TonniCebari ja luistava kytkin..

Terve!

Omassa 1000F:ssä oli sama vika. Vaiva alkoi heti öljyn vaihdon jälkeen. Ns. alan liikkeessä laittoivat moottoriöljyksi jotain dieselauton öljyä?! Vein pyörän ns. alan miehelle, joka vaihtoi kytkinlevyt ja öljyt (muistaakseni Gastrolin mp-öljy). Öljyn laatuun/käyttötarkoitukseen kannattaa kiinnittää huomiota.

Tärkeintä öljysissä silloin kun on märkäkytkin ratkaisu on että öljy sisältää asiaan kuuluvat lisäaineet. Et kai ole laittanut auton moottoriöljyä? Jotkut lisää siihen jotain kitkalukoille tarkotettua lisäainetta, mutta tuleeko jopa kalliimmaksi, ken tietää.

Toinen asia on se että jos käyttää vuoronperää erilaisia öljyjä voi luisto tulla jo siitäkin. Eli castrolia (punasta) ja jotain muuta (ruskeeta). Sen takia ois aina hyvä huollattaa pyörä samassa pajassa. Toiset kun ei laita castroleita vaikka pakotettais ja toisil ei oo kun tietynlaisia öljyjä.

Jos nyt vaihdat öljyt, asianmukaset ja kaikki, se luisto ei siihen kyllä heti lopu. Kytkimen pinnat on todennäkösesti jo hieman lasittuneet, mutta muutaman kerran kun se luistaessaan kunnolla lämpenee, saattaa pito palata. Vanha kytkin tietyst voi olla jo menetetty.

Ei pitäs joutuu konetta irrottamaan. Kannattaa katella huolto-opasta. Henk koht en itse alkais hommaan.

Kykin asetelma:
http://www.ronayers.com/fiche/200_0293/clutch/clutch.jpg

Kykinkopan kansi:
http://www.ronayers.com/fiche/200_0293/right_crankcase_cover/right_crankcase_cover.jpg

Varsinkin momentteja varten hommaa se opas....

Mulla oli sama vika omassa cebarissa. Vanhoilla kylmillä öljyillä luisti ihan homona ja kun öljyt lämpes niin piti ihan hyvin. Bel Rayn öljyt oli sisässä ja mun mielestä ne on ihan jätettä...!!! Vaihdoin öljymerkkiä Shelliin ja samalla putsasin vanhat kytkinlevyt ja vaihdoin jäykemmät kytkinjouset vanhojen tilalle niin luisto loppui.

Hommana tosi helppo; öljyt ulos, oikea sivukate pois, kytkinkoppa auki ja 5 kpl ruuveja irti. Sitte vaan levyt puhtaaksi, uudet jouset paikalleen, osat kiinni, uudet öljyt sisään ja lujaa ajoa..

Helppo homma jos jaksaa tehdä. Eikä tarvi uusia tiivisteitä ja katella momenttejä, kirii sopivan tiukkaan ei ähkymomenttiin..

Tyyliin : Paras asennus eli itse tein ja säästin !!!

Koitapas ensin vaihtaa kunnon öljyt.
Merkillä ei taida olla niin suurta merkitystä kunhan se vaan on tarkoitettu märkäkytkimelle,ei siis missään nimessä esim:mobil 1 rallyformulaa.
Kysele vaikka Hondan merkkiöljyjä.
Jos se ei jonkun ajan päästä tokene niin sitten täytyy ruveta remonttihommiin.

Kylläpä se taitaa olla turha kikkailla millään öljymerkin vaihdoilla, jos kytkin luistaa. Ei muuta kun levyt vaihtoon, ja samalla tietysti jouset. Se on niin helppo homma, että samalla siinä öljynvaihdon yhteydessä se menee. Mulla itellä sama ilmiö. Alkaa vissiin rueta 100000km:n huolto lähestymään...

Jos kytkin on luistanut, niin silloin levyt ja jouset tulee vaihtaa. Onhan kummiskin jo yli 10 vuotta vanha peli kyseessä. Öljyillä leikkiminen on vaan itsensä pettämistä. Prätkä äöljyä tulee käyttää.
Luistavasta kytkimestä irtoaa heti paljon kiintoainetta öljyn sekaan. Jo tämäntakia korjaus tulee suorittaa, ettei tule koneremontti turhaan eteen.
Vaihto onnistuu ensikertalaiseltakin.
-Öljyt pihalle
-Kytkinkoppa auki.
-Paineasetelman viissi ruuvia pois.
-Vanhat levyt pois ja välilevyjen suoruuden jne. tarkistus.
-Uudet levyt siisää. (Huom! Yksi massalevy on toisia paksumpi. Huoltokirjasta tulee tarkistaa sen sijainti.)
-Uudet jouset.
-Paketin kasaus ja asennus.
Ja taas toimii 60-90tkm ilman luistattelua.

Kytkinpaketti kustantaa Stormilla 108 egee.