Taas innostuin autokaupoille ja tälläkertaa koeajoon osui pari uusikorista corollaa, molemmat perusvarusteisia ilmastoituja farkkuja : 1.6 ja 2.0 D4D. Molemmissa oli alla Bridgestonen kitkarenkaat.
Ensivaikutelma oli kohtalainen, ovet sulkeutuu niinkuin autossa pitääkin ja istuinsäädät oli ok, pumpattavan korkeussäädön puutteesta pieni miinus. Ajoasennon sai pitkäkin ihminen (190cm) ihan hyväksi ja taaksekin jäi vielä kohtalaisesti tilaa.
Hitaissa nopeuksissa ajettavuus oli kunnossa, mutta maantiellä huomio kiinnittyi heti suoraan sanottuna epäonnistuneeseen ohjaukseen. Ainakin talvirenkailla ohjauksen keskialueella oli täysin tunnoton kohta jossa keskitys ei tuntunut ollenkaan, esim. kaistaa vaihtaessa auto kääntyy niin kauan kun ohjauspyörän oikaisee itse. Tunnoton, huonosti tien pinnan muutoksista kertova ohjaus ja kitkarenkaat eivät todellakaan ole suositeltava yhdistelmä.
Melua autossa oli kitkarenkaat huomioiden kohtalaisesti, veden suhinat etulokasuojista ja pikkukivien paukutus pohjaan kuuluivat molemmissa hiukan liian selvästi sisään, kokonaiskuva jäi jotenkin "halvaksi" äänimaailman suhteen.
Jos unohtaa ohjauksen moitteet, niin muuten ajettavuus maantielläkin kunnossa. Jousitus on suht mukava ja tuntuu sen verran jämäkälle, että yleiskuva jää positiiviseksi.
Dieselin lisälämmitin oli hyvä, moottori lämpeni kiitettävällä ripeydellä.
Lopputulos : luultavasti suomen myydyin auto ensi vuonna, mutta ei välttämättä ominaisuuksiensa ansiosta. Mielenkiintoinen uusi malli, mutta hiukan olisi saanut vielä parantaa, itse valitsisin vieläkin tästä kokoluokasta Golffin 1.4 koneella ja comfortline varusteilla. Ajettavuus on vielä hiukan parempi, yleisvaikutelma tukevampi ja varsinkin äänieristys on vähän pidemmälle mietitty. Tilat tosin Golffissa pienemmät, siitä pisteet Corollalle.
Lopuksi voin vielä kertoa, että minkäänlaisia suunnitelmia oman auton (Skoda Fabia SDI Combi) vaihtamiseksi ei ole, mutta harrastuspohjalta on mielenkiintoista tehdä vertailuja omaan autoon. Ennen ostoa ajoimme uskollisesti yli 60 autoa, ja muutenkin on ammattikuljettajana joutunut testaamaan kaiken näköisiä ja kokoisia kulkupelejä.
Edelleen valitsisin oman mieluummin pitkälle matkalle, ajettavuus on nastarenkailla tukevampi ja etenkin tunnollisempi. Suomen vaihtelevissa olouhteissa on ensiarvoisen tärkeää, että tietää tienpinnan muutokset muutenkin kuin silmämääräisesti tarkastelemalla.
Omasta kokemuksesta voin kertoa, että kannattaa käydä koejamassa mahdollisimman monta autoa ennen ostopäätösen tekemistä. Sitten kun on ajanut kaikki vaihtoehdot ja valinnut suosikkinsa, niin voi mennä vielä kerran ajamaan sen, jonka testasi ensimmäisenä. Luultavasti käy niin, että yllättyy melko perusteellisesti miten paljon mielikuvat ovat muuttuneet ensimmäisestä koeajosta, kun on saanut tarvittavan vertailupohjan. Tietoa ei ole koskaan liikaa, ja aika harvoin se ensimmäinen on kaikkein parhain vaihtoehto.
Ensivaikutelma oli kohtalainen, ovet sulkeutuu niinkuin autossa pitääkin ja istuinsäädät oli ok, pumpattavan korkeussäädön puutteesta pieni miinus. Ajoasennon sai pitkäkin ihminen (190cm) ihan hyväksi ja taaksekin jäi vielä kohtalaisesti tilaa.
Hitaissa nopeuksissa ajettavuus oli kunnossa, mutta maantiellä huomio kiinnittyi heti suoraan sanottuna epäonnistuneeseen ohjaukseen. Ainakin talvirenkailla ohjauksen keskialueella oli täysin tunnoton kohta jossa keskitys ei tuntunut ollenkaan, esim. kaistaa vaihtaessa auto kääntyy niin kauan kun ohjauspyörän oikaisee itse. Tunnoton, huonosti tien pinnan muutoksista kertova ohjaus ja kitkarenkaat eivät todellakaan ole suositeltava yhdistelmä.
