Ja juuri tämä selittääkin sen miksi kaikki Cherrykuskit kaipaavat lisää tehoa myllystään.
Ei ole ihme että pässi väsyy kun takapenkillä köllii jatkuvasti karjalauma.
0Äänestä
VetteMies
onhan tuota samaa myllyä turbollakin jo ihan suht pirteä..
0Äänestä
Teme
Kannattaisi hankkia aluksi vaikka vapaavirtaussuodatin ja ilmanotto ulkoa. Myös pakoputkea kannattaisi muuttaa suuremmaksi (ei kuitenkaan ylisuureksi, oltava lähinnä alle 3,5"). Suurempi kaasutin tekee myös ihmeita kulkuu ja bensankulutukseen. Myös kannattaisi harkita moottorin vaihtoa tehokkaampaan, esim. 12v 1,6-litrainen on aika ruudikas, kiihtyy vielä selvästi 140 km/h jälkeenkin. Tai sitten GTI-Sunnyn moottori...
0Äänestä
Juha
Sitten lehmät lentävät.
0Äänestä
cherry 1.5T
Hommaa cherryn turbotekniikka: kone, kytkin, loota, vetarit, jarrut ja laita ne kiinni. Menee muutoskatsastuksella, cherryä kun on tehty siis 1.5T tekniikalla jo tehtaalla. Pakettiin kannattaisi ehkä lisätä IC.
Tietty jos tuokaan ei tyydytä tietääkseni bluebirdin 1.8T menisi samalla lailla muutoskatsastamalla läpi, mutta ongelmia tuottaa hiukan raideleveys ja koneen/laatikon kiinnikkeet.
Jos oikein haluat rehvastella, pistät sinne 200sx:n 1.8T:n. Sen muutoskatsastus ei taida olla ihan yhtä helppoa, tehorajat kun tietääkseni tulee ylitettyä. Varma en ole, mutta sellainen kutina olisi.
0Äänestä
Lake
Toi 1.5T on paras vaihtoehto, sillä nyky lainsäädännön mukaan autoon voi laittaa ainoastaan mallisarjaan kuuluvan moottorin, jota CA18ET ei tietääkseni ole! Mutta onpahan jenkit ajanu 1.5T kirsikoilla alle 13sekan varttimailiaikoja, että silleen...
0Äänestä
nissansport
Laakeroi ja rengasta kone, avarra ja laske kansi (vm82 nissanista suorempi kanavainen kansi), laita isompi kaasari tai kaksi ja muotoile imusarja tai osta valmis sekä lisää peltipakosarja ja 2"putkisto ejektori eli läpivirtaus vaimentimilla. Johan lähtee kun lehmä ojasta! P.S: Jos ei vakiona kärjetön sytytys niin sellainen myös muista tulpan lämpöarvo.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta älä vaivaudu.
Cherry on pillumagneetti ilmankin!
minäpä kerron eli et mitenkään.
Ja juuri tämä selittääkin sen miksi kaikki Cherrykuskit kaipaavat lisää tehoa myllystään.
Ei ole ihme että pässi väsyy kun takapenkillä köllii jatkuvasti karjalauma.
onhan tuota samaa myllyä turbollakin jo ihan suht pirteä..
Kannattaisi hankkia aluksi vaikka vapaavirtaussuodatin ja ilmanotto ulkoa. Myös pakoputkea kannattaisi muuttaa suuremmaksi (ei kuitenkaan ylisuureksi, oltava lähinnä alle 3,5"). Suurempi kaasutin tekee myös ihmeita kulkuu ja bensankulutukseen. Myös kannattaisi harkita moottorin vaihtoa tehokkaampaan, esim. 12v 1,6-litrainen on aika ruudikas, kiihtyy vielä selvästi 140 km/h jälkeenkin. Tai sitten GTI-Sunnyn moottori...
Sitten lehmät lentävät.
Hommaa cherryn turbotekniikka: kone, kytkin, loota, vetarit, jarrut ja laita ne kiinni. Menee muutoskatsastuksella, cherryä kun on tehty siis 1.5T tekniikalla jo tehtaalla. Pakettiin kannattaisi ehkä lisätä IC.
Tietty jos tuokaan ei tyydytä tietääkseni bluebirdin 1.8T menisi samalla lailla muutoskatsastamalla läpi, mutta ongelmia tuottaa hiukan raideleveys ja koneen/laatikon kiinnikkeet.
Jos oikein haluat rehvastella, pistät sinne 200sx:n 1.8T:n. Sen muutoskatsastus ei taida olla ihan yhtä helppoa, tehorajat kun tietääkseni tulee ylitettyä. Varma en ole, mutta sellainen kutina olisi.
Toi 1.5T on paras vaihtoehto, sillä nyky lainsäädännön mukaan autoon voi laittaa ainoastaan mallisarjaan kuuluvan moottorin, jota CA18ET ei tietääkseni ole!
Mutta onpahan jenkit ajanu 1.5T kirsikoilla alle 13sekan varttimailiaikoja, että silleen...
Laakeroi ja rengasta kone, avarra ja laske kansi
(vm82 nissanista suorempi kanavainen kansi),
laita isompi kaasari tai kaksi ja muotoile
imusarja tai osta valmis sekä lisää peltipakosarja
ja 2"putkisto ejektori eli läpivirtaus
vaimentimilla. Johan lähtee kun lehmä ojasta!
P.S: Jos ei vakiona kärjetön sytytys niin
sellainen myös muista tulpan lämpöarvo.
Suht helppo ja pätevä tehonlisäys.