Entäs kun huomioidaan ko. moottorityyppien muut tyyppivaivat?
0Äänestä
VuodenAuto
Mutta omistajia varmaankin lohduttaa keventyneen lompakon myötä, että kyseessä on sentään vuoden auto.....
0Äänestä
Lottovoittajanauto
Joskus jopa kahden. Voisin kuvitella että juuri kaksi vuotta täyttäneistä VAGgineista saattaa olla hienoista ylitarjontaa. Jälleenmyyntiarvo tuskin on hyvin häävi kahden vuoden ylittänellä TSI-DSG kaksoisahdetulla vaggineella. Kortteliralliin oivia pelejä kun takaluukku on täynnä dekaaleja, mutta Lapin matkalle kannattaa vuokrata Toyota, niin pääsee takaisinkin.
Volkkarin laatu romahti n 1997 tienoilla. B5 passat oli konsernin ensimmäinen murheen kryyni. Toisaalta laatu ainakin on pysynyt tasaisena.
0Äänestä
motoren_problem
Onko ehjiä moottoreita vielä 51 %:a vai joko rima väpättää ?
0Äänestä
ei_ongelmia_eihän
Mitä nyt taas peitellään, kun tälläkin Toyotan sivustolla haukutaan kilpaileva merkin kestävyyttä ja kehutaan vikojen yleisyyttä. Onko Toyotan tilanne jo niin huono, että ongelmat kielletään, ja puhutaan kilpailijan paljon pahemmista ongelmista? Enpä pistäisi eurojani likoon Toyotan puolesta.
0Äänestä
Möly_Kommari
Toyotan D4D dieselmoottorit on petojen sukua. Susia jo syntyissään. Niitä on mennyt vaihtoon paljon takuuna, sekä ilman. Yli 200tkm ajettu menee aina omistajan piikkiin. Se tarkoittaa monien tuhansien laskua.
0Äänestä
Raitis_pappiko
Pitää olla vahva uskossansa joka vielä ostaa vaggineen. DSG:n uskovalla tulee olla vähintään pappistarkastajan vakaumus tai seurakunnan rahavarat.
0Äänestä
onneksi_ostin_Mersun
enkä sekaantunut Tojoihin tai Volkkareihin.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Entäs kun huomioidaan ko. moottorityyppien muut tyyppivaivat?
Mutta omistajia varmaankin lohduttaa keventyneen lompakon myötä, että kyseessä on sentään vuoden auto.....
Joskus jopa kahden. Voisin kuvitella että juuri kaksi vuotta täyttäneistä VAGgineista saattaa olla hienoista ylitarjontaa. Jälleenmyyntiarvo tuskin on hyvin häävi kahden vuoden ylittänellä TSI-DSG kaksoisahdetulla vaggineella. Kortteliralliin oivia pelejä kun takaluukku on täynnä dekaaleja, mutta Lapin matkalle kannattaa vuokrata Toyota, niin pääsee takaisinkin.
Volkkarin laatu romahti n 1997 tienoilla. B5 passat oli konsernin ensimmäinen murheen kryyni. Toisaalta laatu ainakin on pysynyt tasaisena.
Onko ehjiä moottoreita vielä 51 %:a vai joko rima väpättää ?
Mitä nyt taas peitellään, kun tälläkin Toyotan sivustolla haukutaan kilpaileva merkin kestävyyttä ja kehutaan vikojen yleisyyttä. Onko Toyotan tilanne jo niin huono, että ongelmat kielletään, ja puhutaan kilpailijan paljon pahemmista ongelmista? Enpä pistäisi eurojani likoon Toyotan puolesta.
Toyotan D4D dieselmoottorit on petojen sukua. Susia jo syntyissään. Niitä on mennyt vaihtoon paljon takuuna, sekä ilman. Yli 200tkm ajettu menee aina omistajan piikkiin. Se tarkoittaa monien tuhansien laskua.
Pitää olla vahva uskossansa joka vielä ostaa vaggineen. DSG:n uskovalla tulee olla vähintään pappistarkastajan vakaumus tai seurakunnan rahavarat.
enkä sekaantunut Tojoihin tai Volkkareihin.