo olis komeannäköinen kyllä..
DS5:sta ei saa enää Citikan merkin alla, joskus loppukesästä/alkusyksystä tulee uudelleen brändätyt DS:t, joissa etumaski on uusittu (ei enää sitikan tuplaväkäsiä) ja pari muuta updeittiä (kosketusherkkä monitoimiruutu jne.). PSA:n uudet BlueHDI dieselit on hyviä, esim. 180 heppainen 2-litrainen, joka on kehitetty aiemman HDi 163 padan pohjalta, on upea kone. Koeajossa kokeilin ja oli tosi maukas liikahtamaan. Vanhempi Hdi kone on vuosien saatossa osoittaunut tosi kestäväksim omassa ei 250tkm ajon jälkeen (C5) ollut mitään merkkejä väsymisestä tai öljyn syömisestä. DS5 on muuten tosi hiljainen, nakun ääni ei kuulu sisälle kuin kovassa kiihdytyksessä ja silloinkin ääni on suht. säällinen. 180:n koneella DS5 lähtee 0-100 km/h johonkin 8 sekunnin luokkaan.
vaihda kunnolliseen isoon nissaniin :)
Onko sinun avensiksessa ollut ruoste ongelmaa, onkohan uudempien ongelma. Perkules sama vaiva minun Avensis 2015 tammukuun alussa ostettu Helsingistä. Ruoste ruusuja takaluukussa sekä oikean puoleisessa taka lokasuojassa. Maahantuoja ei vielä ole vastannut miten homma hoidetaan mutta eiköhän näin uudessa vaihdeta uudet peltiosat luulen. Pistäähän tuo miettimään että onko laatu mennyt taaksepäin. Auto merkin vaihto käy mielessä. Mitä mieltä toiset ovat Toyotan laadusta 2015?
ei ole ollut ruosteongelmaa mulla avensiksessa.nuita muuten sattuu joka merkilla olemaan.edellinen octavia ruostui kans hetkessä.
Onko Honda kenties liian kallis? Hondallahan on 2.2 diesel 180hv moottori joten tuskin meno on ihan pappamaista.
Ruostuva japsihan se on Hondakin. Eikä japsi ole koskaan osannut tehdä kunnollista dieselmoottoria.
Jokaiseen autoon voi tehdä/teettää erillisen ruostesuojauksen. Ammattilaisten tekemällä ruostesuojauksella auton valmistajan myöntämä takuu ei katkea.
"Eikä japsi ole koskaan osannut tehdä kunnollista dieselmoottoria."
Todista väitteesi. Ilman todisteita sinun väittämiäsi ei ole mitään syytä uskoa lainkaan todellisiksi.
Meinaatko, että ne pellit massataan päältäkin päin? Eikä ne ohuet pellit massaamalla paksummaksi tule.
Jos esim. Toyota osaisi tehdä itse kunnolliset diesel-moottorit niin ei se niitä muilta ostaisi. Voi vähän googlettaa D4D esim. "D4D kansivika" tai "D4D moottori" tai "D4D head gasket" tai "D4D engine" niin eiköhän ala todellisuus jysähtää paksumpaankin kalloon. On sen verran huono moottori. Ei kestä, on epätaloudellinen ja suorituskyvyltään heikko.
Japanista tuli kaikki laadukas kunnes tuli EU kaikessa viisaudessaan senkin laadun pilaamaan ja Toyotan valmistus piti aloittaa Euroopassa. Sieltä ne kaikki ongelmat ovat kotoisin,niinkuin kaikki tiedämme. Missä EU,siellä ongelma.
Johan vitsin murjaisit. Japanista ei ole laadukkaita autoja tullut. Kaikki laadukkaat autot ovat eurooppalaisia.
niin eli avensis,nissan yms.niitähän valmistetaan Euroopassa..
Saksalaisen AutoBild -lehden laatu- ja luotettavuustestin on viimeisen 10 vuoden aikana voittanut 7 kertaa Toyota, kaksi kertaa Mazda ja kerran Hyundai. Parhaat eurooppalaiset tulevat sijoilla 4-6.
