onko mielestänne valmetit hyviä
valmetti on hyvä
valmettikuski
35355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kysy nyt tuota, jotta "onko lukkari laulumiehiä"?
täysi susi.
samaa mieltä.
Ei niitä ainakaan uusina enää saa sillä nimellä.
En ole maistanut, joten maku on arvoitus. Ajanut kyllä olen kohta 60 vuotta, ei siinä mitään.
Minä pysyn kaukana niistä rohjuista! Toivon, että et sotkeutuisi niihin romuihin!
Juu se mikä on varmaa, niin valmetti on kiistattomasti paras kotimainen raktori.
VALMETIT SULATTOON !!!
Vähän huonot kokemukset jäi Valmeteista mieleen. 705-4:sta yritin vaihtaa 6400:een mutta väliraha olis ollut tosi iso.
Vaihdoin sitten merkkiä, hyvä niin.
Merkin vaihto epäilemättä halvin tapa,täytyy vain kayttää kunnon liimaa tai ruuvveja uuden merkin kiinnittämisessä.
Minkähänmoises kunnos se sun vallus oli ? Ei herätä luottamusta, jos se oli kuin nuijasodan jäljeltä. Pellit riipinraapin ja lommoilla jos niitä oli ollenkaan. Ja muutama kapiinin lasi rikki, ajovalot ja keulamaski paskana, linnunpesä syylärin vieres. Ja tietysti nostolaitteissa hitsillä muurattuja korjauksia ja alla vanhat kuivamurtuneet "silestonet" lietepaskaisilla vanteilla. Ei kai sellaasesta kukaan hunajaa hyvitä, vaan se muista piilovioista tietämätön kilpailevan merkin myyntimies. Kyllä myyntimiehissäkin niitä hyvityshulluja on. Täällä palstalla sitten inistään siitä, kun hyvityshinta oli pieni ja pitikin vaihtaa kilpailevaan. Taitaa sulla kumminkin olla krapula päällä traktorikaupasta , kun tulikin sekaannuttua siihen vieraaseen.
Ikäisekseen ihan normaalikunnossa oli. Kaikki lasit ja maski ehjinä. Nostolaitteen osat ehjiä, peräreppu kunnossa kun oli vaihdettu vuosia sitten uuteen. Kopissa ei pahoja repsottamisia eikä ollut sontaa kannettu sisään edes kengissä.
Renkaissa pintaa jäljellä ja kaikki oli täydessä työkunnossa.
Eipä ole krapulaa tullut päälle. Toisaalta ihan väkisin en halunnut Valmettia itselle, kun on niin huono EK-koneena. Nykyinen on siihen hommaan paljon parempi.
Noh mikäs se sun valintas oli, kun et mahdu sanomaan? Belarus ,Zetor, Same vai joku muu ihmemasiina? Vai onko vielä vekseliveto menossa? Olen muuten kaivannut juuri hyvää 705:sta apukoneeksi. Mulla sattuu olemaan mezzossa ja karvalakkiversiossa etukuormaimet. Enkä pääse moittimaan talvella lumitöissäkään. Ja sitä hommaa on tehty jo 20 vuotta, muun maatilan töiden ohella. Toki mezzon takana on toista tn painava Hese ja karvalakissa vain linko. Molemmilla saa ahtaista paikoista. Ainoastaan mezzon perseen keveys tulee vastaan hietamontulla 2m:n yleiskauhalla kuormatessa, kun ei ole takapainoa. Johtuen tietysti siitä kun se valjastetaan myös kärryn eteen.
Eikös tämä ketju ole Valmetista? Ei tähän kuulu muiden vehkeiden arviointi.
Seuraaja on meidän tilan pääkone, viime vuosituhannella maksettu. Toisella samanmerkkisellä yli 45-vuotiaalla kuskataan pääasiassa täyttökärryä keväisin.
705-4:ssä oli 6 takavannepainoa mutta persusta tahtoi nousta ylös luvattoman helposti. Jos takapää pysyi maassa, etupyörät sukelti Timpuktuun. Paripyöriä ei etuaksila kestänyt.
Sekarotuvalmetti on suunniteltu ilman etukuormaajaa, eikä sitä vastoin insinöörien suunnittelua saisi siihen laittaakaan.
