moikka mulla on 883 custom sporster miten toi sporterin tekniikka yleensä kestää kuulee kaiken laisia juttuja porukoilta etenkin laatikosta niin olen nyt 28000 ajanu sillä.vm01 oon huoltanu sen liikkeessä kun en ole mikään tekniikan nero jotain kyllä osaan tehä mut en viitti tetä mitään isompaa etten tee enemän haittaa ku hyötyä.tulee kyllä saatanan kalliiksi mut halun et se sit toimii hyvin ku ajelen paljon. koska on odotettavissa jotain kone vikaan ku huollan liikkeessä.sit se vissiin on normaalii et mulla on vakio putket et se yskii kylmänä kuullu et avarammat putket auttais ja ilman putsari mut vaikutaako se koneen kestoikää.ja en vissiin ainakaan "suoria tai laittomia putkia viittis laittaa ku oli vanhan mopon kanssa onkelmia viranomaisten kassa ja kun asun pienellä paikkakunnalla niin ne muistaa ku on kerran sanonu seuraavalla kerralla vie kilvet.
spora
iamharleyman
72575
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä se sporty kaipaa muuta kuin säännölliset öljynvaihdot ( mootoriin ja vaihteistoon !),sekä ilmansuodattimen puhdistuksen / vaihdon.
Ja koska kyseessä on kuitenkin vanhahko konstruktio raskaine liikkuvine massoineen, niin rauhallinen ajotapa auttaa konetta kestämään sen tehtaan lupaaman satatuhatta mailia.
Kovat kierrokset kun ovat myrkkyä Sportyn koneelle.
Vaihteisto-ja laturiongelmat kuuluvat vanhoihin 4-vaihteisiin malleihin (vm 1986 - 90)joten sinun ei kannat niistä huolehtia
Se yskiminen kylmänä johtuu siitä että kaasuttimen tyhjäkäyntiseosruuvi on kierretty lähes kiinni tehtaalla, jotta pyörä läpäisisi tiukat Kaliforniian saastenormit tyhjäkäynnillä,
Sen lisäksi ruuvi on vielä tulpattu ettei sitä pääsisi kiertämään oikeaan asentoon......
Seosruuvin päällä oleva alumiinitulppa on porattava pois ( varovasti!), ja sen jälkeen ruuvi avattava n, 1,5 kierrosta kiinni-asennosta. tehtaan tekemä asetus on yleensä 1/2 kierrosta , tai jopa vähemmänkin... eli sen yskimisen takia ei tarvitse vaihtaa yhtään mitään, avata vain se seosruuvi oikeaan asentoon, ja yskiminen katoaa kuin taikaiskusta, ja samalla pyörään tulee enemmän "ruutia" alakierroksille.
Mutta tuo ehkä on parasta teettää jollakin joka homman hallitsee, paikallinen HD-huolto tai kerho osaa varmasti auttaa asiassa.
no moi kiitti noista tiedoista nyt taas uskaltaa turvallisin mielin taas ajella.ja kiitti myös vinkistä.tarttee kysyy ens huollossa.hyvää joulua/talvea kesää odotellessa.
Säätöjen ohella syyllinen saattaa olla imusarjan ja sylinterin tai imusarjan ja kaasarin väliset tiivisteet.
Ne kovettuvat ajan kanssa ja jos ne falskaavat vähänkin niin odotettavissa on juurikin yskintää ja käyntiongelmia koneen käydessä liian laihalla.
Samanlainen "tyyppivika" tai pikemminkin aivan liian monien unohtama huoltokohde kuin BMW:n M10 kaasarikoneen imulaippa jota kukaan ei koskaan vaihda ja joka johtaa käyntihäiriöihin...
Osat maksaa jotain 5€ mutta siihen tarvitsee pyöristetyn (tuumaisen of course) kuusiokoloavaimen että saa imusarjan pultit irti.
Tehdas valmistaa samoista pyöristä erikseen useampaa vientimallia: Eurooppammalli, Sveitsi & muut vuoristoalueet -,malli (eri suuttimet kun on ohuempaa ilmaa), USA:ssa erikseen California-malli ja muu maa-malli. Eli Californian päästörajoituksilla ei suomalaisen sporan kohdalla ole mitään merkitystä jollet ole tuonut pyörää Californiasta, joskin tuo on totta että kaasarin säädöt ovat tehtaan jäljiltä tosi laihalla.
Jos on tapana huollattaa sporaa liikkeessä niin annapa niiden kevätuollon yhteydessä antaa kaasarille käsittely ja tsekata säädöt kohdalleen.
Isot alkukirjaimet, välimerkit ym.
täällä joku pilkunviilaaja tarttuu pienimpiinkin virheisiin. Uskomatonta. Asian ydin nyt sitten varmaan kuitenkin tuli selväksi? ?!,..,!!,,.,
Oikea muoto kuuluu: Isot alkukirjaimet, välimerkit, ym. Eli välimerkit jälkeen kuuluu myös pilkku, koska teet luetteloa!
Eli ilman tota lompakkobikerin sekojuttuja itse asiaan.
Eli niin kuin on jo todettu pikkuvikoja esintty lähinnä ensimmäisissä vuosimalleissa nelivaihteisia.
Putkien avarrus hengittävämpi ilmansuodatin vaikuttavat molemmat polttoaine seoksen laimenemiseen. Eli vaihtamalla kaasuttimeen välialueen suutin orggis on 40 vaikka 45:seen auttaa jo paljon asiaa. Laittamalla hakusanaksi VÄLIALUEEN SUUTIN löytyy www.hdcf.fi keskustelu foorumista paljonkin lisätietoa.
Yksi tapa saada seokset kohdalleen on viedä pyörä johonkin harley huolto liikkeeseen.
Hyvää JOULUA myös lompakko-osastolle, ajakaa varovasti.
pilkku.