Koskahan maahantuoja ja/tai valmistaja puuttuu peliin näissä D4D-moottorien vika-asioissa? Itsekin ostin muutama vuosi sitten parivuotiaan Avensis 2,0D4D:n. Alle 50tkm ajettu. Runsaan 15tkm jälkeen kuitenkin rupesi syömään jäähynesteitä ja lämmöt heitteli miten sattuu. Huollossa selvisi, että kansipahvi palanut. Kone pitää kuulemma vaihtaa. Ei mene takuuseen, kun on muka itse aiheutettu. Ajetttu huonoilla öljyillä liian pitkään ja liian kovilla kierroksilla. Mikään noista ei pidä paikkaansa. Sinne meni 12 000 euroa! Arvaahan sen, että merkki meni vaihtoon surkean laadun ja surkean takuupolitiikan takia.
Näköjään jollakin muullakin on ollut samanlaista ongelmaa Toyotan kanssa...
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/aihe/t4324/
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109342
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=101379
http://forum.motonet.fi/viewtopic.php?f=39&t=14370
Näköjään jollakin muullakin on ollut samanlaista ongelmaa Toyotan kanssa...
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/toyota-avensis-2008-2013-d4d-20-vm-2011-ongelmat
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/aihe/t4324/
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109342
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=101379
http://forum.motonet.fi/viewtopic.php?f=39&t=14370
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joo eipä ole tojo paljon pitänyt meteliä noista ongelmista. Kaikessa hiljaisuudessa sitten ostetaankin dieselit bemarilta. Ja varmuuden vuoksi bensa-turbokin PSA:lta. Puskaradio ja internet puhuu kuitenkin puolestaan
Kyllä nuo ongelmat näkyvät käytettyjen hinnoissa. Mistä muista merkeistä saat samoilla kilometreillä viisivuotiaan dieselin halvemmalla kuin bensakoneen?
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=122752577&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=toyota@brand_model=avensis@yfrom=2010@yto=2010@qs=Y?id=122752577@tb=tmp_find_agent
kansipahvi palanu, ja kone vaihtoon sen takia?
sillä "logiikalla" kait, ku palaa polttimo, menee koko auto vaihtoon..
Tojon dieseöissä on sellainen suunnitteluvirje että kannen avaamisen yhteydessä menee helposti lohkossa olevat kierteet paskaksi. Tai oikeastaan se oikea moka on se ettei reikään voi tehdä uusia kierteitä.
Siksi joudutaan vaihtamaan "vähän" enemmän kuin pelkkä tiiviste.
Jep, kertakäyttömoottori kyseessä.
Enää ei ole sitä ongelmaa, että kestää koneet pitempään kuin ruostuvat kopat ;-D
Aivan. Jos lohkoon olisi laitettu helicoil-kierteet jo valmistusvaiheessa, voisi kansipahvin vaihtaa. Se taas on toinen juttu miksi kansipahvi ei kestä. Olisiko sekin puolalaista laatua kuten koko muukin d4d-moottori.
Sinänsä fiksua ostaa dieselkoneet nyt BMWltä, koska monessa Euroopan maassa ne tullaan kieltämään tai ainakin rajoittamaan niiden käyttöä.
Onhan jo puuttunut. Uusiin tulee BMWn dieselit.
volkkari sentään myönsi että jossakin sen TSI-versiossa saattaa esiintyä vikaa. Toista se on toyotalla kun pysytään hipihiljaa ja lähetetään vain asiakkaalle yli kymppitonnin lasku. Ja sitten ostetaankin dieselit bemarilta ja taas Terot on tyytyväisiä japanilaiseen laatuun
Uskomatonta miten Terot jaksaa kehua romumerkkiään kaikkien näiden ongelmien keskellä. no ei kai kukaan mieluusti myönnä että tuli iskettyä kädet paskaan. Kulissia pidetään yllä viimeiseen asti
ei Toyotassa ole vikoja, välillä on vaan isompia huoltoja ja takaisínkutsuja.
On jo puuttunut. Corolla Verso 2,2 D4D 2008. Keväällä paukahti kansipahvi, kilometrejä 165000. Vaihtoivat tehdasuuden koneen nikottelematta. Myös vuotavan polttoainetankin kanssa sama juttu, uusi tilalle. Ei kustannuksia omistajalle. Toyota kantaa vastuunsa. Ei hassumpi tapa pitää omistajat tyytyväisinä