Viking Cinderella helsinkiin!

Kannttaa käydä kyseisellä laivalla, niin voi mieli muuttua! Onhan kyseinen laiva elämää nähnyt, ja kyllä se näkyy sisätiloissa. Mutta, jos tätä alusta pitää verrata esim Viking Graceen, vie tämä 100000-0 voiton! Ei ole tylsä, on mukavan sokkeloinen, ei liian muovinen, vaan sopivan kasari, ei edes sisustaltaan yritä olla "TEKOHIENO VÄRILÄISKÄ" vaan hillityn tyylikäs alus. :) Tässä on kaikki mitä ruotsinlaivalta vaaditaan. Ei ylisuurta tax-freetä, (kallista on ihan sama mikä laiva on kyseessä) ja ei ole järin korkea laiva, mutta tästä laivasta näkee TODELLA HYVIN SAARISTON! ei ole saatanan rumia peltihotellikkunoita jotka on gracella, eikä luojan kiitos täysin pyöreitä ikkunoita. Hyttien ikkunat samanlaiset kuin muillakin sen ajan viking linen aluksilla. (Siis pyöristetyt hienot tilavat ikkunat, joista näkee hyvin ulos) Hytit ovat tyylikkäät (No osa ehkä kaipaisi hieman jakoavainta, ja ruuvimeisseliä tekniikan osalta). mutta nämä eivät ole "muoviset" mitä taas gracen hytit ovat. näissä on tunnelmaa, ei ole yritetty tunkea mitään helvetin rumia tauluja somisteeksi, kun eivät sellaisia edes tarvitse. Ja muutenkin tunnelma koko laivalla on todellakin "ruostsinlaiva" tunnelma. saatat herätä yöllä koneiden meluamiseen, ja laivan tärinään. mutta sehän kuuluu asiaan. Myös hyttipuhelimet toimivat (gracessa ei toiminut) Joten jos aitoa ruotsinlaivameininkiä etsit, niin täältä sitä varmasti löydät :) Varmasti on viihtyisämpi alus kuin joku hemmetin paskakasa grace, jonka saisi ajaa alangiin samantien. se on kyllä vikingin paskoin laiva ikinä. ei voi muuta sanoa.

Yksi pieni täsmennys pohdintaasi:

Jos Vikingiltä lähtee yksi alus pois ja tilalle tulee yksi Vikingin alus, niin kyllä siinä kaikkien varustamojen alusmäärät pysyvät aivan samoina.

Pientä-tarkennusta kirjoitti:

Yksi pieni täsmennys pohdintaasi:

Jos Vikingiltä lähtee yksi alus pois ja tilalle tulee yksi Vikingin alus, niin kyllä siinä kaikkien varustamojen alusmäärät pysyvät aivan samoina.

Lue lisää

Unohtui:
Unohdit Lindan.

Lisätarkennus kirjoitti:

Unohtui:
Unohdit Lindan.

Piti kirjoittaa siis "aluksia joilla voi tehdä "risteilyn ilman maihinnousua""

Joo, tiedetään, voihan Lindallakin ostaa edestakaisen matkan :)

St peter linellä on myös spl Pricess Anastasi Pietari-helsinki-tukholma-tallinna-pietari reitillä eli 2 st speter lineä!

Matkustajas kirjoitti:

St peter linellä on myös spl Pricess Anastasi Pietari-helsinki-tukholma-tallinna-pietari reitillä eli 2 st speter lineä!

Eli hemmetin monta vaihtoehtoa tehdä risteily... Silti se ei riitä hesalaisille koska ei ole VIKINGLINEN laivaa joka tekisi "vuorokauden" risteilyitä

Pakettiautomaatti kirjoitti:

Eli hemmetin monta vaihtoehtoa tehdä risteily... Silti se ei riitä hesalaisille koska ei ole VIKINGLINEN laivaa joka tekisi "vuorokauden" risteilyitä

Eiköhän viking XPRS:llä ole mahdollisuus kuitenkin tehdä vuorokauden mittainen risteily, ainakn vikingin linen markkinoinnissa on sellainen tarjolla www.vikingline.fi

StadistaVuorokaudeksi kirjoitti:

Eiköhän viking XPRS:llä ole mahdollisuus kuitenkin tehdä vuorokauden mittainen risteily, ainakn vikingin linen markkinoinnissa on sellainen tarjolla www.vikingline.fi

Lisään vielä tämän edelliseen

Tässä vielä viking linen markkinoinnin ilmoitus 23 tunnin risteilystä tallinnaan, vaikka pakettiautomaatti yrittää muuta selitellä tietämättömyyttään, tai sitten hän tukeutuu taas väärin ymmärrettyyn termiinsä ....
Päivä Tallinnassa -matka Helsingistä, yöpyminen menomatkalla laivalla
Lähtö Helsingistä klo 21.30. Tallinnassa hytit luovutetaan klo 6.45 ja laivasta poistutaan viimeistään klo 07.30. Matkatavarat otettava maihin, niitä ei voi jättää laivalle. Paluulähtö Tallinnasta klo 18.00, saapuminen Helsinkiin klo 20.30. Huom! Paluumatka ilman hyttiä. Muista passi tai kuvallinen henkilökortti.

