Tuolla merkin omalla foorumilla näyttää olevan kestokeskusteluaiheena TSI moottorien jakoketjuongelmat. Haluja näyttäisi olevan myös ryhmäkanteelle. Löytyy siis vagarena.fi.
Ainiin kaikki ongelmathan on jo korjattu, eihän näissä mitään vikaa voi olla. Lue kuitenkin ensin tuolta merkkifoorumilta.
Ainiin kaikki ongelmathan on jo korjattu, eihän näissä mitään vikaa voi olla. Lue kuitenkin ensin tuolta merkkifoorumilta.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vaihtelevasti on tultu vastaan korjauskustannuksissa. Kaikkien joille valmistevikaa ei ole korvattu 100% kannattaa valittaa kuluttaja asiamiehelle, vaikka olisit jo päässyt autosta muuten eroon. Sama kohtelu pitäisi olla kaikilla.
Suomessa on korruptoitunut VWasiamies?
Jos huoltohistoria on ns. Pärnänen-Pärnänen-Pärnänen, niin voi olla vaikeaa, mutta oikein ja merkkiliikkeessä huollettu peli hoidetaan kuntoon ilman kustannuksia, eli kenen vika kun oma "säästäminen" tulikin kalliiksi.
Kyllä Pärnäiselläkin voi huollattaa ja tehdas tulee 100% vastaan. Ei tarvitse olla merkkiliike, kunhan huollot on tehty ajallaan ja käytetty oikeita öljyjä ja suodattimia.
Tietysti jos laiminlyö autonsa huoltoja niin sitten on turha tulla itkemään kun muut eivät maksa omistajan mokailua.
Nyt kaikki TSI-kuskit ilmaiseen nokkaketjun tarkastukseen. Tehdas maksaa koko rempan, jos sellaista tarvitaan. Uusi jakopää on parempaa tekoa kuin alkuperäinen joten kannattaa käydä vaihdattamassa. Ainakin jos on aikomusta vaihtaa autoa lähiaikoina.
Sieltähän se totuus pääsi luiskahtamaan. Eli todellinen vika on siinä jakopäässä kun uusi on "parempaa tekoa". Täydellistä vastuun pakoilua vikavaagenilta kun asiakkaasta on tehty maksumies jos ei merkkihuollon palveluita ole käytetty. Voiko enää pahempaa kusetusta olla? Kaikkihan jo tietävät räikeän suunnitteluvirheen ja ala-arvoisen materiaalin. Vaikka paskaa yritetään epätoivoisesti kullaksi muuttaa niin ongelma ei vain ota poistuakseen ennen kuin valmistaja ja maahantuoja myöntävät olevansa syyllisiä ja ottavat täyden vastuun ja lopettavat venkoilun.
Miksi niitä kertaalleen korjattuja on sitten hajonnut uudestaan jos uusi on parempaa tyyppiä. Ja ilmeisesti on paljon niitä jotka ovat maksaneet osan korjauksesta omasta aiemmin vaikka olisi huoltohistoria hyvin kunnossa. Eli sinne vaan maahantuojalle tilinumero jonne nämä rahat voi palauttaa. Onkohan turhaan maksaneita jo lähestytty hyvityksillä maahantuojan puolelta.
Vw on myöntänyt ongelmat jo vuosia sitten ja tullut vastaan remontissa. Lehdissäkin tämä on kerrottu jo joskus 2010.
Ilmeisesti monilla se vastaantulo on tarkoittanut sitä että asiakas on kuitenkin joutunut maksaa omasta pussista osan korjauskuluista tässä valmisteviassa. Pitäisi hyvittää myös takautuvasti kaikki korjauskulut niille joilla ongelmia on ollut. Itse olen omistanut kaksi volkkaria mutta tätä venkoilua seuranneena tuskin tulen enää yhtään hankkimaan. Eiköhän tällä ole jo saatu karkoitettua aika paljon muitakin asiakkaita.
