Rallista on mennyt mielenkiinto. Tehdastalleja ja huippukuskeja on vähän. Pitääkö niitä vähentää kisan aikana vielä sillä, että ajetaan YHDEKSÄN erikoiskoetta ilman huoltoa?
Minun mielestä kaikki tykkäis, jos tehdastalleilla saisi olla rallipäivän aikana 2 huoltoautoa rallikaravaanin mukana. Ja huoltoa saisi tehdä joka pätkän jälkeen.
Tästä seuraisi se, että kuskit voisivat ajaa kovempaa, tuuri ei ratkaisisi ongelmien ajankohdan suhteen eikä huippukuskit joudu keskeyttämään tai jäämään 12 minuuttia vaan sen takia, että on huoltokielto.
Ei varmaan kulut nousisi samassa suhteessa kuin lajin suosio!
Tavallinen katsoja ei varmaan huomaa sitä, mutta tällä hetkellä esim. tätä perjantaipäivää huippukuskit ajavat noin 0,2sek/km hitaampaa kuin ajaisivat, jos EK:n jälkeen ois huolto. Ja se on ratkaiseva ero siinä minkälaista riskiä he ottavat.
Mielipiteitä?
Minun mielestä kaikki tykkäis, jos tehdastalleilla saisi olla rallipäivän aikana 2 huoltoautoa rallikaravaanin mukana. Ja huoltoa saisi tehdä joka pätkän jälkeen.
Tästä seuraisi se, että kuskit voisivat ajaa kovempaa, tuuri ei ratkaisisi ongelmien ajankohdan suhteen eikä huippukuskit joudu keskeyttämään tai jäämään 12 minuuttia vaan sen takia, että on huoltokielto.
Ei varmaan kulut nousisi samassa suhteessa kuin lajin suosio!
Tavallinen katsoja ei varmaan huomaa sitä, mutta tällä hetkellä esim. tätä perjantaipäivää huippukuskit ajavat noin 0,2sek/km hitaampaa kuin ajaisivat, jos EK:n jälkeen ois huolto. Ja se on ratkaiseva ero siinä minkälaista riskiä he ottavat.
Mielipiteitä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hyvä ehdotus. Lisäksi ehdottaisin, että tehdastallien PITÄISI ajattaa kolmea autoa. Silloin neljällä tallilla saataisiin 12 kuljettajaa. Kyllähän nytkin WRC-autoja kisoihin 13-18 saadaan, mutta ei tehdastallien toimesta.
Lisäksi kisojan pitäisi saada ympäri maailmaa vaikka Euroopassa hyviä kisoja onkin. 8 vakiokisaa ja 10 kiertävää niin, että viisi niistä toisena vuonna ja viisi toisena.
Vakikisat:
Monte
Ruotsi
Suomi
Italia
Saksa
Australia
RAC
Safari
Vaihtuvat:
Argentiina
Brasilia
USA
Meksiko
Indonesia
Uusi-Seelanti
Kiina
Japani
Portugali
Espanja
Kuten näette niin noista "pareista" aina jompi kumpi ois mukana.
Pistelasku voisi ottaa "takapakkia" niin, ettei jaettais jopa 28 pinnaa/kisa vaan esim.
1. 20 pistettä
2. 14 pistettä
3. 10 pistettä
4. 8 pistettä
5. 6 pistettä
6. 5 pistettä
7. 4 pistettä
8. 3 pistettä
9. 2 pistettä
10. 1 piste
Eikä mitään Power stage -pisteitä!
Lisäksi erikoisehdotus, joka ei välttämättä ole järkevä eikä ottais tuulta purjeisiinsa.
Kahdeksaan klassikkokisaan vanhojen mestareiden sarja!
Tämä olisi ihan tosi sarja, jossa entiset kuskit ajaisivat nykyisillä tehdasautoilla. Jokainen teami ajattaisi kahta veteraanikuskia (yli 45v. ja vähintään 5 vuotta pois MM-sarjasta, vähintään 1 osakilpailuvoitto urallaan tai 5 palkintopallisijaa).
Jos tämä ei maksaisi itseään suosiossa talleille takaisin, niin unohdetaan sitten. Voisi vielä ottaa tasoituksen 0,5sek/km, jos kuljettaja on yli 55-vuotias.
Saattaisi olla suosittu sarja ainakin yleisön joukossa, en tiedä innostuisko kuljettajat.
Mutta unohetaan toi viimeinen ja toteutetaan vaan noin oikeat ehdotukset.
FIA:lle vaan ehdotuksia menemään... sehän näistä päättää.
Jotain vikaa konseptissa on. Taitaa olla ssuurin osa asioista perseellään. WRC autot on kuin vanha N-ryhmäläinen, lähinnä haukottaa kun ne tulee
Ja niitä pitää katsoa kaukaa metsän siimeksen karsinasta tai pellolta vippiräkälän takaa... ja joutuu ajamaan ruuhkaisia teitä sinne aivan liian kauas.
Kyllä väh. 42 EKta ilman toisintoja ja yli 200 autoa olisi jotain.
Kun selkeästi tiedätte, miten asiat pitäisi hoitaa, niin miksi te täällä palstalla panttaatte tietojanne ja taitoanne? Lähdette sinne ralliin hommiin ja pistätte asiat reilaan, niin ei tarvitse ruikuttaa.
Eikä välttämättä kolmatta autoa pakolliseksi, vaan että kukin tiimi saisi asettaa kilpailukohtaisesti vaikka kuinka monta autoa ajaan merkki mm-pisteistä, mutta kahden kilpailussa parhaiten sijoittuneen pisteet vaan huomioitaisiin. Ne joilla ei ole esimerkiksi kolmatta autoa valmistaa, ne menee vaan sitten kahden auton voimalla, ja ne on ne kaksi joiden pitää sitten pärjätä. Niille talleille joilla on useampi auto kilpailuttaa, antaa sitten etua siinä että on enemmän pelivaraa epäonnellekin...??