AutoBildin "laatutesti" on lähinnä kysely eli se ei perustu mihinkään oikeaan faktaan. Sellainen huumoritutkimus mitä kukaan täysipäinen ei ota vakavasti. Näitä "laatutestejähän" on useita ja eri automerkit menestyvät eri testeissä.
No useimmille ihmisille ovat tärkeimpiä asioita ovat ostajasta ja käyttötarkoituksesta riippuen esim. taloudellisuus, suorituskyky, matkustusmukavuus jne. Kriteerejä on monia. Vertailutestejä lukemalla löytyvät parhaimmat ja ne ovat eurooppalaisia.
Tuossa on valittu parhaimmat autot:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13420965
Avensis ja Nissan ovat japanilaisperäisiä. Nissan parempi koska sen omistaa osittain eurooppalainen firma.
Luepas vertailutestejä miten Avensis menestyy. Huonosti.
Yritätkö väittää, ettei Saksan suurimpiin autolehtiin kuuluvan AutoBildin laatu- ja luotettavuustesti kerro mitään autojen laadusta ja luotettavuudesta? Tuskin julkaisisivat vuodesta toiseen näin laajaa tutkimusta, jos se ei olisi validi ja paikkansapitävä.
Kerropas mikä muu kuin katsastustilastot ja käyttäjien mielipiteet kertovat oikeasti autojen laadusta. Uusille autoille tehtävät käyttötestitkö, joissa ajetaan 10 km ja annetaan pisteet aina samalle merkille (vrt. TM -> Volkkari).
Saksalaislehti tutkii Toyotan luotettavimmaksi? Aika uskottava tutkimus!
Ja vielä monta vuotta peräkkäin. Varmasti Gynterit pieree verta kun harmittaa!
Ensin pitää ymmärtää, että AutoBild ei ole arvostettu lehti. Sitten pitää ymmärtää, että on valmistajia joiden korjaamot eivät saa kertoa vioista. Sitten on käyttäjäryhmä, joka ei kerro autojensa vioista vaikka niitä olisi. Kyselytutkimukset ovat aina johdatetut ja viilatut. Sitten eri merkeillä on erilaisia malleja. Esim. Tojolla näitä pappamalleja joilla ajetaan hiljaa. Audilla ja Bemarilla RS- ja M-mallit joita revitetään ja tekniikka on monimutkaista. Kyllä ne särkyvät ennen pitkää kun saavat armotonta rääkkiä.
Jos se olisi luotettava tutkimus niin oikeat tutkimukset antaisivat samat tulokset.
ADAC:in tiellejättämistilasto on raakaa tilastoa. Toki sitäkin pitää osata tulkita.
Englannissa tehtiin laaja tutkimus jossa kirjattiin leasingautojen kaikki korjauskulut. Sekin on raakaa tilastotietoa. Sen voitti saksalainen merkki.
Katsastustilastojen "tulokset" vaihtelevat jopa samassa maassa eri katsastusfirmojen kesken. Ei huomioda kilometrejä, ei käyttöä (vertaa Audi RSja Bemari M), ei sitä johtuuko vika käyttäjästä vai autosta.
No "Gynterit" nauraa tuommoiselle "tutkimukselle". Ymmärtävät, että kyseessä ei ole oikea tutkimus. Muutenkin saksalaisilla on aivan erilainen suhtautuminen autoihin kuin monella suomalaisella.
Eivät varmaan ymmärrä kun ei omat vikavaagenit(osuva nimitys muuten) pärjää luotettavuudessa. Sitähän tutkittiin eikä mitään muita ominaisuuksia joita nyt paniikissa pitää tarjota. Kaikki lukutaitoiset ja telkkariakin katsoneet ihmiset tietävät vikavaagenien epäluotettavan tekniikan. Ei ole kuuroilta ja sokeiltakaan jäänyt huomaamatta. Toyota on halutuin merkki Afrikan vientiin. Tuskin olisi jos ei olisi luotettava. Mikä on "oikea tutkimus?" Sekö jossa vain saksanseisojat pärjää?
Opel astrakin oli oikein varsinainen "laadun symboli."
