V-storm

Taisi tulla myyntiin menneen ajokauden alussa.

Vuonna 2004 tuli 650 (koodi K4), DL 1000:nen tuli markkinoille 2002 (koodilla K2).
Muistaakseni tulevalle vuodelle tulee pieni päivitys mm musta runko yms.

Katso etunimikaiman hyvät sivut:
http://www.heikkil.com/strom/index.html

Itellä tuo 1000:nen, siinä ainakin traktorimaista voimaa!! Peli on myös aika korkea (oisko 650:ssa matalampi satula?) joten ihan hippiäiselle sitä ehkä ei ensimmäiseksi pyöräksi voi suositella.

Vaihdoin pyörää syksyllä,aikaisempi oli sv650 jossa on samamoottori.DL650 on ruisku katalysaattori ja muutettu hieman tehoja,pyörä on korkeampi.Ajotuntumina on hyvä ajaa kaikenlaisilla mutkateillä,ja kulutus on pieni tankillisella jopa 400km.Kone vääntää tasaisesti alhaalta,ei tarvitse jatkuvasti olla vaihtamassa.Takana olijakin sanoi että paras tähänastisista(kokemus6 pyörästä).Ajoin pari kautta sitten tällä uudemmalla transalpilla se tuntui laiskalta kaksi päällä,vaihdoin pois.Valot ovat erinomaisen hyvät,kummatkin lamput ovat päällä.Voin suositella kyseistä pyörää.

Viime vuonna ilmestynyt malli.Itsellä 5000 t ajettuna ja hyvä ku mikä.Tehoa ja vääntöä riittävästi kaupunkiin ja maantielle,kate suojaa hyvin(säädettävä).

8000km tuli viime kesänä ajettua.
Voisin sanoa että ompi parempi matkapyörä kuin mikään kaupunkipyörä, ja parempi kaupunkipyörä kuin yksikään matkapyörä. Ja lisäksi sora/hiekkateillä parempi kuin mikään katu/matkapyörä. Paremmmin maastoon suunniteltuja pyöriä toki löytyy.

Aivan uskomattoman hyvä yleispyörä. Vielä kun tehoa ja vääntöä on sopivasti. Kate suojaa yläasennossaan pahimmat pyörteet ainakin 185cm kuskin yli. Matka-ajoa on tullut kokeiltua kyytiläisen ja kolmen kapsäkin kanssa, ja ei voi kun kehua. Runko on sama kuin tonnisessa ja jaksaa kantaa kuormaa hyvin. Takajousen säädöt kyllä sai vääntää tappiin.

DL-1000:ssa on 20mm korkeampi penkki joten sopii ehkä ajoasennltaan paremmin pidemmille kuskeille. Mutta tonninen on taas luonteeltaa erilainen, tehokkaampi, mutta painavampa...
650 on sopivan ketterä matalampi penkki on parempi urheilullisessa kurvailussa, kun painopistetulee alemmas ja kuski istuu vähän enemmän pyörän sisässä kuin sen päällä.