Kun tavallinen duunari lähtee perjantaina töistä, palaa hän työpaikalleen maanantaina virkistyneenä vietettyään 63 tunnin tauon.
Ajoaikalain mukaan rahtarille ei tarvitse järjestää edes yhtä kalenterivuorokautta taukoa!!!
Kun tulet lauantaina pikkutunneilla silmät ristissä kotiin, niin lain mukaan olet sunnuntai-iltana jo "virkeä" lähtemään yön selkään. Ja näinhän monta kertaa tapahtuukin.
Ajoaikalain mukaan rahtarille ei tarvitse järjestää edes yhtä kalenterivuorokautta taukoa!!!
Kun tulet lauantaina pikkutunneilla silmät ristissä kotiin, niin lain mukaan olet sunnuntai-iltana jo "virkeä" lähtemään yön selkään. Ja näinhän monta kertaa tapahtuukin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itsehän ovat uransa valinneet!
Minulla on aamu-ilta-yövuorojakson jälkeen vapaata 6 (kuusi) vuorokautta.
kun ei osata vaatia ylitöistä kuuluvia korvauksia! Eipä niillä tavallisilla duunareilla taida sen kummempia lakeja/säädöksiä olla jotka velvoittavat heille vapaan antamista. Molempia koskaa sama työaikalaki joka säätää kuinka paljon ylitöitä saa teettää. Kuljetusalalla tästä viisveisataan ja kyllähän työnantaja mieluusti työtä teettää kun ei tarvitse niistä sen kummempia lisäkorvauksia maksaa...
tutustu tarkemmin siihen ajoaikalakiin!!
Viikkolepo= 45 tuntia!!
Viikkolevon tulee olla yhdenjaksoinen vähintään 45 tuntia viimeistään kuudennen vuorokautisen ajoajan jälkeen.
Viikkolepo voidaan lyhentää vähintään 36tuntiin, jos se pidetään tavanomaisella ajoneuvon sijaintipaikkakunnalla tai kuljettajan asuinpaikkakunnalla tai vähintään 24tuntiin, jos se pidetään muualla. Kukin lepoajan lyhennys on KORVATTAVA lyhennystä vastaavalla yhtäjaksoisella lepoajalla, ennen kyseistä viikkoa seuraavan kolmannen viikon loppua, muun vähintään 8tunnin lepoajan yhteydessä!
näin sanoo laki! ja ainakin meilläpäin nuo polliisisetät ei ole niinkään tarkkoja tuosta ajoajan ylityksestä jos ei ihan törkeisiin mennä, mutta tuo viikkolepo kuulostaa olevan jo vakavampi aihe.
Kirjoitin: kun lauantaina tulee, niin sunnuntaina on lain mukaan jo lepo vietetty!!! 45 tuntiin ei välttämättä sisälly yhtään kalenterivuorokautta...
Ihmettelen edelleen.
Tessissä kyllä lukee että autokuskeilla on viisi päiväinen työviikko, eli kahden viikon periodista pitää löytyä neljä täyttä kalenterivuorokautta vapaata. Voi jos älyäisitte vaatia palkkojanne. Noista ylityksistä tulee kukkaroon mukavasti liksaa.
Tämän ajo-ja lepoaikalain noudattaminen on vähän poskellaan, koska kontrolli on ns. perseestä. Meillä on koko Suomessa yleissitova tessi, jota on noudatettava joka firmassa, isossa tai pienessä. Eli
meidän työaikalaki, ei pelkästään ajo-ja lepoaikalaki ja tessi pitää sisällään asioita joissa säädellään työntekijöitten työ ja vapaa-aikaa. Meillä on kehittynyt kuljetusalalle erittäin raskaasti kuskia kuormittava työrytmi, siis ei mitään häpyä työn kestolle, aina vaan pitää mennä, niikuin isäntä haluaa, sulla ei saa olla siviilielämää, olet orjentoitunut tähän, kun kerran alalla olet, et saa kapinoida tätä systeemiä vastaan. Sitten 3.12.04 A-piste tv-ohjelma raotti hiukan alan epäkuranttisuutta, jossa työsuojelutark. I.Jaatinen Treelta totesi alan olevan 70% metsässä, siis lainrikkojia!
Mitenkähän työnantajan edustaja Parvela, joka suunapäänä huusi bussilakon aikaa laittomaksi, kun samaan aikaan ja vuosikausiin rekkaliikenne jyrää täysin rikollisesti, (sori tämä kärjistys) eikä tahti näytä laantuvan, vain kiihtyvän paremminkin!
Sitä ihmettelen isosti, koska verottaja hiffaa tämän harmaan talouden, joka on varmasti suurempaa kuin rakennusalalla, josta tv, lehdet niin suuresti puhuvat. Esimerkkinä mm. päivärahat, jotka otetaan kuskin tienaamasta jo saamastaan alipalkasta, ja kuinka paljon isäntä saa hyötyä maksamattomista lisistä,(ilta,yö,ylityökorv.)joihin käsittääkseni verottajan pitäisi puuttua.Että tällaista tänään.
Tuo on ihmeellistä ja totta. En tiedä ketään rahtaria, joka saisi oikean korvauksen yö- ja ylitöistä. Meilläkin viimeksi tullut iso palkankorotus laitettiin pelkästään yötunteihin; elikkäs lakisääteisen palkan saadakseen on pakko ajaa myös öisin.
Vielä vertaus.
Olin tehtaassa töissä ja tein yksin 8-tuntisia työpäiviä miljoonan euron koneella. Työnantaja hyrisi tyytyväisyyttään kasvavan rahanipun päällä.
Nyt ajan kymmenen kertaa halvemmalla koneella (=rekalla) ajoparini kanssa ympärivuorokautisesti, mutta sekään ei tunnu piisaavan laskutaidottoman työnantajan pystyssäpysymiseksi.