Aina aiheesta on aina poikettukin, eikä siitä kukaan sakota, kuten olet huomannut. Ja tuon BM-Valmet sarjan etuakselit oli "talimannien" tekemiä Carraroja, joten ei ihmekään. Sittemmin Sige-akselit. Alkupään -05 sarjan karvalakeissa ZF, joka olikin jo oma lukunsa, käyttihän niitä muutkin merkit, kuten Carrarojakin. Ihmettelen kuitenkin naapuria, jolla 605:n carraro kesti ylisuuren kuormaajan kanssa rikkoutumatta. Oli kuulemma ollut ennemmin 805 tai 905:ssa kiinni. Kuormaajalla ja kuormaajalla on eroa niin puntarissa kuin kestävyydessä. Joten oliko se kuormaajan tapainen 705:sas jokin kotimainen "laku"-metallista tehty tekele, jossa oli jo alkujaankin painoa tai teollisuus versio, ettei ilman paripyöriä ja takavannepainoja selvitty ollenkaan? Mulla ei takavannepainoja tai etupäässä paripyöriä ole ollut koskaan. Pystys on pysytty, eikä etupääkään ole tarvinnut "snorkkelia".
Juu, Carraro oli aika heikko. Toisen merkkinen aksila ei painonjakautumaan vaikuta. Hyvää siinä oli se, että oli vaan kitkalukko eikä automaattinen hammaslukko niinkuin monessa muussa sen aikaisessa oli. Serkkupojan vähän uudemmasta 705-4 :sta etupää on myös porsinut useamman kerran, vaikka kuormaaja on pienempi.
mun Kuormaaja on Quike/Valmet 1816, ei ihan hennommasta päästä. Urakoin aikanaan rakennustyömailla jonkinverran, kuormaimen tehot ja ulottovuudet olivat usein 100 % käytössä. Takalana ei voinut aina olla painona perässä, joten piti kuskata puolen kuution betonista valettua takapainoa. Sillä ja naapurilta lainattujen takavannepainojen kanssa persusta alkas pysymään maassa. Sen kuskaaminen työmaalta toiselle tuotti joskus harmaita hiuksia.
Ei kovin montaa paikkaa jäänyt vallusta aukaisematta. Lähinnä tulee mieleen orbitrooli, etu-ja takaperä, starttimoottori ja syöttöpumppu. Kaikki muut paikat avattiin kerran tai useammin.
Voi vihtori voi vihtori... Rakkautesi tähän kotimaiseen moottorivetäjien rapanttiin on suorastaan häkellyttävää, miltei liikuttavaa. Älkää nyt ihmeessä ostako niitä ulkolaisia ihmemasiinoita!! Saatta vihtorin sydän särkyä vielä lopullisesti. Voihan vihtori. Voimia sinulle loppuelämään ja toivotaan, että muutkin tekisi yhtä onnistuneita traktori valintoja kuin sinä....;)
Jep, meinaan ajaa Valmet/Valtralla vielä pitkään. Luotan suomalaisen suunnittelijan ja metallimiehen ammattitaitoon. Eikä tarvitse katsoa metsään, kun metallimiesduunari tulee tiellä vastaan. Ja näyttääpi tämänpäiväinen Maaseudun Tulevaisuus traktorien rekisteröititilastona taas , että moni muukin luottaa kotimaiseen (47%). Meilläpäin ei raksalle "ruukata" mennä traktorilla töihin, sinne mennään tarvittaessa kaivurikuormaimella tai kurottajalla. Tänäpäivänä kurottajat ovat nykypäivää etenkin karjatiloilla, virtaskanteossa ja -käsittelyssä sekä ruokinnassa apevaunun täytössä + kylvöaikana lisäksi. Muuuu-tta löytyy niitä isäntiä täältäkinpäin, joilla ei kestä varreton leka, vaan sekin on pian silmästä halki. Yleensä nämä sitten vaihtelee koneitansa halvempaan ja lopuksi itäblokkiin.Muistutti nuo stoorit muuten erästä Valmetin tehdaskäynnillä olleen isännän vuodatusta Velsa-kippikärrystä. Sanoi että kärry on huono se ei kestä viljalaidoin varustettuna täysillä kuormilla soranajoa.
Eipä 90-luvun alussa paljon kurottajia ollut, eikä näin viljatilallisella sille ole käyttöä. Etukuormaaja on hyvä olemassa, ihan pienellä ei tee juuri mitään ja isompi tarvitsee tasapainoisemman peruskoneen kuin sekarotuvalmetti on.