Melua autossa oli kitkarenkaat huomioiden kohtalaisesti, veden suhinat etulokasuojista ja pikkukivien paukutus pohjaan kuuluivat molemmissa hiukan liian selvästi sisään, kokonaiskuva jäi jotenkin "halvaksi" äänimaailman suhteen.
Jos unohtaa ohjauksen moitteet, niin muuten ajettavuus maantielläkin kunnossa. Jousitus on suht mukava ja tuntuu sen verran jämäkälle, että yleiskuva jää positiiviseksi.
Dieselin lisälämmitin oli hyvä, moottori lämpeni kiitettävällä ripeydellä.
Lopputulos : luultavasti suomen myydyin auto ensi vuonna, mutta ei välttämättä ominaisuuksiensa ansiosta. Mielenkiintoinen uusi malli, mutta hiukan olisi saanut vielä parantaa, itse valitsisin vieläkin tästä kokoluokasta Golffin 1.4 koneella ja comfortline varusteilla. Ajettavuus on vielä hiukan parempi, yleisvaikutelma tukevampi ja varsinkin äänieristys on vähän pidemmälle mietitty. Tilat tosin Golffissa pienemmät, siitä pisteet Corollalle.
Lopuksi voin vielä kertoa, että minkäänlaisia suunnitelmia oman auton (Skoda Fabia SDI Combi) vaihtamiseksi ei ole, mutta harrastuspohjalta on mielenkiintoista tehdä vertailuja omaan autoon. Ennen ostoa ajoimme uskollisesti yli 60 autoa, ja muutenkin on ammattikuljettajana joutunut testaamaan kaiken näköisiä ja kokoisia kulkupelejä.
Edelleen valitsisin oman mieluummin pitkälle matkalle, ajettavuus on nastarenkailla tukevampi ja etenkin tunnollisempi. Suomen vaihtelevissa olouhteissa on ensiarvoisen tärkeää, että tietää tienpinnan muutokset muutenkin kuin silmämääräisesti tarkastelemalla.
Omasta kokemuksesta voin kertoa, että kannattaa käydä koejamassa mahdollisimman monta autoa ennen ostopäätösen tekemistä. Sitten kun on ajanut kaikki vaihtoehdot ja valinnut suosikkinsa, niin voi mennä vielä kerran ajamaan sen, jonka testasi ensimmäisenä. Luultavasti käy niin, että yllättyy melko perusteellisesti miten paljon mielikuvat ovat muuttuneet ensimmäisestä koeajosta, kun on saanut tarvittavan vertailupohjan. Tietoa ei ole koskaan liikaa, ja aika harvoin se ensimmäinen on kaikkein parhain vaihtoehto.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tunnottomuuden tunne johtuu Bridgestonen kitkarenkaasta joka on rungoltaan erittäin pehmeä.
Auto käyttäytyy jämäkämmillä renkailla aivan erilailla.
..kesällä uudestaan testaamaan. Mutta sen verran olen eri autoilla ajellut, että jos ohjaus on jollain renkaalla huono, niin ei se siitä kovin radikaalisti mihinkään muutu. Eroa varmasti on, mutta jossain on vikaa, jos jonkunmerkkinen / mallinen rengas ei sovellu autoon ollenkaan ja tehdas kuitenkin suosittaa sitä käytettäväksi.
Kun kaikki on kunnossa, niin auto on kohtalainen ajaa kaikilla kaupasta löytyvillä renkailla. Kivampi ostaa renkaita tälläiseen autoon, harvemminhan niitä pääsee omassa koittamaan ennen ostamista.
Pysykää kaukana bridgestonen renkaista, eli hankkikaa ennemmin vaikka Nokian renkaat, niin ajettavuus on huomattavasti parempi.
Yritin itsekin tulla erilaisilla kitkoilla Suomessa toimeen. Loppupäätelmä lukuisten likastelujen jälkeen on se, että Suomessa pitäisi kitkarenkaat kieltää lailla. Kitkoilla ei tee mitään jäisellä pinnalla. Mainokset ja virkamiehet valehtetelevat koko ajan. Ainoastaan kunon nastarenkalla pärjää Suomen talven vaihtelevissa oloissa. Ei ole kauaakaan kun kiskoin kuollutta naista autosta, joka oli suitunut kitkarenkailla kuolonkolariin.
.
