Piti ihan käydä katsomassa että onko Toyotissa vielä takaluukussa ns. murskaajasaranat. Ja kyllä vaan; Avessa ja Corollaattorissa sellaiset on vieläkin. Audissahan esimerkiksi taisi jo 80-luvulla olla tilaasäästävä saranointi. Ihan tuli historiallinen olo Toyotien matkatavarat murskaavasta saranoinnista. No onhan se Toyota sellainen jälkeenjäänyt itäkippa
Totta se oli
vanhaa.on
2362
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ihanko tosi? Nivassakin oli takaluukun saranat ulkopuolella, eli eivät vieneet sisältä tilaa ollenkaan. Nivaa aloitettiin valmistamaan 1978.
Muut olivat luopuneet ulkopuolisista saranoista jo 50-luvulla. Jossain pakuissa niitä näki hieman myöhemmin.
pystyperäisissä luukuissa asiat on ihan toisin, typerys.
Perinteet ovat tojotalla kunniassa. Jossain Tojota Lexus mallissa on ihan samanlainen sinivihreä digitaalikello kuin mitä autoihin suurena uutuutena tuli 80-luvulla.
Ehkä tämän siivittämänä Lexus ylsi Top Gearin "historian huonoin auto" vertailun voittoon. Lexuksen parhaita valttikortteja oli vakiovarusteinen kasettisoitin ... 2000-luvun autossa.
Nuoremmille lukijoille vinkiksi: googlettakaa C-kasetti, niin tiedätte, mistä puhutaan
Tukityöllistetty Citikkamyyjä taas käynyt asiakkaista tyhjässä hallissa aikansakuluksi kävelemässä ja yrittänyt keksiä kateus provon. No, tulihansa sieltä . Yhtä alkeellinen kuin muutkin päivittäiset aivopierut. Huvittavinta onkin kun seko vastailee omiin höpinöihinsä. Ei näitä kukaan muu luekkaan .
Vai on saranat tavaroiden lastaamisen tiellä. Pitäisikö käydä optikolla tai hakea ongelmaan apua joltain toiselta foorumilta, ei taida ongelmasi olla sellainen, että normaali autoilija pystyy sinua auttamaan.
Teron älynlahjat....
Lastaamisen ajan saranat ovat poissa tieltä, mutta lastaamisen jälkeen on vähän eri tilanne, kun ne saranat haluaisi ryövätä kolmanneksen kontin tilavuudesta. Jos niille ei huomannut jättää tilaa, niin matkatavaroille käy vähän kehnosti. Tietysti tätä voi teron olla vaikeaa hahmttaa, kun luukun kansi peittää näkymät tässä vaiheessa. Tero vaan ihmettelee, miten matkalaukut särkyy itsekseen ;-D
No, tero on viettänyt unettomia öitä senkin tiimoilta, jäikö jääkaappiin valo päälle.
Turha kuitenkaan odottaa että vanhasta Tojosta tulisi keräilykohde.
"Viime vuosina 1980-luvun ja 1990-luvun alun kulttiautojen arvo on selvästi noussut. Perinteisestä Toyotasta tuskin maksetaan tulevaisuudessakaan suuria summia, mutta aikakautensa klassikoksi muodostuneiden menopelien arvo nousee."
http://www.iltalehti.fi/autot/2015073020109429_au.shtml
1. Alfa Romeo GTV
2. Citroen CX GTI
3. Fiat X1 / 9
4. Jaguar XJR
5. Peugeot 205 GTI
6. Range Rover
7. Saab 99 Turbo
8. Triumph Spitfire
9. Volvo 164
10. VW Golf GTI
riittää. Volvo taitaa olla omassa sarjassaan kestävyyden suhteen ja myös Golf saattaa toimia hyvin huollettuna. Muita en uskaltaisi riesakseni ottaa.
Onhan se Auriksenkin kojelautanäkymä kuin suoraan sieltä 80-luvulta. Samoja nuppeja ja nippeleitä käytetään vieläkin. Ajo-ominaisuuksista en tiedä, kun Tojoa en menisi edes koeajamaan.