Oma arviosi testistä on uskottavasti pelkkään kateuteen ja katkeruuteen perustuva harhainen olettamus, kun oma merkki ei pärjää. Vika ei voi silloin olla muualla kuin tutkimuksessa. Eikö? Oma kokemukseni molemmista on AutoBildin kanssa täysin yhtenevä niin kuin A-katsastuksen tilastot ja suomalaiset tutkimukset.
No pärjäähän saksalaiset paremmin oikeissa testeissä. Tuossahan tarjosin niitä luotettavampia tutkimuksia jotka perustuvat raakaan tilastofaktaan eivätkä mutujuttuihin. Siis kerrataan: autojen kaikki korjauskustannukset on kirjattu ylös. Saksalainen merkki oli paras.
Minä en ainakaan tiedä Volkkarin tekniikan olevan epäluotettavaa. Se, että jos esim. kilpailija haluaa jutun televisioon niin varmasti onnistuu.
Tojoa viedään Afrikkaan sen yksinkertaisen tekniikan vuoksi. Sitä on helppo korjata yksinkertaisilla työkaluilla. Eikä enää paljon ruostu lisää ja jos ruostuukin niin ei se haittaa siellä.
Ymmärrä jo, että monelle autossa tärkeimpiä asioita ovat erilaiset ominaisuudet. Siksi Suomessakin n. 90 % uuden auton ostajista valitsee jonkun muun merkin kuin Toyotan.
Japanista tuli kaikki laadukas, kuten turvatyynyt, jotka tappavat matkustajat kolaritilanteessa.
Jos et tiedä Vag-tekniikan olevan epäluotettavaa niin kuuro ja sokeako olet?
Ei keneltäkään autotekniikasta kiinnostunut ole jäänyt huomaamatta. Senverta paljon on kalliit murheet olleet kaikissa medioissa. Onko sulla tulpat korvissa ja silmälaput silmillä? Itse etsimäsi testit ovat "oikeita" ja kaikki muut mutuja!
Voi mikä idiootti! Jos 10 % on Euroopan Suomessa Japanilaisperäistä Toyotaa niin pesee mennen tullen melkein kaikki eurokinneritkin,ranskanrutkuista puhumattakaan. "Jos kilpailija haluaa jutun televisioon,niin varmasti onnistuu" ja lehmät lentää. Kyllä olisi juttuja telkkarissa ja haluajia varmasti riittäisi! Mitä monimutkaista on esim Toyotan hintaisissa eurorutkuissa? Ei ainakaan itse omistamissani yhtään mitään. Jos vaan ei kelpaa afrikkaan niin olisikohan luotettavuudessa ongelma?
Jos sinulla on yhtään suhteellisuudentajua niin laskepa se prosentti- tai promilleosuus VW-konsernin autojen vioista, siis paljonko on valmistettu ja monessako on vikaa. Vaan jo heikko kirjoitustaitosi kertoo, että et osaa tuon vertaa laskea.
Lue vertailutestejä. Ei pese Toyotat eurooppalaisia oli ne tehty Japanissa, Afrikassa tai Turkissa.
Kyllä esim. Kuningaskuluttaja ottaa vinkkejä vastaan. Vai oletko niin sinisilmäinen, että luulet etteivät ota. Uskot varmaan Valittuihin Paloihin, Wikipediaan ja Marttakerhojen tutkimuksiin. Olet juuri sopiva Toyotan asiakas. Sinua viedään kuin pässiä narussa.
Esim. Hiace on takavetoinen ja erittäin yksinkertainen auto. Afrikkaan vietävissä ei ole keskuslukitusta, sähkölaseja, ilmastointia jne. Kun taas esim. Ducato on etuvetoinen, on nuo kaikki herkutkin.
Televisiossahan ne näyttivät miten kouluttivat afrikkalaisia huoltamaan ja korjaamaan vanhoja autoja. Vaatimus oli, että autot ovat yksinkertaisia.