tämä tosin kertoo jotta viking linellä on tarjolla helsingistä tallinnaan vuorokauden risteily (23 h) , vaikka pakettiautomaatin "termit sanoisi" muuta

StadistaVuorokaudeksi kirjoitti:

Eiköhän viking XPRS:llä ole mahdollisuus kuitenkin tehdä vuorokauden mittainen risteily, ainakn vikingin linen markkinoinnissa on sellainen tarjolla www.vikingline.fi

Ei kai sillä voi tehdä vuorokauden risteilyä, vaan sellaisen että lähdetään illalla ja ollaan aamipäivällä takas???

"vuorokauden" risteily on taasen niin että lähdetään aikaan X ja ollaan takas seuraavan päivän X vähän aiakisemmin

Ja hesalaiset siis kaipaisi vikinglineltäkin sellaista vaikak vaihtoehtoja on vaikka kuinka

Se taasen ei ole ajatusleikkiä että silloin alkaa firma olemaan aika lopussa kun aletaan sumplilaan laivoja tai vaikkapa autoja reitiltä toiselle toiselle....

Silloin hommat on kunnossa kun tilataan uusi laiva tai ostetaan käytetty jos joltain reitiltä uupuu paatti...

No vikinglinekin on tohon vaihteluun tottunut hieman... Vähemmän kuin "TallinkSilja"

Pakettiautomaatti kirjoitti:

Se taasen ei ole ajatusleikkiä että silloin alkaa firma olemaan aika lopussa kun aletaan sumplilaan laivoja tai vaikkapa autoja reitiltä toiselle toiselle....

Silloin hommat on kunnossa kun tilataan uusi laiva tai ostetaan käytetty jos joltain reitiltä uupuu paatti...

No vikinglinekin on tohon vaihteluun tottunut hieman... Vähemmän kuin "TallinkSilja"

Lue lisää

palstan hörhö voikin kertoa kuinka monen sadan tuhannen euron remontti tehtiin Turun terminaaliin että sillat saatiin sopimaan Graceen :)

Pakettiautomaatti kirjoitti:

palstan hörhö voikin kertoa kuinka monen sadan tuhannen euron remontti tehtiin Turun terminaaliin että sillat saatiin sopimaan Graceen :)

No nyt ei tarvitsisi laittaa centtiäkään likoon, jos Grace alkaisi ajaa väliä Maarianhamina-Tukholma. Miettisit edes pikkasen mitä kirjoitat äläkä kirjoita mitä mietit.

Sittenpä alkaisi Viikinkikin vaihdella aluksiaan eri reiteille Tallinkin tapaan!

Mietit-kaiken-pieleen kirjoitti:

No nyt ei tarvitsisi laittaa centtiäkään likoon, jos Grace alkaisi ajaa väliä Maarianhamina-Tukholma. Miettisit edes pikkasen mitä kirjoitat äläkä kirjoita mitä mietit.

Sittenpä alkaisi Viikinkikin vaihdella aluksiaan eri reiteille Tallinkin tapaan!

Lue lisää

totta, mitä nyt turun terminaaliin on (sun sanojen mukaan) tehty satojen tuhansien euroja remontti koska gracehan ei (sun sanojen mukaan) sovi Amorellan siltaan :D Aika hukkaan olisi ne rahat mennyt...

Vitun pelle

Pakettiautomaatti kirjoitti:

totta, mitä nyt turun terminaaliin on (sun sanojen mukaan) tehty satojen tuhansien euroja remontti koska gracehan ei (sun sanojen mukaan) sovi Amorellan siltaan :D Aika hukkaan olisi ne rahat mennyt...

Vitun pelle

Lue lisää

Sinähän se noista terminaalimuutostöistä puhuit. Minä en ole koskaan ottanut niihin mitään kantaa eli en ole vielä koskaan niihin kommentoinut. Mitä totesin, että laivareittimuutosten takia ei tarvitsisi tehdä yhtään mitään muutostöitä terminaaleihin.

Koeta nyt kantaa vastuu edes omista puheistasi.

Pakettiautomaatti kirjoitti:

totta, mitä nyt turun terminaaliin on (sun sanojen mukaan) tehty satojen tuhansien euroja remontti koska gracehan ei (sun sanojen mukaan) sovi Amorellan siltaan :D Aika hukkaan olisi ne rahat mennyt...

Vitun pelle

Lue lisää

Ai niin, kuka se pelle siis onkaan!

Itse-puhuit kirjoitti:

Sinähän se noista terminaalimuutostöistä puhuit. Minä en ole koskaan ottanut niihin mitään kantaa eli en ole vielä koskaan niihin kommentoinut. Mitä totesin, että laivareittimuutosten takia ei tarvitsisi tehdä yhtään mitään muutostöitä terminaaleihin.

