Ei millään pahalla, mutta milläs selität sen, että robotti joka työstää kaikki lohkot ja männät täsmälleen samanlaisesta teräksestä/alumiinista, onkin tehnyt virheen? Onko tässä nyt keksitty ensimmäinen inhimillisiä virheitä tekevä robotti, vai onko ostaja mahdollisesti jättänyt auton huollot tekemättä? Mitäs veikkaatte, miksi maahantuoja ei korvaa mitään, niinkuin normaalisti tekee?
0Äänestä
skodyrpä
VW edustajat on ovelia pyörtämään kaiken.
Kaasupoljinasiassa auttoi lienee vasta kun Ruottissa ja jopa keskieuroopassa katkeili läpyskät ja kohu kasvoi. Talvi paljasti VW heikkouden.
0Äänestä
Paska_kinneri
Halvalla kun tehdään mäntiä ja männänrenkaita tulos sutta ja sekundaa! Turha siinä on koneita syyttää ! Yhtiön johto päättää mitä paskaa niihin sisään tungetaan ja säästöt silmissä kiiluen!
0Äänestä
Pyörtämistäkerrakseen
skodyrpä kirjoitti:
VW edustajat on ovelia pyörtämään kaiken.
Kaasupoljinasiassa auttoi lienee vasta kun Ruottissa ja jopa keskieuroopassa katkeili läpyskät ja kohu kasvoi. Talvi paljasti VW heikkouden.
Ei tuossa ole mitään pyörtämistä. Kaikki metallit mitä moottoreihin käytetään, on varmasti parasta mahdollista laatua. Ei kenelläkään ole varaa alkaa pelleillä säästämällä materiaaleista, koska sitten JOKAINEN moottori olisi susi. Nyt näitä susia on vaan muutamia, mutta kaikki moottorit joita on ylläpidetty asiallisesti, ovat kunnossa! Ei se ole mikään salaisuus, että auton moottorin saa oikein kunnolla polkemalla ja huoltamatta vaihtokuntoon vaikkapa 30tkm matkalla, tähän ei vaikuta merkki mitenkään.
Epäilemättä meikäläisen 1.6 ecoboostin (Ford) saa myös kypsymään vaikka parissa kuukaudessa, ei siihen mitään taitoa vaadita.
0Äänestä
KiskaPanneri
Fordihan kypsyy muutenkin jo parissa kuukaudessa. Ei siihen enää mitään ylimääräisiä polkemisia tarvita, ja mistäs sinä niiden muiden merkkien ominaisuudet tiedät? Tuskin omaat kokemusta kaikista merkeistä.
0Äänestä
pellemiäs
KiskaPanneri kirjoitti:
Fordihan kypsyy muutenkin jo parissa kuukaudessa. Ei siihen enää mitään ylimääräisiä polkemisia tarvita, ja mistäs sinä niiden muiden merkkien ominaisuudet tiedät? Tuskin omaat kokemusta kaikista merkeistä.
Kehuja vetää fordin kisaan mukaan?
0Äänestä
TaitoaVaatii
KiskaPanneri kirjoitti:
Fordihan kypsyy muutenkin jo parissa kuukaudessa. Ei siihen enää mitään ylimääräisiä polkemisia tarvita, ja mistäs sinä niiden muiden merkkien ominaisuudet tiedät? Tuskin omaat kokemusta kaikista merkeistä.
No sattumoisin ajelin VW:llä ja muutamalla Audilla ennen kun otin Fordin, vaihtelun vuoksi. Ei niissä ollut koskaan mitään isoa ongelmaa. Olen nyt ajellut erimerkkisillä autoilla jo 18 vuotta, ja jokainen niistä on huoltoa ja ylläpitoa vaatinut. Jos ei ole rahukkaa huoltaa autoa, eikä ymmärrystä auton ylläpidosta (sisäänajo, öljynvaihto, öljyn luokitukset, määräaikaishuolto), niin sitten kannattaa työnnellä jopolla.