Pitää edelleenkin olla lukutaitoinen ja seurata medioita niin ei tarvitse ruveta arvailemaan mitään prosentteja ja promilleja. Kaikkialla, minne vikavaageneita on myyty niin noottia on tullut. Vaaditaan takuun pidennystä ja valmistajan vastuuta. Nyt pitää jo marttakerhokin sotkea mukaan ja puuttua kirjoitustaitoon. Suruksesi voin arvioida ettei uskottavuutesi parantunut pätkääkään. Hiace on myös nelivetoinen. Et varmaan tiennyt? Tekniikka erittäin varmaa. Saako Ducatoa nelivetoisena? Vikoja Ducatossa ainakin riittää ja kone vielä jakohihnalla. Kokemusta on siitäkin himmelistä kyllästymiseen asti. Hyvähän sillä on ajaa kun on kunnossa. Muuta hyvää en nyt ihan heti keksi. Merkkiuskollisuus tulee auton omistamisessa kaikkein kalleimmaksi. Itse en kuulu joukkoon. Tässä iässä osaa väistellä jo pahimmat pommit ja suden kuopat.
Et ole koskaan tutustunut AutoBildin luotettavuustutkimukseen? Yritä edes arvata, mikä on saksalaislehden mukaan ollut luotetuin automerkki useimman kerran? Miksi ei se ole ollut eurooppalainen? Oliko väärä tutkija? Googlaa !
Siis et osannut esittää edes arviota monessako on vikaa. Jos niitä vikoja olisi suuressa määrin ei VW-konsernin autoja ostettaisi esim. taksiin noin paljon. Sen sijaan Toyota ei kelpaa taksiin huonon laadun vuoksi. Googletapa D4D ongelmia niin löydät enemmän kuin jaksat lukea.
Afrikkaan viedään Suomesta takavetoisia pakuja. Tojoa, Mersua ja Volkkaria. Yritä nyt poju ymmärtää jo. Fiat tekee paljon kestävämpiä dieseleitä kuin Toyota. Lisäksi ne ovat suorituskykyisiä ja taloudellisia. Kaverilta petti Hiacesta jakohihna ja seurauksena oli suuri moottorivaurio. Varmaan siellä Afrikassa opetetaan autonkorjaajia vaihtamaan Hiacen jakohihna.
"Merkkiuskollisuus tulee auton omistamisessa kaikkein kalleimmaksi. Itse en kuulu joukkoon." Olet kuitenkin kertonut ajelleesi Avensiksella yli 20 vuotta eli kauemmin kuin niitä on valmistettu. Suomessa KIA:lla on suurin merkkiuskollisuus.
Tutustuin vuosia sitten AutoBildin "luotettavuustutkimuksiin" ja nauroin maha kippurassa sille kyselytutkimukselle. Oletkos sinä tutustunut asiallisiin luotettavuustutkimuksiin? Et taida löytää edes googlella koska et ole kielitaitoinen.
En ole tutkija. Miksi pitäisi esittää jotain arviota? Tyhmemempikin jo pystyy päättelemään, että liian paljon, kun on seurannut puolueetonta mediaa asiassa
kaikkialla. Sutta ja sekundaa. Tuon pojuttelun voit lopettaa. Oletan että itse olet "poju" jos ikää verrataan. Mistä on tuokin "tietosi peräisin että olen ajanut Avensiksella 20 vuotta? Minulta ei ainakaan. Varmaan siitä samasta hevosmiesten tietotoimistosta kuin kaikki muutkin typerät juttusi ja olettamuksesi. Aika outoa että Fiat tekee kestävämpiä dieseleitä mutta Suomessa ei juuri kelpaa kenellekään. Mikä vika niissä on? Kokemuksesta voin kertoa että se vika voidaan lausua monikossa niin kuin kansa tekee. Fiat ja viat, on tuttu kaikille. Tuo viimeinen virke todistaa koko tyhmyytesi ja harhaisen tiedon tasosi. Mistäköhän vinkuintiasta mahtanet "oikeita tietojasi" kaivella huippukielitaidollasi?
Taas paljastit tyhmyytesi. Kerro jo miksi Toyota ei kelpaa taksiin mutta VW kelpaa. Taksikuskit kun eivät usko trollien juttuja.
