Tänä päivänä esim. korealaiset autot ovat laaduttomia ja huonoja ajettavia. Silti massajoukkona ostetaan Toyotaa vaikka muitakin itäautoja on saatavana jotka ovat testijumboja. Halutaanko, ettei erotuta massasta niin valitaan siksi Toyota? Pääasia, että rahat liikkuvat itään päin ja merkki on vertailutestien jumbo vuosikymmenestä toiseen.
Miksi juuri Toyota?
uaskjdjkjw
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Toyota on ylivoimaisesti kestävin auto. Siitä kertovat katsastus tilastotkin. Suomessa auton on kestettävä yli 20 vuotta. Tää ei oikein onnistu muulla kuin Toyotalla. Siinä syy miksi juuri Toyota.
Ja oikeasti Toyotassa ei ole mitään heikkoa ominaisuutta. Paitsi provoilijoiden mielestä. Työn jälki on parempi kuin premiumluokan autoissa, käytetyt materiaalit huippulaatua ja auto toimii, vaikka huollon unohtaisi. Bonuksena auto maksaa vain tavallisen auton verran eli halpa laatuun nähden.
Toyotassa ei ole yhtään vahvaa ominaisuutta, sen kertovat vertailutestitkin. Työnjälki on huonoa (esim. pistehitsit robotti on roiskinut miten sattuu).
pikkupojan kommentti. Omaa kokemusta ei yhtään vaan vetoaa vertailutesteihin. Pistehitsaus- eikä muistakaan roboteista poju ei ymmärrä hevon paskaa. Pääasia on olla äänessä ja trollata sielunsa kyllyydestä automerkkiä jota ei koskaan pysty itse hankkimaan. Sama räkänokan trollaus jatkuu muidenkin merkkien kohdalla.
Ei vertailu kerro laadusta. Laatu näkyy, kun on ajettu joku 350 000 km ja Toyota on täydessä iskussa, mutta muut merkit jo lähes romutuskunnossa.
Kuule ymmärrän noista asioista paljon enemmän kuin sinä. Noiden pistehitsien rujoa jälkeä ihmeteteltiin jossain ruostetutkimuksessakin.
Kolme Tojoa olen hankkinut, kaikki eri vuosikymmenillä. On 100 % varmaa, että tähän taloon ei tule enää koskaan Toyotaa vaan laadukkaampia merkkejä. Ovat toki kalliimpia.
350 tkm ajetussa diesel Tojossa saattaa olla jo kolmas moottori menossa. Kori ja sisustus on repsahtanut kun taas saman verran ajetussa länsiautossa asiat ovat kunnossa. Ei ole ihme, että Tojoilla ajetaan vähän. Esim. Suomessa on n. 3 kertaa enemmän VW-konsernin autoja joilla on ajettu yli 400 tkm.
Älä viitsi! Toyotan D4D dieselmoottorit ovat tämän hetken kestävimmät dieselit. Ne ovat vielä puolimiljoonaa kilometriä ajettuina uutta vastaavassa kunnossa. Useimmiten vielä paremmassa kunnossakuin klonksvagenin dieseli uutena. Toyota tekee tuotteensa kestämään.
"Älä viitsi! Toyotan D4D dieselmoottorit ovat tämän hetken kestävimmät dieselit. "
Jos näin on niin miksi Toyota teettää pakunsa dieseleineen PSA:lla, pikkuautonsa patonkifirmalla tsekeissä ja ostaa muihin malleihin dieselinsä BMW:ltä?
Ei kukaan autofirma teetä muilla sellaisia hommia joita se osaa itse.
Toyotan D4D on täysin susi. Jos se olisi kelvollinen moottori Toyota laittaisi niitä edelleen autoihinsa.
Kaverin kahdessa eri tojossa ollut juuri nuo D4D moottorit. Kumpaankin uusittiin kantta myöden kaikki tilpehöörit alle 70 000 km:n. Saas nähä vieläkö vaihtaa Tojon.