Ajo-ominaisuudet on sitä samaa retroa, ne on autolehtien puolesta testattu ja jumbosijoja kerätty poikkeuksetta.
Miksiköhän Tojoissa jätetään ruostesuojaus tekemättä tehtaalla? Oliskohan rahalla jotain osuutta?
Ei lie valmistusmaassa, esim. Turkki, niin oleellinen juttu?
Toyota on suunniteltu viiden vuoden käyttöä silmällä pitäen. Tämä on ihan kaikkien tiedossa ja tuon ajan jälkeen alkaa totaalituho. Tuon viisi vuotta ne kestää kohtuu hyvin jos niitä huollattaa hyvin ja pesee ahkerasti.
Tämä viiden vuoden suunnittelu johtuu Japanilaisesta verotuksesta joka nostaa auton käyttökustannuksia tuon ajan jälkeen huomattavasti ja se asia on iskostettu jo aamurukouksessa japanilaiseen sieluun.
Aloittajan kannattaa käydä katsomassa uuttakin Audia, nähdäkseen miten "tilaa säästävä saranointi" on nykyään toteutettu. Saranat ovat perinteiset, mutta ne on koteloitu. Saranat ei ota tavaroihin kiinni, toisaalta saranan kohdalle ei mahdu matalaakaan tavaraa.
"Tilaa säästävät saranat" olivat vihoviimeinen keksintö ainakin talviolosuhteisiin. Saranat käytännössä jäivät jään sisään. Luukkua ei saanut auki talvella, jos ei ollut mahdollisuutta sulattaa autoa jossakin. Auto oli talvella käytännössä tavaratilaton.
Nimim. "Ensimmäinen ja viimeinen auto nivelsaranoilla"
Minulla oli 96-Vento 5 vuotta ja 200000km, eikä koskaan mitään ongelmaa takakontin saranoinnin, eikä kaasupumppujen kanssa, ei koskaan. Tavaratilaa käytin kuitenkin päivittäin, eikä autotallia ollut käytössä.
Tuulesta temmattuja juttuja nuo jääongelmat
Ei Toyota sedällä ole ollut ilmeisesti ensimmäistäkään modernia autoa kunnon saranoilla. Ei niiden kanssa ole mitään ongelmaa, toimivat hyvin ja kestävät pitkään.
Ei niiden toteuttaminen ole mitenkään vaikeaa, mutta hieman kalliimpi toteuttaa ja sehän ei sovi japanilaiseen filosofiaan jonka kantava ajatus on tehdä houkuttava tuote mahdollisimman halvalla. Euroopassa halutaan tehdä mahdollisimman hyvä tuote haluttuun autoluokkaan.
Saksalainen on laittanut ne murskaajasaranat ämpärimuovisiin kotelointeihin, siinä ero, kun kuskit ei kykene sijoittamaan tavaroitaan itse.
90-luvun alun Nissan Primerassa oli takaluukussa se luukun reunan alle laskostuva nivelhässäkkä .... ja tojotaan moista odotellaan vielä 20 vuotta myöhemmin?
Eurooppalaisissa ne kaarimalliset saranat on ensinnäkin koteloitu ja toiseksi niissä on jousi mikä nostaa kannen ylös. Tojossa ei ole kumpaakaan...
Toyotan peräluukun kanteen saa lisävarusteena jousen joka pitää takaluukkua ylhäällä, kunhan on ensin käsin nostanut sen ylös
Tuo jousi on tojossa pakollinen varuste. muuten ei peräluukun tuuletus onnistu
Toyota Avensiksesta löytyy c-kasettisoitin vielä ainakin -05 mallisista, olisko ollu jopa -06 mallisissa. Sama juttu 2000-luvun Land Cruiserissa. Jumalauta, auto mikä on maksanut uutena yli 100 000 € löytyy vielä kasettisoitin! Kyllä Toijota on niin jämähtänyt 80-luvulle..