Koeta nyt kantaa vastuu edes omista puheistasi.

Lue lisää

Kaivetaanko viesti esille jossa kerroit "Grace ei voi käyttää Heasan vikinglinen terminaalia koska se vaatii omanlaisen kulkusillan. Tämän vuoksi mm. Turkuun tehtiin satojen tuhansien remontti"

Noh, hyvinhän se grace siihen amorellan siltaan sopii :)

Ei ole minun kirjoitukseni.
Miksi minä välittäisin jotain siitä, mitä Turussa touhutaan!

Vitun-pelle kirjoitti:

Ai niin, kuka se pelle siis onkaan!

Tässä avauksessa siitä näyttäin kilpailevan kaksikin kommentoijaa, jos siis yksi ja sama ei komppaa itseään ikävystyksissään. Ainainen jankutus tyhjänpäiväisyydestä, aina yksi ja sama tekijä mukana: Pakettiautomaatti kirjautuneena (ja kirjautumatta?), ikään ei muutu, jatka(kaa) tappelua(nne)

MikäänEiMuutu kirjoitti:

Tässä avauksessa siitä näyttäin kilpailevan kaksikin kommentoijaa, jos siis yksi ja sama ei komppaa itseään ikävystyksissään. Ainainen jankutus tyhjänpäiväisyydestä, aina yksi ja sama tekijä mukana: Pakettiautomaatti kirjautuneena (ja kirjautumatta?), ikään ei muutu, jatka(kaa) tappelua(nne)

Lue lisää

Eli sinä ja Pakettiautomaatti.
Vai oletko sinä Pakettiautomaatti?

Mietin vaan että kannattaisiko laittaa niinkin iso laiva kuin Grace lyhyelle Tukholma-Marianhamina reitille?

Joqiwss kirjoitti:

Mietin vaan että kannattaisiko laittaa niinkin iso laiva kuin Grace lyhyelle Tukholma-Marianhamina reitille?

Ei se Viking Cinderellakaan mitään Rosellan kokoa ole.
Mutta Grace vastaisi svenskien ja ahvenanmaalaisten laatuvaatimuksia.

Pakettiautomaatti kirjoitti:

Se taasen ei ole ajatusleikkiä että silloin alkaa firma olemaan aika lopussa kun aletaan sumplilaan laivoja tai vaikkapa autoja reitiltä toiselle toiselle....

Silloin hommat on kunnossa kun tilataan uusi laiva tai ostetaan käytetty jos joltain reitiltä uupuu paatti...

No vikinglinekin on tohon vaihteluun tottunut hieman... Vähemmän kuin "TallinkSilja"

Lue lisää

"silloin alkaa firma olemaan aika lopussa kun aletaan sumplilaan laivoja reitiltä toiselle toiselle"

Noinhan tallink on juuri toiminut turussa ja muillakin reiteillään: Silja festival > Galaxy, regina baltica > silja festival, silja europa > baltic princess, silja europa > baltic queen , jne ...

virolaisittain kirjoitti:

"silloin alkaa firma olemaan aika lopussa kun aletaan sumplilaan laivoja reitiltä toiselle toiselle"

Noinhan tallink on juuri toiminut turussa ja muillakin reiteillään: Silja festival > Galaxy, regina baltica > silja festival, silja europa > baltic princess, silja europa > baltic queen , jne ...

Lue lisää

nimenomaa. Vikingline ei ole tähän sortunut niin pahasti...

Sama juttu oli jo konkurssiin meneen kuljetusliikkeen kanssa jossa olin hommiassa... Kun tuli uusia paikkoja yhdelle lenkille ja tarvittiin isompi auto, niin autot vaihtui 2-4 lenkiltä, ja joka lenkillä liian isoon tai pieneen... Sen sijaan että olisi tilattu yksi uusi sopiva....

Eli uskoisin että jos vikinglinelle tulee tarvetta uudelle reitille, niin tilataan uusi laiva, tai jopa ostetaan sopiva käytetty

Muutettu Maarianhamina-Tukholman välille.

Itse muistan, kuin Muugaan mentäessä auto oli edullisempaa ottaa mukaan kuin jättää parkkiin Katajanokalle. Silloin auto ajettiin ylähyllylle. Nyt kaiketi poissa käytöstä. Johan sinne ylähyllylle mahtui tuo sata henkilöautoa.

Kyllä.mahtuu kirjoitti:

Muutettu Maarianhamina-Tukholman välille.

Itse muistan, kuin Muugaan mentäessä auto oli edullisempaa ottaa mukaan kuin jättää parkkiin Katajanokalle. Silloin auto ajettiin ylähyllylle. Nyt kaiketi poissa käytöstä. Johan sinne ylähyllylle mahtui tuo sata henkilöautoa.

Lue lisää

Mitä! Taas KroisosPennonen anonyyminä!

Muutettu voidaan muuttaa takaisin. Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa.
Mieti edes vähän ja kirjoita vasta sitten.