Opettelehan ajamaan! Itselläni on ollut kitkat alla nyt kolmatta talvea ja paluuta nastoihin ei enää tule. Totta kai kitkoilla pitää "haistella" ajokeliä vähän tarkemmin kuin nastoilla ja jättää säästä riippuen enemmän kelivaraa jarrutuksiin.
Nykyiset nastat ovat niin huonoja eivät kestä kuin pari talvea renkailla ajais vielä vaikka kuinka paljon siksi siiryn seuraavaksi kitkarenkaisiin kylla niilä täälä länsiranikolla hyvin pärjää
Ei kitkat ole koskaan nastareenkaan veroiset, siksi ajan tulevaisuudessakin nastareenkailla.
Korjaapa testien painotusta siten että peilijäällä ei ole niin suurta painoarvoa, niin johan rupeaa nastat jäämään kitkoille (ainakin Nokian). Kitkat ovat paremmat lumisella tai sulalla tiellä kuin nastat ja harva meistä joutuu päivittäin peilikirkkaalla jäällä ajelemaan.
Autoilija joka joutuu ajamaan vaihtelevissa olosuhteissa turvautuu nastoihin. Kitkat ovat pääteillä hyvät,mutta kun mennään vähänkään pois pääteiltä, ikävä tulee nastoja. Yleisrenkaana nastarengas on aivan ehdoton!
Tähän piti lisätä tuo "No, joo", meni väärään paikkaan.
miksi hankit Skoda Fabian 60 auton joukosta,
ei varmaankaan ajettavuus, laatu?
Jos nyt käyt ensiksi koeajamassa ko. auton muutamalla eri moottorilla, niin keskustellaan sitten lisää.. :)
Ihminen saa olla ennakkoluuloinen, mutta tarvittaessa on hyvä joskus muuttaa asennoitumistaan, jos sellaiseen ilmenee aihetta.
Ja mitä niihin laatuun ja ajettavuuteen tulee, niin itseni ja aika monen muunkin autolla ajaneen mielestä ostin hintaluokassaan parhaan.
Jos heität ilmaan pari muuta diesel-farkkua suurinpiirtein samasta hintaluokasta, niin osallistun kyllä keskusteluun..
LAATUA ja AJETTAVUUTTA on kehuttu useissa autolehdissä ja valitsipa AUTOBILD vuonna 2001 Fabian pikkuautojen "kuninkaaksi" ja eikä suotta !!
kunhan markkinoille tulevat uusi Polo,Fiesta ja Citroen C 3. Pikkuautomarkkinat ovat tänä vuonna melkoisessa uusjaossa!
Itse asun maalla, yksityistien varrella. Työn ja vapaa-ajan vuoksi tulee ajettua lähes 60 000 km vuodessa etelän ruuhkista pohjoisen polanteisiin.
Kaksi talvea on takan kitkarenkailla eikä nastoja näillä näkymin enää tule.
Suolatuilla teillä kitkarenkaat ovat mukavat, sivuteillä pitävät. Ainoastaan jossain liikennevaloissa ja parkkipaikoilla huomaa, että pito voisi olla parempikin.
Kitkarenkaissa on eroja. Itse pidän Nokian Q:ta parhaana. Testien mukaan parhaatkin kitkat häviävät huonoimmille nastarenkaille äärimmäisen liukkaalla jäällä, joka on kuitenkin harvinainen elementti muualla kuin juuri tietyissä olosuhteissa kaupunkialueilla.
Toisaalta keskinkertainenkin kitkarengas pitää uutena paremmin kuin paraskaan nastarengas pari vuotta ajettuna - ja kitkarenkaan ominaisuudet säilyvät nastarengasta paremmin.
Ajakoon kukin millä haluaa, hammaspyörillä tai tahkojuustoilla, mutta kolme talvea ajettujen nastarenkaiden ylpeän omistajan ei juurikaan kannata puhua, ettei uskalla ostaa kitkoja. Ne kitkat pitävät joka tapauksessa kaikissa oloissa paremmin kuin ne renkaat, jotka nyt ovat alla.
itselläni on corolla farkku vm-2000 ja pettymyksen tuotti penkit. kun on ajanut 100 kilometriä on pakko alkaa laittaa tyynyä selän taakse. penkissä on huonot säädöt vaikka ajoasentoni on takuulla oikea eli 25-30cm ratista ja kädet rentoina mutta se ei auta ja niimpä odotankin innolla uutta corolla versoani joka saapuu maahan maaliskuun alussa.
t:jake
25-30cm ratista?! Kuulut siis RYHTIREINOIHIN!
Vaihda penkin asentoa abaut 10pykälää taakse ja selkänojaa saman verran alaspäin niin eiköhän selkävaivat hellitä...