Oli tuossa pari päivää Yaris Verso lainassa. Omat kokemukset: se on todella näppärä ajaa kaupungissa ja hiljaisissa nopeuksissa. Mukava ja kevyt. Mutta kun lähdin valtatielle ja nopeuksiin 80-100km/h, ohjauksessa ilmeni parantamisen varaa. Auto on pikkuisen aliohjautuva, ja siihen kun korkean korin vuoksi vielä tarttuu helposti tuuli, niin kyllä siinä varsinkin kuorman kanssa ohjaamista on. Tuntui jopa, että maantieajoon ohjauspyörä on hiukan turhan pieni. Toisaalta Camryssäkin on pieni ratti, ja se on silti tarkka ohjattava myös sellaisissa nopeuksissa joita Yaris ei edes kulje. Mutta toivottavasti uusi Yaris Verso on nykyistä tunnokkaampi ja tarkempi ohjattava. Kaupunkiajoon Yaris Versossa on vääntöä riittävästi, mutta maantiellä sitäkin kaipaisi 5-vaihteiselta autolta hiukan lisää. Polttoaineenkulutus kylläkin on nykyisellään ihan kohdallaan. Tämä kokeilemani Yaris Verso oli viime vuoden mallia, 12tkm ajettu ja rekisteröity pakettiautoksi (=ei takapenkkejä).
Versossa tunnoton ohjaus
ihmettelevä
81440
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onko yaris bensa vai diesel .itellä diesel ja aika hyvä ajettava missä vaan tuuli kyllä tarttuu
oli bensa.
Miten sä testaat ja toteat että onko auto ali- vai yliohjautuva?
Moi
Ehkä ohjattavuutta voisi havainnollistaa seuraavasti: Verrataan easy-rider-tyyppistä moottoripyörää ja Honda-monkey:a. Jälkimmäinen reagoi helposti tien epätasaisuuksiin - niinkuin Versokin. Sen tuntee kyllä käsiteltävyydessä ilman tieteellistä todistelua. Olikohan liian kaukaa haettu esimerkki?
Oli liian kaukaa haettu esimerkki. Tuolla ei ole mitään tekemistä yli- tai aliohjautuvuuden kanssa. Kysyin vain sitä, että miten alkuperäisen kommentin kirjoittaja ymmärtää auton ali- ja yliohjautuvuuden.
maantiellä kahdeksankympin vauhdissa,onko auto yli-vai aliohjautuva.On vissiin kuullut jonkun puhuvan aliohjautuvista autoista!!!!
Hyvänen aika. Huomaahan sen autoa ajaessa, onko se yli- vai aliohjautuva. Kun tulet kurviin, riittääkö ohjauspyörän käännössä pienempi liike, vai täytyykö sitä kammeta reippaasti että auto kääntyy? Jos auto menisi vaan suoraan vaikka käännät rattia, se on aliohjautuva. Jos auto kääntyy enemmän kuin käännät rattia, on se yliohjautuva. Näin joissakin uusissa autoissa, joissa on erinomaiseksi kehuttu ohjaustehostin. Esimerkkinä vaikkapa Fiat Punto.
Kun käännän Camryn rattia, auto kääntyy juuri sen verran kuin rattia kääntää. Mutta kun samassa kurvissa käännän Yaris Verson rattia, huomaan ettei se käännykään, ja saan kääntää vielä vähän lisää pysyäkseni ajolinjassa.
No ei ihan ole selvillä tuo yli- ja aliohjautuvuus... Jos auto on aliohjaava (kuten lähes kaikki etuvedot), niin kurvissa pidon menetys tapahtuu auton etupäässä ennen takarenkaita, eli kun ajetaan kurviin ylisuurella nopeudella, niin auto alkaa puskea, vaikka käännät sitä rattia kuinka paljon tahansa kurvin suuntaan. Kun auto on yliohjaava (useat takavedot), niin kurvissa auton takapää karkaa sivuluistoon ennen etupäätä.
Kun aliohjaava auto ei meinaa kääntyä haluuttuun suuntaan kurvissa ja siis puskee, niin tällöin lisäkääntäminen ei auto, koska renkaat sortavat jo. Aliohjautuvuus ei liity millään tavalla siihen, että kuinka paljon ohjauspyörää pitää kääntää kurvissa, jotta auto kääntyy haluttuun suuntaan.