Paljonhan noita Fiatin dieseleitä näkee Suomenkin teillä. Ja autoja joissa on Fiatin diesel. Fiat on eräs parhaista dieselmoottoreiden valmistajista.
Oikeita tietoja löytyy esim. eurooppalaisista tutkimuksista. Jos nyt mitään tutkimuksia voidaan pitää "oikeina" koska tulokset vaihtelevat niin paljon eri tutkimusten välillä.
Autot valitaan ominaisuuksien perusteella. Siksi Toyota jää kauppaan.
100 tkm kestotestiä ole tainnut läpäistä yksikään konsernin DSG-malli ilman laatikon vaihtoa. Eikö sellainen näyttö olekin melko vakuuttavaa. Joistakin Vw-konsernin autoista on hajonnut myös tavallinen laatikko testin aikana.
Älä höpise joutavia.
Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
MMT-laatikon ongelmia:
"I had problems with the MMT gearbox after only 6000 miles from new"
"Do Not Buy The MMT gearbox. "
"DO NOT BUY THIS CAR WITH THE MMT GEARBOX, YOU HAVE BEEN WARNED"
"My car is now 12 months old. Massive problems with the MMT gearbox. Now broken 7 times. The car has spent as much time with Toyota as it has with me. The cat is currently off the road again with the same problem and this time I DO NOT WANT IT BACK!!!"
"The MMT problem first started in 2005 with the car stalling while we were on a busy dual carriageway. The problem was supposedly fixed, but the problem soon recurred, initially starting off as jerky gear changes culminating in the car stalling again, thankfully this time occuring on a quiet lane. I was told there was a fault with the clutch."
"I have had major problems with the MMT gearbox. Last year when the car was less than one year old, the car went into neutral while being driven. We were lucky that the there was nothing travelling behind us on the road and we pulled over."
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
http://www.toyotaownersclub.com/forums/lofiversion/index.php/t33317-100.html
http://www.hellopeter.com/the_comment.asp?recid=197841
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
Ruostuminen:
"Listan hännille kahteen pisteeseen jäivät japanilaiset autot ja Fiat Grande Punto."
Renault Mégane Touring 2004 5
Opel Vectra Kombi 2,0TG 2004 5
Kia Cee´d1,6 2007 4
Volkswagen Golf 2007 4
Volkswagen Passat 2005 4
Opel Astra 2005 4
Volvo V70 2,5T 2007 4
Volkswagen Jetta 2,0 Sportline 2006 4
Audi A4 Avant 1,8T 2004 4
Skoda Octavia II 2007 4
Toyota Avensis II 2003 3
Ford FocusTrend 1,6 2005 3
Ford Mondeo HGV 2,0 2007 3
Peugeot 307 XR 1,6 2003 3
Citroën C4 2005 3
Honda Civic 1,8 Sport 2006 3
Nissan Primera 1,8 Acenta 2002 2
Fiat Grande Punto 2006 2
Honda CR-V 2,0 Executive 2007 2
Mazda 6 2002 2
Toyota Corolla 2004 2
Toyota Auris 1,6 Dual 2007 2
Toyota Yaris II 2006 2
http://www.taloussanomat.fi/omatalous/2008/01/10/ruoste -tuhoaa-autot-nopeasti/2008749/139
http://www.carcomplaints.com/Toyota/Corolla/2002/engine/engine_uses_excessive_oil.shtml
http://www.ciao.co.uk/Toyota_Avensis_1_8__Review_5686532
http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?threadid=26117&forumid=16
Tundra:
http://www.pickuptrucks.com/html/news/toyota/tundra/camshaft/camshaft.html
http://www.lemonauto.com/complaints/toyota/toyota_tundra.htm
http://www.tundraheadquarters.com/blog/2007/05/29/toyota-tundra-camshaft-problem/
http://blogs.edmunds.com/straightline/2007/05/some-toyota-tundra-57-engines-experiencing-camshaft-failures.html
RAV4 turvatyyny
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Törmäystestit paljastivat virheitä jo myydyistä autoista/HS20060729SI1YO0320b
Vauhtipyörä
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=65835
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=65835
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=62832
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=62832
Takaisinkutsut:
http://articles.latimes.com/2007/jan/19/business/fi-toyota19
http://www.theage.com.au/news/business/toyota-recall-to-hit-australian-drivers/2005/10/19/1129401295956.html
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSN0945790520080409
http://www.consumeraffairs.com/recalls04/2006/toyota_worldwide.html
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/article210490.ece?s=r&wtm=_-28012009
Dieselien hyytymisestä:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=804
” Isäni autoon tuli tänään jokin ongelma. Hän soitti minulle aamulla ja kuulosti hieman pettyneeltä. Asia ei tullut yllätyksenä, koska ongelmia on ollut muissakin autoissa. Maksimikierrokset ovat korkeintaan 2 000 rpm, TCS OFF-valo syttyy, moottorin häiriövalo syttyy, vakionopeussäädin ei toimi... Autoon tehtiin ohjelmistopäivitys, ohjelmistopäivitys kesti peräti kaksi tuntia. Saa nähdä, että auttaako ohjelmistopäivitys mihinkään. Kyseinen auto on Corolla Verso, 2.2 D-4D D-CAT, eli tehokkaampi versio. Perin inhottavaa, että Toyotassakin on tällaisia ongelmia.”
