Koneena Penta MD5.
Kone sammuu satunnaisesti ( muutaman tunnin välein). Starttaa hetken päästä uudelleen ja ottaa hitaasti normaalit kierrokset. CAV-vedenerotinta kallistellessa näkyy pari kuutiosenttiä ilmaa. Näin ei varmaankaan pitäisi olla?
Avasin erottimen ja kasasin uudelleen, sama ongelma jatkuu.
Mikähän auttaisi?
Vedenerottimessa tilkka ilmaa
MD5C
18
1450
Vastaukset
- cavvv
Tarkasta letkut, liittimet ja klemmarit suodattimelta tankkiin päin, ja tietysti itse cav:n suodatinpatruunan tiivisteet, vedenpoistoruuvin ja kiinnityspultin tiivisteet.
- Seppomartti
Paljolta murheelta säästyy jos vaihtaa CAV :n Separ tms filtteriin. CAV on helposti koottavissa epätiiviiksi ja vaikeasti koottavißa ahtaassa ympäristössä tiiviisti
- 10mikronRacor
Sama kokemus kuin seppomartilla; CAV on aika herkkä koottava, kumitiivisteet vuotaa joko polttoainetta tai ilmaa jos kiristää liikaa (tai liian vähän). Pari vuotta sitten arktisella reissulla sattui tulemaan biodieseliin liittyviä sakkaongelmia. Norjalaisen laivatelakan dieselasentaja suositteli vaihtamaan CAV:n 30 mikronin esisuodattimen isompaan 10 mikronin Racoriin. Noudatin suositusta ja olen ollut tyytyväinen.
- acegi
30 mikronia on isompi.
- filtterinmitat
"30 mikronia on isompi". Tarkoitat tietenkin että 30 mikronin suodatin päästää isommat roskat läpi kuin 10 mikronin filtteri. Toisin sanoen 30 mikronin esisuodatin päästää helpommin ja isompaa moskaa läpi kuin 10 mikronin suodin. Se kai on itsestään selvä asia?
Viestissäni tarkoitin esisuodattimen/vedenerottimen fysikaalista kokoa. Löydät Racorin mallit ja koot valmistajan (Parker) tai jälleenmyyjien sivuilta. Isokokoiset eivät tukkeudu yhtä nopeasti kuin pienet, Racorissani vaihtoväliksi suositellaan 500 tuntia tai käyntihäiriöitä.
Varmaankin CAV suodattimia on eri kokoja, mutta venemeoottoreissa näkee usein näitä: http://www.ikh.fi/tuotehaku/CAV#!tid14740. Arvaan, että aloittaja kertoi juuri sellaisesta.
Vilkaisin tuossa manuaalia ja näyttäisi kuin olisi suunnittelijalle käynyt sellainen moka että on jäänyt polttoaineen paluuvirtaus järjestämättä tankkiin. On kytketty vain suodattimelle ja silloinhan ilmakupla jää helposti pyöriskelemään piiriä. Jos se olisi tehty niinkuin esimerkiksi Mitsubishi-Sole:ssa (kalibroitu ohivirtaus suodattimelta tankkiin) ei noita ongelmia olisi.
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCQQFjABahUKEwiF_u7p44vHAhVLJnIKHQ07B48&url=http://www.kb-kbh.dk/shipslib/motorer/volvo/volvo_penta_md5a_for_dummies_se.pdf&ei=S8a-VcWsF8vMyAON9pz4CA&usg=AFQjCNGuBdhRk5HGiK0vysc1-wZJMlw1Gw- ariel37
Joku vedenerottimen tiiviste saattaa vuotaa. Minulla on Separin erotin/filtteri ja muistaakseni tiivistesarjassa on 11 tiivistettä! Mahdollisuuksia vuotoon on siis tolkuttomasti.
Eräs neuvo koskien esisuotimia ja vedenerottimia. Suodatinta ei kannata avata ja patruunaa uusia turhaan, eikä varsinkaan jos ei ole uusia tiivisteitä käsillä. Opin tuon asian aikanaan ja nyt on mennyt avaamatta toista tuhatta konetuntia. Jos alakraanasta tulee puhdasta naftaa, ei suodatinpatruunaa kannata vaihtaa ja ottaa ilmavuotoriskiä. Talvisäilytyksessä imee roskat ja vedet tankin pohjalta pois, se riittää.
