Mistä johtuu paukkuminen pakoputkessa kun löysää kaasua moottorijarrutuksella, hä? On vaihdettu avarammat putket jonka jälkeen ko. ominaisuus tuli.(Shadow vt-1100)
paukkuu
soinilainen
1316258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Avarampi putki,nopeampi virtaus,laihempi seos...
Vaihda isommat pääsuuttimet.
vika vaan ominaisuus toiset pitää toiset ei
itse sain pauketta hillittyä seosruuvilla
ei se loppunut mutta suuremmat paukkeet lähti
Varsinainen syy paukkumiseen on:
- se ylimääräinen kipinä tulpassa overlap:in aikana (overlap= se aika kun molemmat venttiilit ovat auki samaan aikaan)
- moottorijarrutuksessa kaasarista pääsee seosta tyhjäkäyntipiirin kautta pyttyyn/pakoputkeen, jopa enemmän kuin tyhjäkäynnillä koska silloin on suurempi alipaine imukanavassa
- kun seosta on kertynyt sopivasti se ylimääräinen kipinä sytyttää seosksen avoimen pakoventtiilin kautta ja syttyminen tapahtuu pakoputkessa tunnetuin seurauksin
Ruisku ei pauku, koska moottorijarrutuksen aikana bensan syöttö loppuu aluksi kokonaan.
Tietysti paukkuminen lisääntyy/vähenee jos kaasujen virtauksia mennään muuttelemaan. Mutta putkilla tai suuttimilla sitä ei saa kokonaan pois.
Se on ominaisuus eikä vika!
Onks tää sitten samajuttu kun parkkeeraat pyörän, sammutat sen ja olet juuri ottamassa kypärää päästä niin putkesta kuuluu mieletön jysäys... ja kaikki huoltoasemalla olevat ihmiset kääntyvät katsomaan ?
Kun olet pysäyttänyt moottorin, silloin ei tulppa enää kipunoi. Vaan kuumaan pakoputkeen on jäänyt senverran polttoaine/ilmaseosta, että se syttyy omia aikojaan palamaan. Syttymisen saa aikaan joku riittävän kuuma kohta putken sisällä.
Pitäis paukkua edes tässä kuvaamassasi tilanteessa. Koska ehjässä ruiskussa ei pääse palamatonta seosta pakoputkeen missään normaalitilanteessa.
sitten lääkkeeksi tähän ongelmaan ?
Jokin selvä vika, niin se olis kohtuullisesti korjattavissa. Mutta kun kyseessä on selvästikin ominaisuus, niin ihan helposti sitä ei saa poistettua.
Ehkä pikalääkkeenä vois vähän auttaa, jos säätää tyhjäkäyntiseosta laihemmalle jos suinkin. Rikkaan seoksen saa helposti selville pakokaasumittauksella, jos häkää (CO)on yli 2,5% ja palamattomia hiilivetyjä (CH)yli 400 ppm:ää. Mittaus kuumalla moottorilla ja tyhjäkäynnillä. Repäisin nuo luvut hatusta, pyörän ohjeista saattaa löytyä tarkemmatkin arvot!
Mutta ehkä tähän vois vastailla joku sellanen kaveri jolla on kokemusta juuri samanlaisen pyörän säädöistä.
Niin kummallista kuin se onkin, niin seosruuveja täytyy kiertää enemmän auki, eli tyhjäkäyntiseosta rikkaammalle. Seosruuvithan vaikuttaa nimenomaan ja vain tyhjäkäyntiseokseen, vaikka muuta monet kuvitteleekin.
Puoli kierrosta vaikka aluksi, niin todennäköisesti pauke loppuu, ainakin vähenee.
Toimi ainakin aikoinaan 1100 Viragossa
Mun honda manki paukkuu aivan perkeleesti kun pistää kiinni avaran pakoputken. Isommalla suuttimella pauke loppu.
se pauke kuulua ihan jostai muualta haistelepa
ilmaa tuon paukkeen jälkeen jos haisee pakokaasu
homma on ok mutta jos haisee pa..a niin ei muutakun
pyytämään ÄITILTÄ uudet housutja ton paukkeen saa loppumaan/vähenemään kuten tyolla ylenpänä kirjoitin
että seosruuvia vaan säätämään,itelläni kawa vn15
ja se ominaisuuksiin kuuluu näköjään vakioputkillakin tuo ampuminen oli käytössä
myös "rähinäputket" ja pauke aivan hirvittävää
kunns säädin seoksia tuli vähän inhimillisempi
mutta hävetti tulla kotiin ilta myöhällä vaikka
kuinka koetti päästää varovasti kaasusta niin
eikö tuo perkele juuri silloin aloittanut "maailmansodan" nyt taas käytössä alkuperäiset
ja kaikki ovat tyytyväisiä myös minä itse,
mutta niinhän se menee että toinen tykkää ja toinen taas ei minä kuulun tähän jälkimäiseen ryhmään vaikka toihan avaratputkek aikalailla
vääntöä ja voimaa lisää mutta "väinössä" on
muutenkin sitä "tarpeeksi".
seoksen ja ilman saannin eli ne ei ole balanssissa,avarampi putki imasee osan seoksesta kuumaan pakosarjaan jossa se sytyy paukahtamalla pakosarjan kuumuuden takia
"Avarampi putki imaisee osan seoksesta..." V.ttu mikä teoria! Buuaaahhaahahahah!! Moottoritekniikan erikoisasiantuntijat asialla!