JARRUTTAMINEN??

No paras tapa on tietenkin survaista molemmat jarrut täysillä kiinni.

Jos kurvissa on mutaa ,ei kannata jarruttaa etupäätä lukkoon. Kannattaa tehdä pilijarrutus!

Kokeiles montako avausta samasta aiheesta voi tehdä.

Pelkkä etujarru jarruttaa lähes yhtä tehokkaasti kun molemmat yhdessä. Etujarruja tai molempia yhdessä käytetään tarpeen mukaan, takajarrulla pelkästään voi ehkä rauhallisesti lähestyä liikennevaloja.

Tyhjentävän vastauksen antaa tämä.
http://motoristisurvival.fi/index.php?sivu=ajo-hanskassa

jarrutat mahdollimman tehokkaasti. mutta kumminkin silleen että pysyt pystyssä ja pyörä hallinnassa.

mutakkn mennään kallistamalla, ja vastaohjauksella, EIKÄ jarrutella!

Jos mutkassa PITÄÄ jarruttaa, on mutkaan sisäänajo jo epäonnistunut. Suosittelen käymään radalla jonkun moottorikerhon järjestämällä kurssilla, jossa käydään lävitse mm. tekniikkaa mutka-ajosta ja tehokaasta jarrutuksesta. Mutkassa jarrutuksesta....

Etujarrulla jarrutettaessa ilman ABS:ää, etupää luistaa helposti alta=>Kuljettajasta tulee matkustaja ja tangetin suuntaisesti suistuu ulos tieltä...
Takajarrulla jarrutettaessa ilman ABS:ää, takapää lähtee "liiraamaan" ja mp ohjautuu tangetin suuntaisesti, mutta on johonkin asti hallittavissa...

Suositeltavin tapa on moottorijarrutus ja senjälkeen työntöohjaus kun nopeus on vähentynyt riittävästi...

Yleisesti:
Mutkassa ei saa vaihtaa vaihdetta, eikä jarruttaa, mutkaan ajetaan hiljaa katse mutkan ulostuloon suunnattuna sopivan pienellä vaihteella, kun ulostulon näkee, eikä ole esteitä näkyvissä lisätään nopeutta rauhallisesti...

Erityisen varovainen tulee olla sateella, syksyllä kylmissä olosuhteissa ja silloin kun ajoradalla on lehtiä, hiekkaa, soraa tai pitkittäisiä halkeamia/pikipaikkauksia ajoradassa, tällöin renkaiden toiminta voi olla erilaista kun kesän kuivissa hellekeleissä on tottunut...

tehokkain tapa on jarruttaa eturajulla että jarru on pohjassa 99% ja siirtä painopisti eteen, mutta moni ei uskalla jarruutta tällä tavalla koska pelkää että pyörä heittää ympäri jos vetää jarrut lukkoon kun ne pitää vetää 99% kiinni ja paino eteen niin voi se vähän jänniittää esim vetää 50 vauhdissa tommoinen jarrutus ensimmäisiä kertoja.

huomattivasti tehokkaampi tapa pysähtyä ja käyttää hätäjjarrutuksena kuin painat vaan takajarrua pohjaan ja etujarrua varmaan enintään 70% pohjaa ja toivot että pysähtyy.

Tämä koskee pyörää ilman Abs:ää.
Jos olet kokematon motoristi, säädä takajarrupoljin ikäänkuin väärin, eli niin, että se ei ota heti kun sitä hieman poljet.
Koska kun olet kokematon, painat hädässä automaattisesti sen jalan pohjaan ja takapää menee lukkoo jolloin perä kääntyy mihin kääntyy.
Mutta kun takajarrussa on "löysää", tämä riski pienenee huomattavasti.
Tiedosta aina mitä teet kun jarrutat.
Jarrutuksessa pysäyttävät voimat, etujarru 70%, paniikki-ilme 29%, takajarru 1%.
Siitähän se prosenttimerkki niille liivimiehillekin tulee, eli täysin turhaa puuhaa, vaikutus 1%, eli ei paskaakaan.