Joo mutta käytettyä volkkaria ei käytännössä kannata ostaa ilman ellei saa jotakin liikkeen erikseen kirjoittamaa takuuta siitä mitä ongelmatapauksessa korvataan. Korvaushan ei välttämättä ole 100 % edes silloin vaikka huollot on tehty merkkiliikkeessä. Telkussa oli joku autokauppiaat ohjelma jossa alettiin tällaisessa tapauksessa laskea erikseen korvausprosenttia kun joku huolto oli mennyt vähän pitkäksi. Kehottaisin kyllä kaikkia käytetyn ostajia vaatimaan selkeän paperin juuri kyseiseen autoon liittyvistä korvaus ehdoista tai sitten unohtaa koko kaupan. Jos auto huollettu muualla kuin merkkihuollossa niin pitäisi olla tallessa joka ikinen öljy ja varaosakuitti jotta korjauksiin tullaan vastaan. Isot riskit tuossa käytetyn ostamisessa on joka tapauksessa.
Vuoden 2011 syksyn jälkeen ei ole autoihin laitettu epäkurantteja jakopään ketjuja. Maailmalla kiertää näköjään paljon autoja, jotka ovat olleet ajamatta heinäladon perällä muutamia vuosia, tai sitten ne viat johtuvat jostain muuta asiasta.
Ja ininät ovat kokonaan loppuneet uudemmissa autoissa, koska niissä jakopää on hihnalla.
VW on niin edistyksellinen auton valmistaja että paniikissa palasi viime vuosituhannen tyhmimpään keksintöön,eli jakopäähihnaan joka on moottoreita tuhonnut kaikkialla ja asiakkaat maksaneet maltaita hihnojen vaihtamisesta.
Laadukkaimmilla valmistajilla kuten Toyotalla on koko auton iän kestävä ketju niin kuin muillakin laatua arvostavien valmistajien autoissa. VW jäänee historiaan viimeisenä remmijakopään valmistajana kun ei osannut tehdä kestävää ketjua.Suhtautuminen asiakkaiden asiallisiin reklamaatioihin (ininänä) kertoo huollon ylimiellisyydestä enemmän kuin vastuun kannosta,samoin kuin
"voidaan tulla vähän vastaan ja hieno diili"
Ainakin tällä foorumilla sitä kestokeskustelua ylläpitää ne, joilla itsellään ei ole tai koskaan ollutkaan tsi-moottorilla olevaa autoa. Kirjoituksissa viitataan toisiin kirjoituksiin, mutta omat kokemukset nolla. Vertaa esim räjähtänyt Skodan moottori. Senkin voi kierrättä uudestaan ja uudestaan seuraavat 10 vuotta.
On muuten hauska että monet tuntemani volkkari autoilijat on innokkaita haukkumaan ranskalaiset autot täysin kelvottomiksi. Näyttäisi kuitenki olevan renauteissa samanlaisia pikkuturbo moottoreita jakoketjulla kuin TSI moottorikin. Näissä en ole kuullut olevan mitään ongelmaa eikä äkkiseltään löytynyt googlestagaan. Saksalainen laatu hm......?
Monet elää vielä 80-90 luvuilla, eikä suostu aukaisemaan silmiään 2000-luvun synkkyydelle.
Meinaat et on korjattu satoihin miljooniin VAG konverenssin autoihin?
Mikäli näin on tullu kivasti takkii, tosin iha oikein ku kusettavat muutenkin.
Eihän ne suostu kertomasn kuinka moneen alkupään moottoriin ovat joutuneet jakopään vaihtamaan. Samoinkuin Toyota ei kerro montako D4D-konetta ovat joutuneet vaihtamaan kokonaan.
Kuuluu alan käytäntöihin.
Molemmat varmaan saaneet kunnolla näpeilleen kun vokkelo luopui koko ketjusta ja Toyota turvautui PSA ja BMW-dieseleihin.
Jospa kohta kaivetaan TSI asiat myös esiin?
Susuki ei alkanut yhteistyöhön VW kanssa.
Voi hyvin miettiä mikä oli syy.
Olisko päästöt,TSI,DSG.?
Taitaa olla niin että VW moottoreita ei haluta muiden merkkien nokalle.
Kertokaapa tälle tyhmälle ( voitte nauraa), että jos VW 1.2 TSI vm -10 on tehty 24V9 korjaus 9/2015 kilometrejen ollessa 46431tkm, niin onko ollut kyseessä jakoketjun vaihto vai mikä ?
Ymmärtäisin tämän kaiken vittuilun, jos jollain merkillä ei olisi valtuutettua korjaamoa Suomessa.