http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015051519696368_uu.shtml
Vaikka Toyota on rattijuoppojen suosikkiauto, ei tuollainen ulosajo ole välttämättä pelkästään alkoholin syytä. Tuossa Avensiksessa on ilmennyt useita liikenneturvallisuutta vaarantavia vikoja, joista on Trafin listoilla takaisinkutsukampanjaoita, http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat?q=#vclass=&mark=&model=
Tuossa muutamia ehdokkaita, joista yksikään ei ole loppuun saatettu:
—Taka-alatukivarren kiinnitys
—Jarrutehostimen alipaineletku
—Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan
—Ohjauslaitteisto, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 2005)
—Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasuasentoon
Rattijuoppoja ei tietenkään pidä puolustella. Vaikka tästä kyseisen tapauksen teknisestä puolesta ei vielä mitään tiedetä, tekemättömiin takaisinkutsukorjauksiin pitäisi puuttua kovalla kädellä, eikä päästää tarkastamattomia ja korjaamattomia autoja vuodesta toiseen katsastuksesta läpi. Kuten Toyotan listoista nähdään, 52:sta takaisinkutsukampanjasta vain 2 on saatettu loppuun! Vanhimmat noista on aloitettu jo vuonna 2001. Selitykseksi leväperäisyydelle ei riitä, että autoja on poistunut liikenteestä ennen korjauksia, koska yhtään autoa ei mene romutukseen tai ulkomaille Trafin tietämättä. Jos noin olisi käynyt, omistaja maksaisi verot ja maksut maailman tappiin saakka.
Vaikka Toyota on rattijuoppojen suosikkiauto, ei tuollainen ulosajo ole välttämättä pelkästään alkoholin syytä. Tuossa Avensiksessa on ilmennyt useita liikenneturvallisuutta vaarantavia vikoja, joista on Trafin listoilla takaisinkutsukampanjaoita, http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat?q=#vclass=&mark=&model=
Tuossa muutamia ehdokkaita, joista yksikään ei ole loppuun saatettu:
—Taka-alatukivarren kiinnitys
—Jarrutehostimen alipaineletku
—Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan
—Ohjauslaitteisto, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 2005)
—Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasuasentoon
Rattijuoppoja ei tietenkään pidä puolustella. Vaikka tästä kyseisen tapauksen teknisestä puolesta ei vielä mitään tiedetä, tekemättömiin takaisinkutsukorjauksiin pitäisi puuttua kovalla kädellä, eikä päästää tarkastamattomia ja korjaamattomia autoja vuodesta toiseen katsastuksesta läpi. Kuten Toyotan listoista nähdään, 52:sta takaisinkutsukampanjasta vain 2 on saatettu loppuun! Vanhimmat noista on aloitettu jo vuonna 2001. Selitykseksi leväperäisyydelle ei riitä, että autoja on poistunut liikenteestä ennen korjauksia, koska yhtään autoa ei mene romutukseen tai ulkomaille Trafin tietämättä. Jos noin olisi käynyt, omistaja maksaisi verot ja maksut maailman tappiin saakka.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Takaisinkutsuthan ovat tojotistien mielestä hyvä asia. Samoin kuin se, että niitä kutsulappuja ei kuitenkaan tule. Lahkolaisen usko on vankka.
Ottamatta kantaa tuohon Avensiksen karkaamiseen, pidän Toyotan menettelyä liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen korjaustoiminnassa vastuuttomana. Paitsi, että erilaisia vikoja Trafin listoilla on yli 50, ne koskevat automerkeistä ylivoimaisesti eniten autoyksilöitä, kymmeniätuhansia.
Syyttävä sormi osoittaa myös katsastuasemien lepsuilua Toyotaa kohtaan. Lain puitteissa takaisinkutsukampanjan alaista autoa ei tarvitsisi hyväksyä katsastuksessa ilman merkintää korjauksen suorittamisesta. Oikeutetusti voisi epäillä Toyota Finlandin vaikuttavan jollakin tapaa katsastajiin.
Turhiahan ne takaisinkutsut ovat kun niitä ei tehdä. Leväperäistä toimintaa.