Opel Assistance-palvelu

Lisäksi tuohon aikaisempaan Annituulin kommentiin, soitin sit ylemmälle taholle. Ja kerroin, etten saanut tietoa ensimmäisen kerran soitettuani, että sijaisautopalvelu kattaa 4 vrk. Vastaava palvelualan ammattilainen, vaan toisti koko ajan, et nythän teillä on tämä tieto. Sanoin jo hänelle alkuun etten tiennyt tästä 4 vrk sijaisautopalvelusta ja etten olisi kyseistä palvelua ottanut, mikäli sen olisin tiennyt.
Hän vaan toisti samaa et nythän teillä on tämä tieto ja rupesi järjestelemään, miten minä toimin autokorjaamon kanssa. Toisen palveluntarjoajan palvelua hän alkoi järjestelemään, mutta ei omaansa, eikä suostunut ymmärtämään eikä kuuntelemaan. En suosittele kenellekään ko palvelua. Joustamaton epäasiallista palvelua.

Työt ja osat maksat lähtökohtaisesti ihan normaalisti (pl. Uusi auto ja takuu). Itsekään en ihan täysin ymmärrä eroa vakuutuksen tarjoamiin palveluihin. Eikö sieltäkin saa hinurin lisäksi sijaisauton ainakin jos pystyy todistamaan että välttämätön esim työmatkoille?

Näillä kovilla pakkasilla herää kysymys myös, tarjoaako palvelu veloituksetta käynnistysapua tienpäällä?

Tienpäälle jättävä vikahan voi olla mikä tahansa puoli-ilmaisesti korjattavista pikkuvioista pahimmillaan esim. totaaliseen konerikkoon joten olisi päivänselvästi aika erikoista, että takuun ulkopuolisenkin auton korjauskulut kuuluisivat palveluun.

Toisekseen koska ilmaisia lounaita ei ole, ei myöskään korealaistenkaan takuut ole ilmaisia; jälkimarkkinoinnin katteissa eli kalliimmissa huoltokuluissahan takuuriski katetaan.
Jos takuun tuoma mielenrauha on autohankinnan pääasiallinen kriteeri, Opel ei silloin ole valintasi; Assistance ei ole takuu. Suositus on silloin Kia/Hyundai.

ei-ole.takuu kirjoitti:

Tienpäälle jättävä vikahan voi olla mikä tahansa puoli-ilmaisesti korjattavista pikkuvioista pahimmillaan esim. totaaliseen konerikkoon joten olisi päivänselvästi aika erikoista, että takuun ulkopuolisenkin auton korjauskulut kuuluisivat palveluun.

Toisekseen koska ilmaisia lounaita ei ole, ei myöskään korealaistenkaan takuut ole ilmaisia; jälkimarkkinoinnin katteissa eli kalliimmissa huoltokuluissahan takuuriski katetaan.
Jos takuun tuoma mielenrauha on autohankinnan pääasiallinen kriteeri, Opel ei silloin ole valintasi; Assistance ei ole takuu. Suositus on silloin Kia/Hyundai.

Lue lisää

Ei ole paljon näyttöä korealaisten kovemmista huoltokuluista. Sitäpaitsi saadakseen Opel Assistancen voikaan, on myös käytettävä merkkihuoltoa. Mutta mikä tuon Assistancen etu nyt siis on? Onhan noita tiepalveluja kai muutenkin? Jos siis Assistancen kauttakin maksat kulut, niin mikä ero? Vai onko paikanpäälletulo ja hinaus siis ilmaisia, mutta korjaus osineen töineen maksullista? Toisaalta silloin auto menee aina merkkihuollon korjattavaksi, missä hinnat suolaisimmat eli ne katteet saadaan siitäkin.

Opeliin ilmeisesti saa rahalla takuun viiteen vuoteen asti, Flexcare:kohan tuon nimi oli? Noin 500e/v. Ehkä uutta ostaessa tingittävissä?

Takuun lisäksi mielenrauhaa toisi auton tunnettu ja odotettu kestävyyslaatu. Korealaiset tässäkin ylivoimaisia verrattuna Opeliin, sillä Kia ja Hyundai ovat olleet useissa amerikkalaisissa ja eurooppalaisissa laatututkimuksissa ykkösiä, Opel taas ei koskaan yhdessäkään.