Älä-tyhmyile kirjoitti:

Muutettu voidaan muuttaa takaisin. Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa.
Mieti edes vähän ja kirjoita vasta sitten.

Ajoi pitkään risteilyjä Tallinnaan Hesasta, eikä Tukholmaan...
Aikana ennen Viron EU-aikaa, jolloin piti olla se tietty tuntimäärä pois hesasta, jotta sai tuoda taxfree tuomiset...
Gabriella ja Mariella ne on ajanut pitkään sitä Tukholman reittiä.

Niin että kun kerran hitsauspilli on sihissyt, se ei voi sihistä uudelleen.

Kyllä sulla noita tyhmiä ajatuksia riittää. Ei ole pelkoa niiden loppumisesta.

EttäMinne kirjoitti:

Ajoi pitkään risteilyjä Tallinnaan Hesasta, eikä Tukholmaan...
Aikana ennen Viron EU-aikaa, jolloin piti olla se tietty tuntimäärä pois hesasta, jotta sai tuoda taxfree tuomiset...
Gabriella ja Mariella ne on ajanut pitkään sitä Tukholman reittiä.

Lue lisää

Cinderella tuli Helsinki-Tukholma -reitille 8.11.1989, sitten 6.9.1994 alkoi ajaa Helsinki-Tallinna -reittiä, 12.6.1995 Turku-Tukholma, 24.8.1995 Helsinki-Muuga, 17.6.1996 Turku-Tukholma, 22.9.2000 Helsinki-Tallinna, 2.9.2003 alkoi ajaa reittiä Maarianhamina-Tukholma, mikä osoittautui lähes kultakaivokseksi.

Välillä alus on tehnyt erikoisristeilyjä, lähinnä Riikaan.

Ennen Maarianhamina-Tukholma -ristelyalustoimintaa alus koko melkoisen remontin ja kastettiin Viking Cinderellaksi.

Profiil KroisosPennonen, miksi kirjoitit tuon anonyyminimimerkillä?

Älä-tyhmyile kirjoitti:

Muutettu voidaan muuttaa takaisin. Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa.
Mieti edes vähän ja kirjoita vasta sitten.

Profiililla KroisosPennonen on huonot tiedot laivamatkailusta.

Älä-tyhmyile kirjoitti:

Muutettu voidaan muuttaa takaisin. Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa.
Mieti edes vähän ja kirjoita vasta sitten.

"Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa."

Jos noin on näkemyksesi mukaan, miksi se on otettu pois "menestykselliseltä" reittiliikenteen suhteen, olisiko ollut kuitenkin jotain ongelmia aluksen suhteen tuolla "menestyksellisessä" toimessa mainitsemallasi reitillään, olisiko kenties ollut jotain ongelmaa, mm. rahdinkuljetukseen soveltumattoman rakenteensa vuoksi.
Tuottavuus ja menestys on tullut kuvaan vasta aluksen siirreyttyä takaisin risteilyliikenteeseen jossa se oli pääasiallisesti myös alkuaikoinaan. Isabellahan tuli korvaamaan Cinderellan vuonna 1994, Isabellahan oli alkujaan suunnuiteltu Naantali - Kapellskär reitille isoine autokansineen, 5 kansihan oli Amorellan tapaan Isabellalla alkujaan kolmantena autokantena

Mietittäväksesi kirjoitti:

"Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa."

Jos noin on näkemyksesi mukaan, miksi se on otettu pois "menestykselliseltä" reittiliikenteen suhteen, olisiko ollut kuitenkin jotain ongelmia aluksen suhteen tuolla "menestyksellisessä" toimessa mainitsemallasi reitillään, olisiko kenties ollut jotain ongelmaa, mm. rahdinkuljetukseen soveltumattoman rakenteensa vuoksi.
Tuottavuus ja menestys on tullut kuvaan vasta aluksen siirreyttyä takaisin risteilyliikenteeseen jossa se oli pääasiallisesti myös alkuaikoinaan. Isabellahan tuli korvaamaan Cinderellan vuonna 1994, Isabellahan oli alkujaan suunnuiteltu Naantali - Kapellskär reitille isoine autokansineen, 5 kansihan oli Amorellan tapaan Isabellalla alkujaan kolmantena autokantena

Lue lisää

jatkan vielä:
Cinderellahan liikennöi alussa vain kerran viikossa Helsingistä Tukholmaan ja viitenä päivänä teki 24 tunnin risteilyn Tallinnan Edustalle. Säännöllisessä liikenteessä Tukholmaan Helsingistä Cinderella oli tosin vain noin vuoden ajan, korvasi tuolloin Olympian jonka Tilalle piti tulla Europa jonka tulo kariutui Sliten konkurssiin

Mietittäväksesi kirjoitti:

jatkan vielä:
Cinderellahan liikennöi alussa vain kerran viikossa Helsingistä Tukholmaan ja viitenä päivänä teki 24 tunnin risteilyn Tallinnan Edustalle. Säännöllisessä liikenteessä Tukholmaan Helsingistä Cinderella oli tosin vain noin vuoden ajan, korvasi tuolloin Olympian jonka Tilalle piti tulla Europa jonka tulo kariutui Sliten konkurssiin

Lue lisää

Siinä sinulle tietoa, jos vaan lukutaito riittää.

