Kuinka jos nostan ahtopaineita niin pitääkö seoksia muuttaa?? lastu ois varmaan parempi vaihtoehto, mut rahat taitaa mennä vanteisiin ja renkaisiin.
200sx -91
MP
6609
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tässä mallissa pitää ahdot nostaa "turboruuvilla" ja siten muutella poksin säätöjä jos on tarpeen. pakoputki ja ilmansuodatin ahistavat myös aika lailla, pelkästään putkiston päivitys ja suodattimen vaihto parempaan tuo 20 hepoo ja 25nm, siihen vielä ruuvi niin tulee toiset mokomat lisää.
Mahtuukohan yleismallin kartiosuodatin vai pitääkö olla oikein nissanin mitoituksilla?
kyllä kartiokin mutta se tietää hieman askartelua. ja sitten kun sen on saanu paikoilleen niin se kannattais eristää konehuoneen ilmasta esim jollain kotelovirityksillä ja/tai vetää jostain ram air letku että saa kylmää ilmaa, jos ei tee kumpaakaan niin hyöty voi olla aika mitätöntä kun imuilman lömpötila on jo valmiiksi lähemmäs 80 ja turbo vielä lämmittää lisää.
Onko sulla ittellä vapaavirtaussuodatin? millanen? vaikuttaakohan se normaalin mallinen (laatta) vapaavirtaussuodatin mitään? se ois ainakin helppo vaihtaa
mulla on green paneeli suodatin ja kun sen laitoin niin kyllä heti huomas että eteenkin alavääntö parani jonkun verran ja kone herää alempaa mutenkin, tehoakin varmaankin tuo vähän. mulla oli ja on 2.5" simon'sin catback ja noilla eväillä oli se 190 hepoo. niin oli siinä 98bensatkin, tehot mitatiin ennen ja jälkeen lastutuksen ja ruuvilla ja boksi muutoksella tuli 210 heppaa ja 275 nm. ei tullu ihan niin alas kuin olisin toivonu mutta teho vääntökäyrä on mukavaa luettavaa. noin 4300- 5500 on maksimi vääntö ja 5300-6400 maksimi teho, sen takia noin laajat alueet kun paine laskee ja kierrokset nousee. alakerrassa käyrät on melko samat mitä tehoputkella. Mutta kyllä sen huomaa kun 5 lähtee ohittamaan 80 niin toiseen tapaan lähtee kuin ihan vakio.
Itse laitoin eilen K&N kartioputsarin kiinni, ja meni ihan kätevästi. Vanha putsarikotelo vaan irti ja uudelle putsarille jää ihan kivasti tilaakin. Onnistuu kevyesti alle tunnissa. ja imuäänetkin kuuluu kivasti...
Muuten, mikä on tuo alkuperäisen kotelon kyljessä ollut metalliboxi, johon menee sähköjohdot? Miksi se yleensä on putsarissa kiinni? Jos sen johonkin kunnolla ruuvaan kiinni, niin pitääkö sen olla esim. samassa asennossa (pystyssä), tai jossain tärinävaimennetussa paikassa, kuten tuo putsarikotelo oli? Kun ei ole mitään hajua mikä tuo on...
Entä pitääkö seoksia säätää uuden putsarin myötä? Jostain nettisivuilta luin, että ennen vuotta -92 tehdyissä ei olisi happitunnistinta, ja säätö pitäisi tehdä.
Jotenkin olen saanut selläisen käsityksen, että happitunnistin on aina, jos on katalysaattorikin. Sivut olivat kyllä brittiläiset, että onko mahdollista, että katti olisi tullut Briteissä vasta vuoden -92 -malliin?