Noh, kestävyys ei ole ainoa valintakriteeri, Astra ja Insignia kyllä kilpailukykyisen oloisia ominaisuuksiltaan ja sopivia tarkoituksiini, hintakin varusteet ja ominaisuudet huomioiden edullinen. Mutta sitten tulee vielä ongelmaksi paikallinen Opelin myyjä Rinta-Jouppi, josta menin ostamaan GM:n käytetyn, jossa ongelmia, eikä Rinta-Joupille voi antaa oikein edes tyydyttävää arvosanaa niiden hoidosta. Onko Opelin organisaatio ylipäätään luotettava ongelmien kohdalla, kantavatko vastuunsa vai luikertelevatko parhaansa mukaan karkuun?

Eli jos saisi Opelin samalla mielenrauhalla kuin korealaisen tai Toyotan, niin ostaisin kyllä, mikäli nyt uutta ostan lopulta. Mutta kahden vuoden takuu saksalaisen laadun yhteydessä ei oikein houkuta. Noh, lisätakuu tosiaan tarjolla eli harkitaan edelleen.

Kdkkfkfkffkkfkfkfkf kirjoitti:

Ei ole paljon näyttöä korealaisten kovemmista huoltokuluista. Sitäpaitsi saadakseen Opel Assistancen voikaan, on myös käytettävä merkkihuoltoa. Mutta mikä tuon Assistancen etu nyt siis on? Onhan noita tiepalveluja kai muutenkin? Jos siis Assistancen kauttakin maksat kulut, niin mikä ero? Vai onko paikanpäälletulo ja hinaus siis ilmaisia, mutta korjaus osineen töineen maksullista? Toisaalta silloin auto menee aina merkkihuollon korjattavaksi, missä hinnat suolaisimmat eli ne katteet saadaan siitäkin.

Opeliin ilmeisesti saa rahalla takuun viiteen vuoteen asti, Flexcare:kohan tuon nimi oli? Noin 500e/v. Ehkä uutta ostaessa tingittävissä?

Takuun lisäksi mielenrauhaa toisi auton tunnettu ja odotettu kestävyyslaatu. Korealaiset tässäkin ylivoimaisia verrattuna Opeliin, sillä Kia ja Hyundai ovat olleet useissa amerikkalaisissa ja eurooppalaisissa laatututkimuksissa ykkösiä, Opel taas ei koskaan yhdessäkään.

Noh, kestävyys ei ole ainoa valintakriteeri, Astra ja Insignia kyllä kilpailukykyisen oloisia ominaisuuksiltaan ja sopivia tarkoituksiini, hintakin varusteet ja ominaisuudet huomioiden edullinen. Mutta sitten tulee vielä ongelmaksi paikallinen Opelin myyjä Rinta-Jouppi, josta menin ostamaan GM:n käytetyn, jossa ongelmia, eikä Rinta-Joupille voi antaa oikein edes tyydyttävää arvosanaa niiden hoidosta. Onko Opelin organisaatio ylipäätään luotettava ongelmien kohdalla, kantavatko vastuunsa vai luikertelevatko parhaansa mukaan karkuun?

Eli jos saisi Opelin samalla mielenrauhalla kuin korealaisen tai Toyotan, niin ostaisin kyllä, mikäli nyt uutta ostan lopulta. Mutta kahden vuoden takuu saksalaisen laadun yhteydessä ei oikein houkuta. Noh, lisätakuu tosiaan tarjolla eli harkitaan edelleen.

Lue lisää

Opelista on kokemusta vuosikymmenien ajalta, hyvää ja huonoa. Monista muista merkeistä samoin, ja hyvää & huonoa niistäkin. Esim. kovassa maineessa oleva oma Toyotani ei luotettavuudessaan eronnut Opelista suuntaan tai toiseen.

Autothan kalliina käyttöesineinä ovat aina herättäneet intohimoja ja kaikenlaiset legendat ovat sitkeässä. Mikä automerkki ruostuu, missä on sähköongelmia jne jne. Tekniikka ja autot sen mukana ovat kuitenkin kehittyneet varsinkin tällä vuosituhannella vauhdilla.
Aivan täyttä pascaa ei valmista enää kukaan ainakaan länsimarkkinoille myyvä tehdas, koska sellaiseen ei yksinkertaisesti ole nykyisessä maailmassa varaa; Täyspommien maine leviäisi kulovalkeana netissä ympäri maapallon.