Kyllä Cinderella alkuun ajoi Helsingistä Tukholmaan joka toinen päivä.

1989 04 15. Sjösatt.

Fastnade på varvet pga. Wärtsilä Marines konkurs. Det var oklart till det sista huruvida CINDERELLA skulle levereras eller fastna för konkursboet.
SF-Line hade dock ett kontrakt som innebar att fartyget övertogs stegvis under bygget, de ägde alltså fartyget vid konkursen. Det gick rykten att SF-Line hade skickat en komplett besättning i smyg, och att om ej allt klarnar, skulle man skära av trossarna och avgå utan lots till någon okänd hamn, troligtvis Stockholm. Blev dock något försenad, innan hon levererades. Kontraktspris ca 850 miljoner SEK.

Levererades 7 november 1989 till SF-Line Ab, Mariehamn, Finland.

1989 11 08. Insatt i Viking Lines trafik Stockholm - Helsingfors/Stockholm - Helsingfors - Tallinn (Fartyget klarerade in i Tallinn men la aldrig till, detta arrangemang var till för att kryssningsresenärer skulle kunna få köpa ut en Tax-free ranson).

1993 04 23. Insatt mellan Helsingfors - Stockholm

1994 09 06. Insatt mellan Helsingfors-Tallinn.

1995 04 12. Deltog CINDERELLA i sökandet av en passagerare som föll överbord från SILJA FESTIVAL.

1995. Firmanamnet ändrar till Viking Line Ab, Mariehamn, Finland.

1995 06 12 - 1995 08 23. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

1995 08 24. Insatt mellan Helsingfors-Tallinn/ Muuga.

1996 06 17 - 1996 08 18. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

2000 01 01. 70 par gifter sig ombord på fartyget. Nattklubben har byggts om till Kapell för det tillfället.

2000 08 28. Ombyggd vid Turku Repair Yards, Nådendal, Finland. Det gjorde en allmän uppfräschning på fartyget.

2000 09 22. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.

2001 05 25 - 2001 05 28. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska travvänner.

2001 11 15. Krockade med kajen när hon skulle lägga till i hårt väder, Svetsades ihop och avgick någon timme försenad.

2002 03 08. På resa Helsingfors - Tallinn fick fartyget brand ombord i nattklubben, Branden kunde släckas snabbt, men fartyget återvände till Helsingfors.

2002 05 24 - 2002 05 27. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska trav vänner.

2002 06 - 2002 08. Vissa turer, trafik mellan Helsingfors - Riga.

2002 12 24 - 2002 12 26. Julkryssning mellan Helsingfors - Riga.

2003 05 23 - 2003 05 26. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska trav vänner.

2003 06 14 - 2003 08 02. Vissa kryssningar mellan Helsingfors - Riga.

2003 08 17. Sista dagen i trafik mellan Helsingfors - Tallinn, avgick därefter Helsingfors mot Nådendal.

2003 08 18. Ombyggd vid Turku Repair Yards, Nådendal, Finland.

2003 08. Överförd till Viking Rederi Ab, Stockholm. Omdöpt till VIKING CINDERELLA.

2003 08 31. Avgick Nådendal mot Åbo.

2003 09 02. Avgick Åbo via Mariehamn mot Stockholm.

2003 09 03. Ankom Stockholm.

2003 09 04. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn.

2003 12 23 - 2003 12 25. Julkryssning mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm..

2004 06 17. På resa från Mariehamn till Stockholm, så vart det fel på styrsystemet för roderna. Fick igång det hela efter en stund, men Kapten valde att gå in till Kapellskär i stället för Stockholm, så man kunde undersöka det hela ordentligt. Passagerarna ombord fick åka buss in till Stockholm. Avgick samma kväll till Mariehamn.

2004 06 - 2004 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2004 09 03 - 2004 09 05. Utchartrad för en resa mellan Stockholm - Helsingfors.

2005 01 09 - 2005 01 20. ombyggd i Stockholm.

2005 06 - 2005 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2006 01 15 - 2006 01 17. Fick fartyget fel på ena propellern och ställde in två avgångar.

2006 06 10 - 2006 06 21. Varvsöversyn i Nådendal..

2006 06 - 2006 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2006 12 23. Ingen avgång till Mariehamn.

2007 01 08 - 2007 01 12. Ur trafik för ombyggnad.

2007 04 16 - 2007 04 18. Kryssning till Tallinn.

2007 05 21 - 2007 05 23. Kryssning till Tallinn.

2007 06 - 2007 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2008 04 - 2008 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm/ Stockholm - Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

2008 08 24 - 2008 08 26. Kryssning till Tallinn.

2009 05 31. Avgick Stockholm mot Landskrona.