0Äänestä
joponpuolesta
TaitoaVaatii kirjoitti:
No sattumoisin ajelin VW:llä ja muutamalla Audilla ennen kun otin Fordin, vaihtelun vuoksi. Ei niissä ollut koskaan mitään isoa ongelmaa. Olen nyt ajellut erimerkkisillä autoilla jo 18 vuotta, ja jokainen niistä on huoltoa ja ylläpitoa vaatinut. Jos ei ole rahukkaa huoltaa autoa, eikä ymmärrystä auton ylläpidosta (sisäänajo, öljynvaihto, öljyn luokitukset, määräaikaishuolto), niin sitten kannattaa työnnellä jopolla.
Jopolla ja volkkarilla on yhteistä kallis hankintahinta.Siihen se loppuukin.
0Äänestä
harrypotret
KiskaPanneri kirjoitti:
Fordihan kypsyy muutenkin jo parissa kuukaudessa. Ei siihen enää mitään ylimääräisiä polkemisia tarvita, ja mistäs sinä niiden muiden merkkien ominaisuudet tiedät? Tuskin omaat kokemusta kaikista merkeistä.
Jaa, tuossa keskustan liepeillä on joku ajanut samalla FORD Anglialla jo 60 vuotta ja todistetusti samalla koneella. Missä ne Toyloodat ja muut kinnerit 50-luvulta ovat?
0Äänestä
AudiA3-1.8
harrypotret kirjoitti:
Jaa, tuossa keskustan liepeillä on joku ajanut samalla FORD Anglialla jo 60 vuotta ja todistetusti samalla koneella. Missä ne Toyloodat ja muut kinnerit 50-luvulta ovat?
"Ei millään pahalla, mutta milläs selität sen, että robotti joka työstää kaikki lohkot ja männät täsmälleen samanlaisesta teräksestä/alumiinista, onkin tehnyt virheen? Onko tässä nyt keksitty ensimmäinen inhimillisiä virheitä tekevä robotti, vai onko ostaja mahdollisesti jättänyt auton huollot tekemättä? Mitäs veikkaatte, miksi maahantuoja ei korvaa mitään, niinkuin normaalisti tekee?"
Tämä teksti haiskahtaa maahantuojan tekstiltä. No vahvistettakoon että ONGELMA ON MERKKIHUOLLETUISSA AUTOISSA. Ongelma ei liity huoltamiseen vaan paskaan laatuun. Milloin tulee takaisinkutsu?
0Äänestä
Lääkitystä
AudiA3-1.8 kirjoitti:
"Ei millään pahalla, mutta milläs selität sen, että robotti joka työstää kaikki lohkot ja männät täsmälleen samanlaisesta teräksestä/alumiinista, onkin tehnyt virheen? Onko tässä nyt keksitty ensimmäinen inhimillisiä virheitä tekevä robotti, vai onko ostaja mahdollisesti jättänyt auton huollot tekemättä? Mitäs veikkaatte, miksi maahantuoja ei korvaa mitään, niinkuin normaalisti tekee?"
Tämä teksti haiskahtaa maahantuojan tekstiltä. No vahvistettakoon että ONGELMA ON MERKKIHUOLLETUISSA AUTOISSA. Ongelma ei liity huoltamiseen vaan paskaan laatuun. Milloin tulee takaisinkutsu?
Nyt ei taida olla taunolla lääkitys kohdallaan. Salaliittoja ja teorioita riittää. Mitä olet mieltä, karkasiko se Hitler sittenkin Argenttiinaan sukellusveneellä? Jospa se JFK:n ampuja olikin vaan vittuuntunut tojotakuski? Onko isojalka olemassa?
Suomi24 taitaa olla laatuviihdettä, odottakaa, haen popcornit.
