VW tarjous!

Jos huolloissa vaihdetaan moottori ja DSG vaihteisto ilman eri veloitusta, niin sitten ostan seuraavaksi volkkarin.......

30 tkm huoltoväli voi tosin olla liian pitkä, yritä saada lyhyemmällä kaupantekijäisiksi

Mutta jos otan vaihtoehtoisesti sen 15000tkm huoltovälin.....

ja siihen vielä kattava hinaus ja sijaisauto vakutuus erityisehdolla että sijaisauto ei saa olla vw konsernin valmistama, niin kauppaa kannattaa harkita. Pitää tosin myös hyväksyä että auton jälleenmyyntiarvo tippuu nopeammin kuin Toimi hallitusneuvotteluista

Kiitos vinkeistä. Huomenna lähden kauppaan myyjän puheille, ja katsotaan, saako näillä ehdoilla kaupan aikaiseksi......

tsiptsup kirjoitti:

30 tkm huoltoväli voi tosin olla liian pitkä, yritä saada lyhyemmällä kaupantekijäisiksi

30 tkm öljynvaihtoväliin on päädytty käytännön syistä. Volkkarissa ei tarvitse vaihtaa öljyjä moottorinkorjausten ja vaihteiston vaihtojen välillä.

Ai sitäkö tuo 30 000tkm huoltoväli tarkoittaakin, että silloin vaihdetaankin koko moottori, missä on öljyt jo valmiina, pelkän öljynvaihdon sijasta. No ilmankos niillä ajetaankin helposti se 500 000tkm ilman mitään vikoja.
Kyllä nyt osto on erittäin lähellä, jos vain ehtoihini suostutaan.....

PaskaAjaaEpävarmasti kirjoitti:

Ai sitäkö tuo 30 000tkm huoltoväli tarkoittaakin, että silloin vaihdetaankin koko moottori, missä on öljyt jo valmiina, pelkän öljynvaihdon sijasta. No ilmankos niillä ajetaankin helposti se 500 000tkm ilman mitään vikoja.
Kyllä nyt osto on erittäin lähellä, jos vain ehtoihini suostutaan.....

No juurikin! Samalla poistuu ahtimen ongelmat, kun uuden koneen mukana tulee uusi ahdin. Mullakin aikanaan Passatissa 30 t (jonka longlife lyhensi 24 tuhanteen) vaihtovälillä lisäsin noin galloonan uutta öljyä. Uudemmassa Golfissa öljyä ei enää kulunut juuri nimeksikään. Jotenkin moottorin tekniikkaa on siis kehitetty: Onkohan niissä koneissa öljykanavia ensinkään?

No niin. Nyt on sitten käyty VW kauppiaan pakeilla hieromassa kauppaa uudesta uljaasta VW:stä.Ensimmäinen kysymykseni oli, että Jos otan huoltoväliksi 15000tkm. niin vaihdetaanko moottoriin silloin öljyt, vai koko moottori. Myyjä rupesi naureskelemaan samalla sanoen, että moottori vaihdetaan vasta 30000tkm huollossa, joten voit nukkua yösi rauhassa.Seuraavaksi tiedustelin DSG askin vaihtoväliä, jonka myyjä totesi olevan 60000tkm. Olin tähän saakka varsin tyytyväinen ehtoihin, mutta kun rupesin kyselemään huoltojen hintoja, niin meinasin vetää kahvit väärään kurkkuun. 15000tkm huolto 250e sisältäen moottoriöljyn ja suodattimen vaihdon, ja valohoidon (edullinen). Ja 30000tkm huolto 8000e ja 60000tkm huolto 16000e!!! Ei voi olla noin kalliit huollot!! Tiedustelin sitten, että miksi huollot ovat noin turkasen kalliita, niin vastaus oli että suurin menoerä on tuo moottorin vaihto (8000e), joka vaihdetaan 30000 huollossa, ja DSG laatikon vaihto (8000e) moottorin vaihto (8000e) jotka vaihdetaan molemmat 60000tkm huollossa.siitä kertyy kuluja yhteensä 16000e!! Siinä sitten äimän käkenä vähän aikaa ihmeteltyäni, sain esitetyksi kysymyksen, että eikö nuo sisälly normaalin huollon piiriin, jolloin myyjä repesi räkäiseen käkättävään nauruun niin kovaa, että kaikki liikkeen kaksi muuta henkilöä (toimistotyttö ja myymäläpäällikkö) käänsivät katseensa meihin päin."Meillä veloitetaan kaikki mahdollinen maksavalta asiakkaalta, eikä konsernilla ole tapana muutenkaan korjailla mitään takuuseen, vaikka se sattuisikin olemaan vielä voimassa", laukaisi myyjä tilanteen, jolloin ne kaksi muuta henkilöä käänsivätkin katseensa jo muualle. Toivuttuani vastauksesta kyselin vielä kaupanteon jo mielestä heittäneenä, että mitenkäs nuo hinaus-ja sijaisautopalvelut on hoidettu konsernissa, niin vastaukseksi sain jo niin tutun oloisen "asiakas maksaa" vastauksen, että päätin luovuttaa tässä vaiheessa, ja siirtyä naapurikauppaan, jossa myydään merkkiä jossa on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Jos olisin päätynyt konsernin autoon, olisi takuu loppunut kohdaltani jo 36000tkm jälkeen, koska kilometrejä tulee vuotta kohti 18000tkm.Eli kaupat jäi tekemättä, kun ehdot, eikä omat toiveet kohdanneet.

tsiptsup kirjoitti:

ja siihen vielä kattava hinaus ja sijaisauto vakutuus erityisehdolla että sijaisauto ei saa olla vw konsernin valmistama, niin kauppaa kannattaa harkita. Pitää tosin myös hyväksyä että auton jälleenmyyntiarvo tippuu nopeammin kuin Toimi hallitusneuvotteluista

Toimi kristillinen pan.mies. Kaheleita riittää eniten jeesusporukoissa.
Onko VW päätöksissä samaa takana.?

No mutta nythän volsukauppiaalla on rehellinen ote asiakkaaseen. Tarvittavat huolto- ja vaihtokohteet, sekä vastaavat kilometrimäärät ja huollon ajankohdat käydään asiakkaan kanssa läpi jo kaupantekotilaisuudessa. Noin toimii rehellinen kauppias. Sopii siitä AUDIpuolen pukumiestenkin ottaa oppia.
Toista oli takavuosina, kun myyjä lupasi vuoden takuun niin ahtimille, vaihteistolle kuin jakopäällekin. Ja myyjän hymyilevä naama hohti kilpaa huoltokorjaamon lakatun jalopuutiskin kanssa. Oli se kieltämättä yllätys, kun pelkkä ahtimen uusinta maksoi 10 euroa sadalla kilometrillä. Siinä se bensansäästö on äkkiä syöty?

sen voi asentaa vaikka kotiin lasivitriiniin. Voi olla jonakin päivänä ehjä DSG vielä arvokas keräilyharvinaisuus.

Mitä tulee mieleen sanasta VW autot?

Jakopää,tsi,dsg...ohjausvaihde näitä kalliita juttuja..