” Tekivätkö muutakin kun päivityksen? Taitaa olla, että korjaavat noita 177hv:n ongelmia niihin yksilöihin joishttp://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420
sa tulee vikaa. Onko tuo isäsi auto muuten niitä ensimmäisiä ko. koneella?”
” Niin no siitä ei ole tie
Pari kertaahan se Avensiksen laatikko särkyi kestotestissä.
Toyota on kelvannut taksiinkin ties kuinka monta vuotta. Tallinnasta voit mennä katsomaan Toyotan suosiota taksiin kelpaamisesta. Paljon on euromerkkejä jotka ovat taksissa harvinaisempia kuin Toyota. Taksiautot ovat häviävän pieni prosentti koko autokannasta,joten sillä ei kokonaisuuden kannalta ole paljon merkitystä. Miksi Skoda on taksina yleisempi kuin Audi? Onko Audi huonompi ja laaduttomampi? "Oikeaa tietoa löytyy eurooppalaisesta tutkimuksesta" Eikö AutoBildin luotettavuustutkimus olekkaan eurooppalainen jossa Toyota on valittu luotetuimmaksi ties kuinka monena vuotena? Vai oliko väärin tutkittu?
Itse voit päätellä kuka on tyhmä!
Toyotat ovat hävinneet Suomesta takseista huonon laadun, kehnon ergonomian ja kurjien ajo-ominaisuuksien vuoksi. Taksin pitää toimia, siksi Toyota ei kelpaa. Virossa ym. maissa voi Toyotakin kelvata taksiksi.
Skoda on yleisempi taksissa kuin Audi koska siinä on samat tilat pienemmällä rahalla. Skoda on Toyotaa huomattavasti laadukkaampi auto.
Kirjoitin "Oikeita tietoja löytyy esim. eurooppalaisista tutkimuksista". Siis TUTKIMUKSISTA! AutoBildin tutkimus on lähinnä humalaisille tehty ovensuukysely. Täysin arvoton huuhaa-tutkimus.
Olen päätellyt sinun olevan erittäin tyhmä. Opettele edes lainaamaan toisten kirjoituksia äläkä vääristele niitä.