Edelleen kuitenkin liikkuu varsinkin meidän wanhan liiton automiesten tietotoimistoissa vankkoina totuuksina väitteitä, jotka ovat jopa sieltä Taunusten ja Hillmannien kaudelta. Ruostumisen maailmanennätyksiä takoneet ranskalaiset selättivät ongelman jo aikaa sitten, sama koskee Opelia. Nykyäänhän pahinta päätä ruosteongelmassa edustaa kaukoitä. Esimerkkejä "faktoista" on vaikka kuinka paljon, ja yleensä jutut eivät ole kokemusperäisiä vaan sitä "vanhaa tietoa" - eli pääosin vanhentunutta tietoa.
Tekniikkahan on kuitenkin kehittynyt luotettavammaksi, mutta autojen monimutkaistumisen ts. varustelun moninkertaistumisen myötä myös potentiaalisten vikakohteiden lukumäärä on moninkertaistunut.
Vanhoihin hyviin aikoihin haikaillessa voisi olla paikallaan istahtaa muistelemaan juurikin esim. mainitun Taunuksen "mahtavuutta" autona...

Opelista ja vanhoista legendoista merkkiliikkeiden kalliiden huoltokulujen osalta vielä sen verran, että määräaikaishuoltokulut ovat merkkihuollossa ainakin Astran osalta niin edulliset, ettei ole kannattanut hinnan puolesta käyttää muita huoltoja. Ja merkkihuoltoa käyttämällä saa sen Assistancen, jolla saa tarvittaessa ilmaisen hinauksen lähimpään merkkihuoltoon ja sijaisauton tarvittaessa.
Mutta jos auton takuuaika on kynnyskysymys, asiaa kannattaa selvitellä.
Itselle se ei sitä ole ollut, olen ostanut takuun alaisen auton ja korjauttanut takuun puitteissa jos korjattavaa on ollut. Kerran joutunut vuosien saatossa käyttämään Assistancea, josta kokemus oli hyvä, nopeaa palvelua oli.

Rinta-Joupin huollostakin on kokemusta sen verran, ettei moitittavaa ollut.
Länsi-Autosta sen sijaan on myös vähemmän kehuttavia kokemuksia, mutta huolloissa / korjauksissa enemmän kuin marmorihallin katolla loistava logo taitaa ratkaista sen yksittäisen asentajan työtaito ja -motivaatio.

Reklamaatioissa yrityksen toimintakulttuuri ratkaissee sitten enemmän.

kirjoitin.romaanin kirjoitti:

Opelista on kokemusta vuosikymmenien ajalta, hyvää ja huonoa. Monista muista merkeistä samoin, ja hyvää & huonoa niistäkin. Esim. kovassa maineessa oleva oma Toyotani ei luotettavuudessaan eronnut Opelista suuntaan tai toiseen.

Autothan kalliina käyttöesineinä ovat aina herättäneet intohimoja ja kaikenlaiset legendat ovat sitkeässä. Mikä automerkki ruostuu, missä on sähköongelmia jne jne. Tekniikka ja autot sen mukana ovat kuitenkin kehittyneet varsinkin tällä vuosituhannella vauhdilla.
Aivan täyttä pascaa ei valmista enää kukaan ainakaan länsimarkkinoille myyvä tehdas, koska sellaiseen ei yksinkertaisesti ole nykyisessä maailmassa varaa; Täyspommien maine leviäisi kulovalkeana netissä ympäri maapallon.

Edelleen kuitenkin liikkuu varsinkin meidän wanhan liiton automiesten tietotoimistoissa vankkoina totuuksina väitteitä, jotka ovat jopa sieltä Taunusten ja Hillmannien kaudelta. Ruostumisen maailmanennätyksiä takoneet ranskalaiset selättivät ongelman jo aikaa sitten, sama koskee Opelia. Nykyäänhän pahinta päätä ruosteongelmassa edustaa kaukoitä. Esimerkkejä "faktoista" on vaikka kuinka paljon, ja yleensä jutut eivät ole kokemusperäisiä vaan sitä "vanhaa tietoa" - eli pääosin vanhentunutta tietoa.
Tekniikkahan on kuitenkin kehittynyt luotettavammaksi, mutta autojen monimutkaistumisen ts. varustelun moninkertaistumisen myötä myös potentiaalisten vikakohteiden lukumäärä on moninkertaistunut.
Vanhoihin hyviin aikoihin haikaillessa voisi olla paikallaan istahtaa muistelemaan juurikin esim. mainitun Taunuksen "mahtavuutta" autona...