0Äänestä
Paskalaatu18
Metallin valussa ja hitsauksessa voi jäädä huokosia ja kuonasulkeumia. Luonnellisesti sellainen ei tee hyvää sylinterin pinnassa. Työstökoneissa työkalut tylsyvät ja kuluvat. Osoituksen VAG-nokkaketju, joka on stanssattu kuluneilla työkaluilla on työstövirheiden vuoksi kestoiältään vain vähän sinnepäin. Laadunvalvonta on yhtä heikkoa kaikilla autonvalmistajilla. Alihankkijoiden valmistamilla osakokonaisuuksialla ja toimittajien tekemillä osilla tuskin on laadunvalvontaa lainkaan. Miten muuten on selitettävissä se että VAGgineet ovat olleet herkästi särkyviä jo 1997 lähtien.
0Äänestä
200000kestotesti
Aloittajalla on viimeinen koulupäivä tänään. Amisautonasentaja luulee olevansa huippuammattilainen, joka kykenee kuitenkin vain ja ainoastaan trollinviljelyyn Saksalaisautopalstalla.
0Äänestä
mustapekkakätee
"Ei kenelläkään ole varaa alkaa pelleillä säästämällä materiaaleista, koska sitten JOKAINEN moottori olisi susi. Nyt näitä susia on vaan muutamia, mutta kaikki moottorit joita on ylläpidetty asiallisesti, ovat kunnossa!"
Tuo ei pidä paikkaansa. Kaikki Longlife autot ovat öljysyöppöjä ja tilanne vain pahenee joissakin sietämättömäksi. Merkkihuoltaminen ei ole siis asiaa poistanut ja sekin on vain VAG:in keino yrittää keinotella osasta moottoriremonttitapauksista vastuusta irti.
0Äänestä
NoNytSe
No sieltähän sitä "tietoa" pulputtaa aina vaan lisää. Äsken oli yksi audi ja nyt NE ON KAIKKI RIKKI!!!. Voi lapset ja lapsen tasolle älyllisesti jääneet!
PS. Paskanpuhuminen on taitolaji.
0Äänestä
kalikkakalahtaa
Ymmärrän että Audin omistajaa harmittaa.
0Äänestä
kauheita-autoja
Ihme vänkäämistä. USKOKAA JO ETTÄ VAG KONSERNIN TUOTTEET EI OLE YRITETTYKKÄÄN KUNNOLLA JA HUOLELLA TEHDÄ. Maksavia asiakkaita huijataan. Tehdas ja maahantuoja yrittää kiemurrella selvistä valmiste virheistä vastuusta. Tässä olisi viranomaisille yö sarkaa.
0Äänestä
VoiPyhäJysäys
NO VOI PYHÄ JUMALA SENTÄÄN. Nyt kun joku vielä lukisi tai uskoisi! EI TOYOTAKAAN OLE EDELLEENKÄÄN KORJANNUT KUIN MUUTAMAN KAASUPOLKIMEN JA D4D MOOTTOREITA EI OLLENKAAN!!
Ihan rehellisesti sanottuna: Autoteollisuuden tarkoitus ei ole tehdä kestäviä tuotteita (missään). Kysymys on kulutushyödykkeestä, jonka laskennallinen ikä on kaikilla eurooppalaisilla merkeillä maks. 10v, Aasiassa noin 5v. Ei tämä ole yhtään sen kummallisempaa kun jääkaappien tehtailu, niilläkin on nykyisin suunniteltu kestoikä, joka on noin 5 vuotta.
Automies, olkoon nyt mersu, tojota, bemari tai volkkarimies, on aina se ketä pissitään iirikseen, etenkin jos ostat uuden auton. Maksat vitusti ja 5v päästä et saa kuitenkaan mitään vaihdossa uuteen. Raha on mennyt tuhkana tuuleen.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei millään pahalla, mutta milläs selität sen, että robotti joka työstää kaikki lohkot ja männät täsmälleen samanlaisesta teräksestä/alumiinista, onkin tehnyt virheen? Onko tässä nyt keksitty ensimmäinen inhimillisiä virheitä tekevä robotti, vai onko ostaja mahdollisesti jättänyt auton huollot tekemättä? Mitäs veikkaatte, miksi maahantuoja ei korvaa mitään, niinkuin normaalisti tekee?