Taksimiehen kirjoitus:
"Vauhtipyörä ja kytkinpaketti takuuseen 120 000 km, täristi jarrulevyt kierotLambda ? anturi ja moottoriohjelma uusiksi , savutti ihan hirveästi välillä regenerointivaiheessa 125 000 km208 tkm (1v ja 9 kk vanha auto) kannentiiviste rikki, merkkiliikkeen kustannusarvio 5000 ( kannnentiivisteen vaihto ) - 12 000 e (moottorinvaihto), vaihdoin itse kannentiivisteen, n 40 h työaika, todella isotöinen.Remontissa paljastui Egr-järjestelmä vialliseksi, karsta oli sotkenut kanavat kannessa ja järjestelmässä ja mm imusarjassa n. puoli !!!! litraa karstamömmöä, jonka puhdistaminen ei kuulu mihinkään huolto-ohjelmaan, vaikka mielestäni tulisi puhdistaa max 150 tkm välein.Oven stopparit särkeneet ovipellin ja tulossa läpi etuovista!!! Viat yleisiä, käyttö pääasiassa matka ajoa ja huollot tehty ajallaan"
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat
Kyllä pesee Tallinnan autokanta Hesan autokannan mennentullen ja kaikilla osa-alueilla. Samoin Infra. Matala mökkikylä on Helsinki Tallinnan rinnalla. Tallinnassa voi vapaasti valita kun ei ole omaa tuotantoa. Skoda on Audia huomattavasti vähävikaisempi auto,siksi taksit ostaa. Tosin kommarimerkki-imago rasittaa ja asiakkaat pettyvät kovasta ja äänekkäästä kyydistä. Toyotassa tuskin on mitän niin yleistä vikaa kuin vaginaattorien TSI ja DSG murheenalhot.
Kun olet noin "älykäs ja tietävä niin voisit hieman valaista,miksi Autobildin laatututkimukset ovat "humalaisille tehtyjä ovensuukyselyjä ja täysin huuhaa tutkimus?" Onko sinulla esittää jokin luotettava linkki vai oletko vaan täys idiootti typerine väitteinesi?
Tallinnan taksit kannattaa kiertää kaukaa. Itseasiassa koko Tallinna.
Skoda ei ole Audia vähävikaisempi. Hinta ratkaisee. Avensis olisi sopivan hintainen edulliseksi taksiksi mutta kun ei kestä ja ominaisuudet kelvottomat.
Mitään kommari-imagoa Skodalla ei ole oikeassa elämässä. Eikä asiakkaat pety Skodan hiljaisuuteen. Toyotan D4D-moottoriongelmat ym. ovat paljon yleisempiä kuin VW:n.
AutoBildin "tutkimuksesta" ei selviä esim. C-sarjan Mersun ongelmat tai ongelmattomuus. Saatikka sitten saman auton eri moottoriversioiden erot.
Kaikki mallit on vain niputettu yhteen. Ei oteta huomioon paljonko autoilla on ajettu ja miten niillä on ajettu. Miten tuollaisen lähinnä kyselytutkimuksen tulokset muutetaan pisteiksi luotettavasti? Ei sitten mitenkään. Corollalla ajetaan hiljaa ja vähän vuodessa, tehokkaalla Bemarilla paljon ja lujaa. Corolla saattaa toimia ilman vikoja ja Bemarista menee alapallo. Pisteet Corollalle siis. Aivan naurettavaa. Sitäpaitsi Tojo-kuskit ei myönnä vikoja kuten ei korjaamokaan.
Autojen yleisyyttä ei oteta huomioon. Yleisistä autoista joilla ajetaan paljon tulee enemmän reklamaatioita kuin harvinaisemmista joilla ajetaan vähän.
En ole vuosiin katsonut koko "tutkimusta" mutta jo noista lähtökohdista on helppo arvata, että siinä menestyvät merkit jotka ovat Saksassa harvinaisia ja joilla ajetaan vähän.
Jos virhemarginaaleja laskettaisiin ko. "tutkimukselle" niin se olisi huomattavasti isompi kuin autojen väliset piste-erot. Eli kyseessä on aivan huuhaa-tutkimus. Jokainen omilla aivoillaan ajatteleva ymmärtää tuon.
Tiellejättämistilasto on raakaa tilastofaktaa eikä mitään mutua. Omat puutteensa siinäkin on mutta täyttää tutkimuksen kriteerit. Onhan niitä toki paljon muitakin tutkimuksia.
Mutta kuten sanottu autohan kannattaa valita ominaisuuksien mukaan.
Kyllä se tutkimus on kyselytutkimus autojen omistajilta ja käyttäjiltä jossa kaikki taatusti ovat samalla viivalla. Saksalaisethan ovat tunnettuja vilpistä ja kotiinpäin vedosta ja kärynneetkin siitä. Oliko joku merkkien merkkikisa josta kärähtivät.