Parempi on kuitenkin ajaa vuosikaudet samalla vehkeellä, kuin jokavälissä vaihtaa kotimaista uuteen.
Nykyisellä traktorilla oon ajellut 19 vuotta, ja tarkoitus ei ole sitä mihinkään vaihtaa.
Niinpä, 19 vuotta vanha mezzo on mullakin, ja vielä on pitkälti ajettavia vuosia edessä. Vanhempi on28 vuotta vanha , enkä sitäkään meinaa vaihtaa, murheeton peli kaikkiaan. Quicken kuomaajat 640 mezzossa ja 620 pienemmässä. 46 vuoden ikäisessä takapotkussa ,Valmetti sekin,niin ikään kuormaaja. Oli niin sievä ja hyvinpidelty Trima purkaamolla ja kun halvalla sain, niin otin. Pirun kätevä pikkupuuhastelussa toi Trima takapotkussa. Nostaa suursäkin tai suurpaalin tarvittaessa. Kaikissa euro 8:n kiinnitys kauhoille. Kyllä kuormaajat on hintansa ainakin mulla haukkunut monikertoihin. Yhtäkään noista traktoreista ei ole menossa vaihtoon. Yhden uuden kotimaisen saatan vielä hommata suoralla kaupalla tilan jatkajaa varten.
Etkös sinä vihtori ollut jo miltei 60 vuotta ajanut valmeteilla?? Jää nyt hyvä ihminen jo eläkkeelle ja osta harraste rattoriksi vaikka vihreä zetori!! Voit sitten satavuotiaana kehuskella, että on sitä muillakin ajettu kuin valmutilla.. eipä ne velsan vetelät kestä edes sitä viljakuormaa, näkyy meinaan sen verran suomalaisen metallimiehen kädenjälki niissä rattaissa. Saman laista kuttaperkaa ja pulunpaska hitsausta kuin elhot, ylöt, pehtoorit, junkkarit sun muut kotimaiset maatalouskoneeksi kutsutut peltiläjät.. se on kännisen metallimiehen onni jos ei satu vastaan kävelemään. saattaa tulla nenä kipeeksi ärtyneen maajussin kohdatessa.eri asia tietenkin jos niitä koristeeksi pihalle on haalinu. nuo kiinanpojan kelffrit menee kohta laadullisesti kotimaisesta ohi, kun saattavat kestää kaksi kesää pellolla. No valmetille sen verran kunniaa, että kai sillä nyt jotain tekee, kun ameriikkalaiset sen konkurssilta pelasti. Se tässä mietityttää, että kuinkas monta kertaa tuon 920sen 705 rattori on mennyt poikki ek hommissa? Aika hurjia painoja käyttänyt persiissä. Vähemmästäki luulisi valmetin heikon rungon antautuvan (kiitos nerokkaan runkotankin;) mutta hyvää kesää vihtorille äläkä ota henkilökohtaisesti :D
Aika hyvin 705-4 runko kesti, vaikka kopinkannakkeiden hitsaussaumat vähän tanikssa vuotivatkin. Tiputti tankin pohjaroppukin jonkunverran kun olin ajanut sen mettässä johonkin kantoon.
Kyseinen härveli oli ihan kiva siihen asti kunnes laitoin siihen kuormaajan, se oikeastansa pilas koko systeemin.
Sitä ennen ajelin 5 vuotta 903 takapotkulla. Nuoruuden innossa vaihrelaatikko ei tahtonut pysyä hommassa mukana. Siinäkin oli omat hyvät puolensa, mutta myös raivostuttavat yksityiskohtansa.
No kuule sattuu olemaan se Zetka25A:kin, ostettu harrasteeksi. Odottaa tuossa kunnostusta nostalgia vehkeeksi. Sellaisesta sai aikanaan ajotuntumaa pikkutappina, kun se oli isäukon eka traktori. Sen sai -50 luvulla jonottamatta. Ja niitähän päkötti joka kylässä aina muutama. Velsan kärrylöistä ei niin kauheasti omia kokemuksia. Kärryt on tehty tai teetetty itselle, kopsaten muista hyvät puolet. Eläkkeellekkö, kyllä kunhan poijista joku saa lenkin maailmalla päätökseen ja palaa. Mutta kesää vaan sinnekkin, toivottavasti se tästä lämpiää ja onneksi poutaakin luvassa juhannukseksi :D:D
Joo aenahan neon ulukomailta tulevat parempia kaikki oli sitten mitä tahansa.Sinustakii voipi tehä saman piätelmän.