VW edustajat on ovelia pyörtämään kaiken.
Kaasupoljinasiassa auttoi lienee vasta kun Ruottissa ja jopa keskieuroopassa katkeili läpyskät ja kohu kasvoi.
Talvi paljasti VW heikkouden.
Halvalla kun tehdään mäntiä ja männänrenkaita tulos sutta ja sekundaa! Turha siinä on koneita syyttää ! Yhtiön johto päättää mitä paskaa niihin sisään tungetaan ja säästöt silmissä kiiluen!
Ei tuossa ole mitään pyörtämistä. Kaikki metallit mitä moottoreihin käytetään, on varmasti parasta mahdollista laatua. Ei kenelläkään ole varaa alkaa pelleillä säästämällä materiaaleista, koska sitten JOKAINEN moottori olisi susi. Nyt näitä susia on vaan muutamia, mutta kaikki moottorit joita on ylläpidetty asiallisesti, ovat kunnossa! Ei se ole mikään salaisuus, että auton moottorin saa oikein kunnolla polkemalla ja huoltamatta vaihtokuntoon vaikkapa 30tkm matkalla, tähän ei vaikuta merkki mitenkään.
Epäilemättä meikäläisen 1.6 ecoboostin (Ford) saa myös kypsymään vaikka parissa kuukaudessa, ei siihen mitään taitoa vaadita.
Fordihan kypsyy muutenkin jo parissa kuukaudessa. Ei siihen enää mitään ylimääräisiä polkemisia tarvita, ja mistäs sinä niiden muiden merkkien ominaisuudet tiedät? Tuskin omaat kokemusta kaikista merkeistä.
Kehuja vetää fordin kisaan mukaan?
No sattumoisin ajelin VW:llä ja muutamalla Audilla ennen kun otin Fordin, vaihtelun vuoksi. Ei niissä ollut koskaan mitään isoa ongelmaa. Olen nyt ajellut erimerkkisillä autoilla jo 18 vuotta, ja jokainen niistä on huoltoa ja ylläpitoa vaatinut. Jos ei ole rahukkaa huoltaa autoa, eikä ymmärrystä auton ylläpidosta (sisäänajo, öljynvaihto, öljyn luokitukset, määräaikaishuolto), niin sitten kannattaa työnnellä jopolla.
Jopolla ja volkkarilla on yhteistä kallis hankintahinta.Siihen se loppuukin.
Jaa, tuossa keskustan liepeillä on joku ajanut samalla FORD Anglialla jo 60 vuotta ja todistetusti samalla koneella. Missä ne Toyloodat ja muut kinnerit 50-luvulta ovat?
"Ei millään pahalla, mutta milläs selität sen, että robotti joka työstää kaikki lohkot ja männät täsmälleen samanlaisesta teräksestä/alumiinista, onkin tehnyt virheen? Onko tässä nyt keksitty ensimmäinen inhimillisiä virheitä tekevä robotti, vai onko ostaja mahdollisesti jättänyt auton huollot tekemättä? Mitäs veikkaatte, miksi maahantuoja ei korvaa mitään, niinkuin normaalisti tekee?"
Tämä teksti haiskahtaa maahantuojan tekstiltä. No vahvistettakoon että ONGELMA ON MERKKIHUOLLETUISSA AUTOISSA. Ongelma ei liity huoltamiseen vaan paskaan laatuun. Milloin tulee takaisinkutsu?