Opelista ja vanhoista legendoista merkkiliikkeiden kalliiden huoltokulujen osalta vielä sen verran, että määräaikaishuoltokulut ovat merkkihuollossa ainakin Astran osalta niin edulliset, ettei ole kannattanut hinnan puolesta käyttää muita huoltoja. Ja merkkihuoltoa käyttämällä saa sen Assistancen, jolla saa tarvittaessa ilmaisen hinauksen lähimpään merkkihuoltoon ja sijaisauton tarvittaessa.
Mutta jos auton takuuaika on kynnyskysymys, asiaa kannattaa selvitellä.
Itselle se ei sitä ole ollut, olen ostanut takuun alaisen auton ja korjauttanut takuun puitteissa jos korjattavaa on ollut. Kerran joutunut vuosien saatossa käyttämään Assistancea, josta kokemus oli hyvä, nopeaa palvelua oli.

Rinta-Joupin huollostakin on kokemusta sen verran, ettei moitittavaa ollut.
Länsi-Autosta sen sijaan on myös vähemmän kehuttavia kokemuksia, mutta huolloissa / korjauksissa enemmän kuin marmorihallin katolla loistava logo taitaa ratkaista sen yksittäisen asentajan työtaito ja -motivaatio.

Reklamaatioissa yrityksen toimintakulttuuri ratkaissee sitten enemmän.

Lue lisää

Ei mikään merkki täyttä paskaa valmista, mutta edelleen merkeissä on keskimääräisiä eroja. Kyse on riskin minimoinnista. Jos vaikka Opelilla riski joutua maksamaan 5000e remontti on luokkaa 5% ja Toyotalla 2%, niin kyllä se kannattaa huomioida ostopäätöksessä. Ei välttämättä ainoana tai edes ensisijaisena tekijänä, mutta kuitenkin.
Näitä laatututkimuksia tehdään useita joka vuosi, ei tarvitse tehdä päätelmiä Taunuksen perusteella. Vaikka totta kai sillä oma arvonsa on, että kun Toyota oli laadukkain jo siihen aikaan ja aina siitä eteenpäin, niin melko varmasti se huipulla säilyy jatkossakin. Opelilla laatu taas heitellyt vuosien varrella paljon enemmän, yhtä varmalla mielellä ei Opelia siis voi ostaa.

Hyvä huomio, ettei merkkihuolto aina ole ryöstöä. Kuitenkin tässä Rinta-Joupin merkkikorjaamon tapauksessa hinnat olivat noin kaksinkertaiset verrattuna ”nyrkkipajoihin”, vaikka RJ:ltä olisi pitänyt saada myyjäliikkeenä jonkunlaista vastaantuloa. No ehkä sen suurinta osaamista vaatineen osan RJ hoiti kilpailukykyiseen hintaan ja epäonnistuneiden tutkimusten jälkeen itse korjaustyön kerralla kunnialla hoitaen. Nyrkkipaja taas ryssi yhden kohteen, tosin se on enemmän kaupungin duunarien tapakulttuuria, ryssivät yleensä aina tavalla tai toisella. Itä-Suomesta kun kyse.

Yksittäisen asentajan taito ja asennekin on yhteydessä yrityskulttuuriin. Vaikka totta kai sattumallakin suuri merkitys näissä.

Jaahas. No onpa tullut Toyotillakin ajeltua, mutta niin on monilla muillakin merkeillä. Eikä ainakaan tällä hetkellä kiinnosta Toyotat, että kiitos vaan suosituksista mutta ei kiitos.

Kaikissa valtuutetuissa merkkihuolloissa neljä vuotta vanhemmille autoille alennus osista 20 % ja 10 vuotta vanhemmille alennus 30 % - ei siis koske pelkästään Länsiautoa. Ihan hyvä etu.

Eikä ole kannattanut viedä autoa AD:lle tms merkittömille huolloille koska olisivat olleet kalliimpia kuin merkkikorjaamo.