Suomen traktorikauppa on pahasti hyytynyt, ja maatilojen määrä vähentynyt. Vuotuinen traktorimyynti on jo painunut alle 2000 kpl kun mönkkäreitä ei lasketa mukaan. Valmeteja ei ole enää myyty pariin kymmeneen vuoteen, harrastajien vehkeitä etupäässä nykyään. Valtroja myydään nyt alle 1000 kpl Suolahdesta Suomeen, koko tuotannosta kotimaan myynti oli vain 12%. Eli yhdeksän kymmenestä menee vientiin. Hyvä näinkin.
Kyllä Valmeteillakin vielä töitä tehdään. Ei kaikilla tiloilla ajella 2000-luvun koneilla, kun vanhemmillakin pärjää hyvin.
Kyllä meillä 500 Valmetti kiskoi kelasilppuria ja Eskon rehuvaunua vielä pitkälle 2000 lukua, eikä siitä mikään rasituksen takia ole koskaan lauennut.
Mitä nyt nostovarsien rajoittimet ja kuulat hieman väljistyneent ajan saatossa, mutta saapahan koneet helpommin perään, kun on nostovarsissa liikevaroja. Kuluvia osia tietenkin on vaihdeltu kuten vesipumppuja ja etuakselin laakerit ja jarrulevyjä ynnä kytkimiä. Ja perustavaa laatua oleva vika että syyläri on suoraan rungossa kiinni, ilman kumityynyjä.
Vanha hokema. VALMETIT SULATTOON.
No joo vanhimmat ehkä nämä Valmetit,vaan Valtra jostain syystä vain ykkösenä myynti-tilastoissa.
Onhan ne, minulla on niitä kolme. Vanhin vuodelta 1952.
Ei riemulla rajaa kun Fergulla ajaa. Ferguson on traktorien äiti, jota muut merkit ovat jäljitelleet.
Vaan halusipa Valtran kanssa kimppaan. No sen verran jäljitellyt, että muutkin merkit omaksuivat hydr.nostolaitteen. Siihen se sirgussonin edistyksellisyys on jäänytkin.
Yksi valmet on ollut 1976 mallinen 702 .Viisi vuotta sitä kestin, ja kun eroon pääsin, niin ei ole ikävä tullut.
parasta mitä rahalla saa
Mitähän paskoo kaikki puhhuu meillä on ollu ja on edelleen valmetteja vuodesta 60 lähtien 90lukuun asti vuosimalleja siltäväliltä ja on kaikki toimineet tähän päivään mitä nyt joskus jotain pientä kuluvaa vaihettu mutta en alkais v tuilemaan jos on 565 vielä täydessä työkunnossa ja ajettu uutena vetävällä kärrillä samankokosia kuormia ku nykyään nuppikuormat on puuta ja kaikkee niin on siinä kestävä rakkine. Nytkun vielä sitä ennakkon tässä talvella huolletaan kaikii läpikotaisin tekemisen puutteessa ja maalataan niin sillä ajaa tas toiset 50vuotta toisin kun näillä sähkösillä leikkikaluilla joilla posrilaatikolle pääsee jolloin on kutsuttava jo huoltomies repimään koppi h vettiin ja vaihtamaan jotain pientä sähkö nippeliä sen alta niin ku kaverin uudessa jontikassa. Kyllä ne valmetit on tosikoneita ja niillä on tehty kovimmat työt ja tehdään edelleen nykykollit vaan ei osaa ajaa ku automaattisilla vehkeillä tokkopa keränneet monet ees kiviä käsin ja heinee seivästäneet tuhansia seipäitä tai levittäneet käsin paskoo pellolle. En tiiä. Mutta sitte ku tuli valametit niin olin taivaissa ku ee tarvinnu konilla ajjoo. Jos joku on nähny joskun netin typerästä maailmasta valmetin kuvan niin hyvähän se on rueta huutamaan että sulattoon vaan. Sulattoon pitäis laittaa älypuhelimet tietokoneet netti liian sähköiset ja vikaiset koneet ja uudet autot joita kaikki tuntuu arvostavn yli kaiken. Valmetti on saanut suomen maatalouskansan nousemaan aikanaan