Nyt ei taida olla taunolla lääkitys kohdallaan. Salaliittoja ja teorioita riittää. Mitä olet mieltä, karkasiko se Hitler sittenkin Argenttiinaan sukellusveneellä? Jospa se JFK:n ampuja olikin vaan vittuuntunut tojotakuski? Onko isojalka olemassa?
Suomi24 taitaa olla laatuviihdettä, odottakaa, haen popcornit.
Metallin valussa ja hitsauksessa voi jäädä huokosia ja kuonasulkeumia. Luonnellisesti sellainen ei tee hyvää sylinterin pinnassa. Työstökoneissa työkalut tylsyvät ja kuluvat. Osoituksen VAG-nokkaketju, joka on stanssattu kuluneilla työkaluilla on työstövirheiden vuoksi kestoiältään vain vähän sinnepäin. Laadunvalvonta on yhtä heikkoa kaikilla autonvalmistajilla. Alihankkijoiden valmistamilla osakokonaisuuksialla ja toimittajien tekemillä osilla tuskin on laadunvalvontaa lainkaan. Miten muuten on selitettävissä se että VAGgineet ovat olleet herkästi särkyviä jo 1997 lähtien.
Aloittajalla on viimeinen koulupäivä tänään. Amisautonasentaja luulee olevansa huippuammattilainen, joka kykenee kuitenkin vain ja ainoastaan trollinviljelyyn
Saksalaisautopalstalla.
"Ei kenelläkään ole varaa alkaa pelleillä säästämällä materiaaleista, koska sitten JOKAINEN moottori olisi susi. Nyt näitä susia on vaan muutamia, mutta kaikki moottorit joita on ylläpidetty asiallisesti, ovat kunnossa!"
Tuo ei pidä paikkaansa. Kaikki Longlife autot ovat öljysyöppöjä ja tilanne vain pahenee joissakin sietämättömäksi. Merkkihuoltaminen ei ole siis asiaa poistanut ja sekin on vain VAG:in keino yrittää keinotella osasta moottoriremonttitapauksista vastuusta irti.
No sieltähän sitä "tietoa" pulputtaa aina vaan lisää. Äsken oli yksi audi ja nyt NE ON KAIKKI RIKKI!!!. Voi lapset ja lapsen tasolle älyllisesti jääneet!
PS. Paskanpuhuminen on taitolaji.
Ymmärrän että Audin omistajaa harmittaa.
Ihme vänkäämistä. USKOKAA JO ETTÄ VAG KONSERNIN TUOTTEET EI OLE YRITETTYKKÄÄN KUNNOLLA JA HUOLELLA TEHDÄ. Maksavia asiakkaita huijataan. Tehdas ja maahantuoja yrittää kiemurrella selvistä valmiste virheistä vastuusta. Tässä olisi viranomaisille yö sarkaa.
NO VOI PYHÄ JUMALA SENTÄÄN. Nyt kun joku vielä lukisi tai uskoisi! EI TOYOTAKAAN OLE EDELLEENKÄÄN KORJANNUT KUIN MUUTAMAN KAASUPOLKIMEN JA D4D MOOTTOREITA EI OLLENKAAN!!
Ihan rehellisesti sanottuna: Autoteollisuuden tarkoitus ei ole tehdä kestäviä tuotteita (missään). Kysymys on kulutushyödykkeestä, jonka laskennallinen ikä on kaikilla eurooppalaisilla merkeillä maks. 10v, Aasiassa noin 5v. Ei tämä ole yhtään sen kummallisempaa kun jääkaappien tehtailu, niilläkin on nykyisin suunniteltu kestoikä, joka on noin 5 vuotta.
Automies, olkoon nyt mersu, tojota, bemari tai volkkarimies, on aina se ketä pissitään iirikseen, etenkin jos ostat uuden auton. Maksat vitusti ja 5v päästä et saa kuitenkaan mitään vaihdossa uuteen. Raha on mennyt tuhkana tuuleen.