Täysi merkkiliikkeen huoltokirja antaa käytettyä autoa ostettaessa luotettavamman kuvan auton ylläpidosta ja hoidosta kuin tuntemattomampien pajojen leimat huoltokirjassa. Huolellisesti huollettua autoa on todennäköisemmin pidetty ja ajettu muutenkin huolellisemmin - ei tietenkään välttämättä, mutta todennäköisemmin kuitenkin näin.

kattaako tuo opel assistance myös rengasvaurio tapauksen, eli jos rengas esim räjähtää niin että ei voi paikata alkuperäisellä kompura käyttöisellä paikka-aineella , niin onko tässä tapauksessa hinaus myös maksuton lähimpään Opel korjaamoon , jossa rengas uusitaan ( tottakai renkaan kulut tulee itselle) mutta onko hinaus assistanscen piirissä ?

Opelistimyös kirjoitti:

kattaako tuo opel assistance myös rengasvaurio tapauksen, eli jos rengas esim räjähtää niin että ei voi paikata alkuperäisellä kompura käyttöisellä paikka-aineella , niin onko tässä tapauksessa hinaus myös maksuton lähimpään Opel korjaamoon , jossa rengas uusitaan ( tottakai renkaan kulut tulee itselle) mutta onko hinaus assistanscen piirissä ?

Lue lisää

Pitäisi kuulua Assistanceen, koska rikkinäisellä renkaallahan matka keskeytyy.

Tämä on tosin vain valistunut arvio, mutta miksei kuuluisi.

Vararengas olisi kyllä poikaa, mutta alkavat olla katoavaa kansanperinnettä...

Opettele vajakki edes yhdyssanat, pilkut ja pisteet. Sen jälkeen voit avautua uudelleen. Teksti on pelkää sekasotkua.
Olisiko kannattanut hinauttaa auto korjaamolle?

Itse sain sijaisauton vaikka tyttöystävä oli vahingossa falckin hinurilla mennyt. Länsiautossa sanottiin kyllä että tuskin saatte, mutta aina voi yrittää. Soitin ja sanottiin "tottakai saatte"

ei se kyllä ihan noinkaan ole!

Tuossa 2022 kesällä sattui tilanne, että kuumuuden takia auto yksinkertaisesti kieltäytyi toimimasta ja oltiin jonkin matkan päässä kotoa ja sunnuntai päivä. Auto ei ollut ihan kaikkein tuorein tapaus vaan vuoden 2016 mallin Astra.

Soitto Assistanceen ja he hoitivat hinauksen ja sijaisauton toimituksen lähimpään Opel merkkihuoltoon.

Ehdimme odottaa autoliikkeen pihalla kai 10min, kun tuli sijaisautopalvelun kaveri: pyysi anteeksi, että olimme joutuneet odottamaan, mutta hän ei ehtinyt nopeampaa paikalle (liike oli siihen aikaan jo suljettu sunnuntaina) Sitten ajettiin ks. vuokra-autoliikkeeseen tekemään vuokrauspaperit.
Auto saatiin muutaman arkipäivän jälkeen huollosta ja vietiin sijaisauto takaisin ja saimme vielä kyydin Opel huollon pihaan "kaupan päälle".

Toki tuon huollon toimenpiteet joutui itse maksamaan (peräti 87 €), mutta Assistance maksoi kaiken muun eikä mennyt autonvakuutuksesta. Pelkästään hinauskulut olisivat olleet yli 1000€ + siihen päälle sijaisauto!

Toinen tilanne ks. auton kanssa: akku oli jostain syystä menettänyt latauksensa ja ei tietenkään startannut ja soitto Assistanceen ja he lähettivät autopalvelun hinurin paikalle ja hinurikuski totesi, että koetetaan antaa lisä virtaa jos vaikka starttaisi niin ei tarvitsisi alkaa hinaamaan. Kaveri onnistui saamaan auton käytiin ja totesi mittarillaan, ettei akku lataudu kuten pitäisi ja kehotti ajamaan suoraan Opel huoltoon. Tämäkin toimen pide meni puhtaasti Assistance piikkiin. Akku toki piti maksaa itse sekä kulut vaihtotyöstä - mutta mikä autovakuutus tuollaiset kulut maksaisi? Ei mikään!

Jotta Opel Assistance on voimassa ja toimii oikein, auto on huollettava merkkiliikkeessä. Tosin Opelin huollot eivät todellakaan ole sieltä kalleimmasta päästä verrattuna joihinkin muihin suosittuihin Saksalaismerkkeihin tai jopa Japanilaisiin.