2009 06 01. Ankom Öresundsvarvet, Landskrona.

2009 06 18. Åter i trafik.

2009 06 - 2009 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2010 06 - 2010 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2011 06 - 2011 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2012 06 - 2012 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2013 05 30 - 2013 06 08. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn/ Långnäs - Åbo.

2013 06 - 2013 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - (Visby) - Mariehamn - Stockholm.

2013 12

Mietittäväksesi kirjoitti:

"Cinderella ajoi pitkään ja menestyksellisesti Helsinki-Tukholma linjaa."

Jos noin on näkemyksesi mukaan, miksi se on otettu pois "menestykselliseltä" reittiliikenteen suhteen, olisiko ollut kuitenkin jotain ongelmia aluksen suhteen tuolla "menestyksellisessä" toimessa mainitsemallasi reitillään, olisiko kenties ollut jotain ongelmaa, mm. rahdinkuljetukseen soveltumattoman rakenteensa vuoksi.
Tuottavuus ja menestys on tullut kuvaan vasta aluksen siirreyttyä takaisin risteilyliikenteeseen jossa se oli pääasiallisesti myös alkuaikoinaan. Isabellahan tuli korvaamaan Cinderellan vuonna 1994, Isabellahan oli alkujaan suunnuiteltu Naantali - Kapellskär reitille isoine autokansineen, 5 kansihan oli Amorellan tapaan Isabellalla alkujaan kolmantena autokantena

Lue lisää

Ihanko itse keksit tuollaisia? Vailla mitään faktapohjaa!

Siinä-tietoa kirjoitti:

Siinä sinulle tietoa, jos vaan lukutaito riittää.

Kyllä Cinderella alkuun ajoi Helsingistä Tukholmaan joka toinen päivä.

1989 04 15. Sjösatt.

Fastnade på varvet pga. Wärtsilä Marines konkurs. Det var oklart till det sista huruvida CINDERELLA skulle levereras eller fastna för konkursboet.
SF-Line hade dock ett kontrakt som innebar att fartyget övertogs stegvis under bygget, de ägde alltså fartyget vid konkursen. Det gick rykten att SF-Line hade skickat en komplett besättning i smyg, och att om ej allt klarnar, skulle man skära av trossarna och avgå utan lots till någon okänd hamn, troligtvis Stockholm. Blev dock något försenad, innan hon levererades. Kontraktspris ca 850 miljoner SEK.

Levererades 7 november 1989 till SF-Line Ab, Mariehamn, Finland.

1989 11 08. Insatt i Viking Lines trafik Stockholm - Helsingfors/Stockholm - Helsingfors - Tallinn (Fartyget klarerade in i Tallinn men la aldrig till, detta arrangemang var till för att kryssningsresenärer skulle kunna få köpa ut en Tax-free ranson).

1993 04 23. Insatt mellan Helsingfors - Stockholm

1994 09 06. Insatt mellan Helsingfors-Tallinn.

1995 04 12. Deltog CINDERELLA i sökandet av en passagerare som föll överbord från SILJA FESTIVAL.

1995. Firmanamnet ändrar till Viking Line Ab, Mariehamn, Finland.

1995 06 12 - 1995 08 23. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

1995 08 24. Insatt mellan Helsingfors-Tallinn/ Muuga.

1996 06 17 - 1996 08 18. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

2000 01 01. 70 par gifter sig ombord på fartyget. Nattklubben har byggts om till Kapell för det tillfället.

2000 08 28. Ombyggd vid Turku Repair Yards, Nådendal, Finland. Det gjorde en allmän uppfräschning på fartyget.

2000 09 22. Insatt mellan Helsingfors - Tallinn.

2001 05 25 - 2001 05 28. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska travvänner.

2001 11 15. Krockade med kajen när hon skulle lägga till i hårt väder, Svetsades ihop och avgick någon timme försenad.

2002 03 08. På resa Helsingfors - Tallinn fick fartyget brand ombord i nattklubben, Branden kunde släckas snabbt, men fartyget återvände till Helsingfors.

2002 05 24 - 2002 05 27. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska trav vänner.

2002 06 - 2002 08. Vissa turer, trafik mellan Helsingfors - Riga.

2002 12 24 - 2002 12 26. Julkryssning mellan Helsingfors - Riga.

2003 05 23 - 2003 05 26. Utchartrad på special kryssning till Stockholm med Finska trav vänner.

2003 06 14 - 2003 08 02. Vissa kryssningar mellan Helsingfors - Riga.

2003 08 17. Sista dagen i trafik mellan Helsingfors - Tallinn, avgick därefter Helsingfors mot Nådendal.

2003 08 18. Ombyggd vid Turku Repair Yards, Nådendal, Finland.

2003 08. Överförd till Viking Rederi Ab, Stockholm. Omdöpt till VIKING CINDERELLA.

2003 08 31. Avgick Nådendal mot Åbo.

2003 09 02. Avgick Åbo via Mariehamn mot Stockholm.