Saksalaislehden tutkimus jossa joku muu tulee ykköseksi kuin saksalaismerkki,saa nahkahousupetterit pieremään verta ja keksimään käsittämättömiä selityksiä joita ei usko erkkikään. Tekevät vaan itsensä naurettaviksi selittelyjen mestareiksi ja paskanpuhujiksi.
Miksi joku tiellejättämistilasto olisi jotain faktaa josta on vanhemmat autot karsittu pois jotta saataisiin "oikea tulos"? Aivan huuhaata todistetusti.
Paljonkohan siitäkin on maksettu? Ei ainakaan perustu minnekkään faktatietoon.
Suomessa näkee omin silmin,mitkä merkit ovat jääneet tien poskeen tai hinurin lavalle. Kyllä ne meilläpäin ainakin ovat yleensä samoja himmeleitä joiden joukossa ei ainakaan Toyotaa näy. Hesarin teettämän tutkimuksenkin mukaan Toyotalla arvo säilyy parhaiten. Mieti pienessä mielessäsi,miksi? Siksikö että jättäisi tielle? Tallinnasta et sitten pystynyt tai osannut muuta kertoa. Oliko liian vaikea pala? Skodan kyytiin en suostu maksavaksi asiakkaaksi koska en ole kommunisti.
Eihän kyselytutkimuksessa autot ole mitenkään samalla viivalla. Perustelut on jo annetttu. Kyselytutkimus on aina subjektiivinen.
Tiellejättämistilastot ovat puhdasta faktaa, numerotietoa joihin ei mielipiteet vaikuta.
Helsingin Sanomien tutkimus ei perustunut tehtyihin kauppoihin. Oli vain puhelinkysely. Arvaa kenen kustantama? Grey Hen Oy tekee tilastot jotka perustuvat tehtyihin kauppoihin. Malleissa on esim. eritelty eri korimallit ja käyttövoima.
Paljon näkee Toyotia tienposkessa ja hinausautojen lavoilla. Tallinnassa käyvät vain juntit. Euroopasta löytyy hienoja kaupunkeja matkailla.
Toyotan kyytiin en nouse koska se on uuslada ja minä en ole kommunisti.
Aivan sama ,oletko kommari vai et. Idiootti voi näköjään olla muutenkin.
Tuli kahdentoista vuoden jälkeen hiekan hankaumista ruoste esiin takaluukussa siinä kahvan päissä Ocussa, joka on nyt liki 14 vuotias!
Uskaltaako tänne raadin sekaan kirjoittamaan mitään asiaa. Moottoreita valmistavat kuten em. Kirjoittivatkin psa konserni, vag konserni, fiat. Em ovat hyviä dieselikoneita. Laatikot aisi, japanilainen on myös ok (toyota,lexus). Tärkeä kymys on myös, kuinka paljon ajat, kuinka paljon arvo saa laskea vuodessa ts. Vaihtoväli/raha. Saat yhtä paljon eri vastauksia kun on kirjoittajia, kaikilla on tunne side johonkin merkkiin. Nykyään ei voi tarkalleen sanoa mistä merkki/malli kaikki osat tai komponentit tulevat, koska ne voi vaihtua mallivalmistuksen aikana. Esim lexuksen viritetty v8 moottori on yamahan valmistama.
Halvin Octavia 1.8 TSI kelaa mittariin 0-100 km/h aikaan 7.3 sek. Siinä kans yks hyvä syy ostaa Octavia, muut tuossa hintaluokassa on nuhapumppuja.
Suosittelen PSA:n autoja lämpimästi, mutta koska muut ei suosittele, niiden jälleenmyyntiarvo putoaa nopeasti. Siksi suosittelen yleensä käytettyjä ranskalaisia :)
Jos pohdit fiksun näköisen mutta teknisesti ei enää aivan uuden 508:n ja kalliin DS5:n välillä, niin muista että C5:stä on tulossa uusi versio lähiaikoina. Sen hinta on samaa luokkaa kuin 508:lla ja se on kuvien perusteella paremman näköinen kuin DS.
Lisäksi olettaisin että siinä on fiksummat moottorit kuin 508:ssa.