2003 09 03. Ankom Stockholm.

2003 09 04. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn.

2003 12 23 - 2003 12 25. Julkryssning mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm..

2004 06 17. På resa från Mariehamn till Stockholm, så vart det fel på styrsystemet för roderna. Fick igång det hela efter en stund, men Kapten valde att gå in till Kapellskär i stället för Stockholm, så man kunde undersöka det hela ordentligt. Passagerarna ombord fick åka buss in till Stockholm. Avgick samma kväll till Mariehamn.

2004 06 - 2004 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2004 09 03 - 2004 09 05. Utchartrad för en resa mellan Stockholm - Helsingfors.

2005 01 09 - 2005 01 20. ombyggd i Stockholm.

2005 06 - 2005 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2006 01 15 - 2006 01 17. Fick fartyget fel på ena propellern och ställde in två avgångar.

2006 06 10 - 2006 06 21. Varvsöversyn i Nådendal..

2006 06 - 2006 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2006 12 23. Ingen avgång till Mariehamn.

2007 01 08 - 2007 01 12. Ur trafik för ombyggnad.

2007 04 16 - 2007 04 18. Kryssning till Tallinn.

2007 05 21 - 2007 05 23. Kryssning till Tallinn.

2007 06 - 2007 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2008 04 - 2008 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm/ Stockholm - Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

2008 08 24 - 2008 08 26. Kryssning till Tallinn.

2009 05 31. Avgick Stockholm mot Landskrona.

2009 06 01. Ankom Öresundsvarvet, Landskrona.

2009 06 18. Åter i trafik.

2009 06 - 2009 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2010 06 - 2010 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2011 06 - 2011 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2012 06 - 2012 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - Mariehamn - Stockholm.

2013 05 30 - 2013 06 08. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn/ Långnäs - Åbo.

2013 06 - 2013 08. Även vissa resor mellan Stockholm - Riga - (Visby) - Mariehamn - Stockholm.

2013 12

Lue lisää

Itse asiassa tiedän hyvinkin Cinderellan tarinan,ilman tuota FOF:n kerrontaakin, Sattumoisin olen sattunut matkustamaan 90 luvun vaihteesta alkaen Cinderellalla,

Ehkäpä pyytäisin sinua lukemaan tuosta FOF:n lainauksestasi tämän kohdan:
"1989 11 08. Insatt i Viking Lines trafik Stockholm - Helsingfors/Stockholm - Helsingfors - Tallinn (Fartyget klarerade in i Tallinn men la aldrig till, detta arrangemang var till för att kryssningsresenärer skulle kunna få köpa ut en Tax-free ranson)."

Tosin sen verran korjaan tuota omaani aikaisempaa tekstiä: Cinderella ajoi lisälaivana helsingistä tukholmaan ma, ke ja pe iltaisin, Sunnuntaisin käytiin tallinnan edustalla kääntämässä.
Cinderella ei siis liikennöinyt alussa tukholmaan kuin kolmasti viikossa, ei joka tonen päivä kuten sinä olit tuon FOF:n sivun tulkinnut, molemmat siis osittain oikeassa, osittain väärässä


tässä vielä viking linen 50 vuotishistoriikistä sama tieto Cinderellan kohdalta:
1989 - 1993 Helsinki - Tukholma/Helsinki - Tallinnan Edusta
1993 - 1994 Helsinki - Tukholma
1994 - 1995 Helsinki _ Tallinnan edusta
1995 Turku - Maarianhamina - Tukholma
1995 - 1996 Helinki - Muuga
1996 Turku - Maariahamina Tukholma
1996 - 1999 Helsinki - Muuga
2000 - 2003 Helsinki - Tallinna
2003 - Tukholma - Maarianhamina/Tukholma - Riika(kesä)/Tukholma - Tallinna(kesä)

Jos joskus vielä lainaat FOF:n sivuilta kommenttisii tueksi, kannattaa lukea se lainaus tarkasti ennen kuin alat turhaan tyhjästä vänkäämään.

Huvittavinta oli vielä mainintasi tähän malliin: "Siinä sinulle tietoa, jos vaan lukutaito riittää." kuitenkin tuo tieto Cinderellan vaiheista löytyi myös sinun kopiomastasi faktasta. Oma lukutaitosi ei siis riittänyt kääntämään tuota ruotsinkielistä tekstiä ymmärrettäväksesi, tyvärr!

Mietittäväksesi kirjoitti:

Itse asiassa tiedän hyvinkin Cinderellan tarinan,ilman tuota FOF:n kerrontaakin, Sattumoisin olen sattunut matkustamaan 90 luvun vaihteesta alkaen Cinderellalla,

Ehkäpä pyytäisin sinua lukemaan tuosta FOF:n lainauksestasi tämän kohdan:
"1989 11 08. Insatt i Viking Lines trafik Stockholm - Helsingfors/Stockholm - Helsingfors - Tallinn (Fartyget klarerade in i Tallinn men la aldrig till, detta arrangemang var till för att kryssningsresenärer skulle kunna få köpa ut en Tax-free ranson)."

Tosin sen verran korjaan tuota omaani aikaisempaa tekstiä: Cinderella ajoi lisälaivana helsingistä tukholmaan ma, ke ja pe iltaisin, Sunnuntaisin käytiin tallinnan edustalla kääntämässä.
Cinderella ei siis liikennöinyt alussa tukholmaan kuin kolmasti viikossa, ei joka tonen päivä kuten sinä olit tuon FOF:n sivun tulkinnut, molemmat siis osittain oikeassa, osittain väärässä


tässä vielä viking linen 50 vuotishistoriikistä sama tieto Cinderellan kohdalta:
1989 - 1993 Helsinki - Tukholma/Helsinki - Tallinnan Edusta
1993 - 1994 Helsinki - Tukholma
1994 - 1995 Helsinki _ Tallinnan edusta
1995 Turku - Maarianhamina - Tukholma
1995 - 1996 Helinki - Muuga
1996 Turku - Maariahamina Tukholma
1996 - 1999 Helsinki - Muuga
2000 - 2003 Helsinki - Tallinna
2003 - Tukholma - Maarianhamina/Tukholma - Riika(kesä)/Tukholma - Tallinna(kesä)

Jos joskus vielä lainaat FOF:n sivuilta kommenttisii tueksi, kannattaa lukea se lainaus tarkasti ennen kuin alat turhaan tyhjästä vänkäämään.

Huvittavinta oli vielä mainintasi tähän malliin: "Siinä sinulle tietoa, jos vaan lukutaito riittää." kuitenkin tuo tieto Cinderellan vaiheista löytyi myös sinun kopiomastasi faktasta. Oma lukutaitosi ei siis riittänyt kääntämään tuota ruotsinkielistä tekstiä ymmärrettäväksesi, tyvärr!

Lue lisää

Niin, jutyussa lukee "la aldrig till" eli ei tuolloin koskaan kiinnittynyt laituriin. Itse asiassa ei menty kuin Viron aluevesille niin pitkälle, kunnes luotsivene toi luotsin kuittaamaan laivapaperit, jonka jälkeen luotsi poistui ja Cinderella meni kellumaan keskelle Suomenlahtea. Minusta se luotsivene vaikutti enemmänkin armeijan partioveneeltä
Autonkin sai ottaa mukaan matkalle. Maksoi muistaakseni 50 mk. Ei ollut parkkipaikkahuolia.

Niinhän tuo maksoi tuon 50 markkaa, oltiin myös alkuvuodesta 1990 tuollaisella 24 tunnin risteilyllä. Alkujaanhan tuon risteilyn piti kestää 25 tuntia, mutta muutettiin melko nopeasti tuntia lyhyemmäksi jotta saataisiin enemmän kääntöaikaa Tukholmaan lähdölle Katajanokalla. Itsekin ihmettelin ensi kertaa Cinderellalla ollessani (vuodenvaihde 1989/90) satamassa oloa tuntia ennen imoitettua, mutta syy oli kyseinen.

niin onhan se tallinnan edustakin viron aluevesillä joka oli käynnin syynä tuolloin verovapaan myynnin edellytyksenä.

Yksi asia joka tuosta ensimatkasta Cinderellalla on jäänyt mieleen on näkymä aamulla krapulassa hytin ikkunasta näkyä Sally Albatross, pari päivää myöhemminhän SA paloi Finnbodan telakalla Tukholmassa. Kaikenlaisia muistoja noista reissuista jää

Niin mitä? Oliko jotain asiaakin?

"tekee laivasta ei-viihtyisän"

kyllähän kulkumahdollisuudet ja niiden määrät ovat suoraan verrannollisia kohtia viihtyisän matkan teon kannalta, tämänkin tietäisi jos olisi matkannut laivoilla hieman enemmäkän kuin mitä kirjoittajan "Jo-on-kriteeri" antaa kirjoittajastaan ymmärtää, hyvin vähäistä lienee kirjoittajan "Jo-on-kriteeri" matkustaminen laivoilla, jos sitten on yleensäkään yhtään aiempaa matkustusta laivalla taustana

Mölyjä_mahasta kirjoitti:

"tekee laivasta ei-viihtyisän"

kyllähän kulkumahdollisuudet ja niiden määrät ovat suoraan verrannollisia kohtia viihtyisän matkan teon kannalta, tämänkin tietäisi jos olisi matkannut laivoilla hieman enemmäkän kuin mitä kirjoittajan "Jo-on-kriteeri" antaa kirjoittajastaan ymmärtää, hyvin vähäistä lienee kirjoittajan "Jo-on-kriteeri" matkustaminen laivoilla, jos sitten on yleensäkään yhtään aiempaa matkustusta laivalla taustana

Lue lisää

Juu, etenkin kun siellä autokannella ravataan ihan alvariinsa koko matkan ajan.

OK siis tilaamme matkamme Gabriellalle se on tuttu hyvä ruoka ja palvelu.