Parempi säästää suodatinpatruuna ja tiivisteet siihen hetkeen kun on tankannut likaista naftaa ja joutuu putsaamaan tankin ja linjan. Siinä tilanteessa ei mikään ennakoiva vaihto auta kuitenkaan.- pekkali
Aika vaarallinen neuvo.
Mistä tiedät että sinulla on siellä edes ehjä suodatin paikoillaan?
Omallaan voi tehdä mitä tahansa tyhmyyksiä kun itse maksaa leikin, mutta älä opasta toisia samanlaiseen leikkin jos et ymmärrä mitä teet.
- pekkali
Tuossa on jo yllä mainittu pääosin vuotopaikat esisuodattimelta tankille, mutta minulla oli itselläni syksyllä ostamasani veneessä vuoto tankkiliitoksessa.
Volvon moottoreiden kanssa on usein käytetty Volvo Pentan tankin imuputkea, johon liitetään letku banjoliittimellä.
Minulla oli banjon tiiviste seuraavaksi suurempaa kokoa ja varsinkin kun banjoruuvin ontto kohta oli 70 -luvulta saakka kerännyt kaikkea tankista tullutta sakkaa sisäänsä aiheuttamaan imuvastusta, niin liian suuri banjon tiiviste laski ilmaa polttoaineen imulinjaan. Polttoainetta ei vuotanut ollenkaan ulospäin, mutta ilma meni järjestelmään. Kaiken tämän huomasin sitten kun olin rakentanut kokonaan uuden imulinjan. Käytin Racorin Snapp -suodatinta joka tuntuu ihan fiksulta keksinnöltä. Suodattimen vaihto onnistuu ilman työkaluja ja puhtain käsin, toisin kuin minullakin olleen CAV:n murheenkryynin kanssa.- Ei_konehuoneeseen
Racor Snapp ohjeessa sanotaan, että ei saa asentaa konehuoneeseen. Jos sen sinne CAV:n tilalle laittaa, meneekohän vene enää katsastuksesta läpi?
- pekkali
Ei_konehuoneeseen kirjoitti:
Racor Snapp ohjeessa sanotaan, että ei saa asentaa konehuoneeseen. Jos sen sinne CAV:n tilalle laittaa, meneekohän vene enää katsastuksesta läpi?
Mistä olet löytänyt maininnan että ei saa asentaa konehuoneeseen?
Itse en moista ole huomannut.
Itse kyllä löysin päinvastaisen maininnan:
"SNAPP can be installed anywhere in the fuel line between tank and engine, in the engine compartment or on a frame rail."
Jos vene on luokitettu tiettyjen luokituslaitosten sääntöjen mukaan, silloin voidaan törmätä siihen että muovisen vedenerotin kupin alaosassa täytyy olla peltinen liekkisuoja tai vaihtoehtoisesti muoviset osat suodattimessa eivät ole ollenkaan sallittuja. Luokitettuja huviveneitä on vain aika harvassa... - Ei_konehuoneeseen
pekkali kirjoitti:
Mistä olet löytänyt maininnan että ei saa asentaa konehuoneeseen?
Itse en moista ole huomannut.
Itse kyllä löysin päinvastaisen maininnan:
"SNAPP can be installed anywhere in the fuel line between tank and engine, in the engine compartment or on a frame rail."
Jos vene on luokitettu tiettyjen luokituslaitosten sääntöjen mukaan, silloin voidaan törmätä siihen että muovisen vedenerotin kupin alaosassa täytyy olla peltinen liekkisuoja tai vaihtoehtoisesti muoviset osat suodattimessa eivät ole ollenkaan sallittuja. Luokitettuja huviveneitä on vain aika harvassa...Suotimen myyjän (Mepratuote) nettisivulla kohdassa tuotetiedot on maininta:
"Huom! Suodatinta ei saa asentaa konehuoneeseen."
http://www.mepratuote.fi/snapp-polttoainesuodatin-dieselille-ja-bensiinille.html - ISO10088
Ei_konehuoneeseen kirjoitti:
Suotimen myyjän (Mepratuote) nettisivulla kohdassa tuotetiedot on maininta:
"Huom! Suodatinta ei saa asentaa konehuoneeseen."
http://www.mepratuote.fi/snapp-polttoainesuodatin-dieselille-ja-bensiinille.htmlMoottoritilaan asennettavan suodattimen pitää täyttää ISO10088 vaatimukset.
Ko standardin mukainen suodatin kannattaa valita, jos se asennetaan moottoritilaan. Racorin maahantuoja on Autola. Sen sivuilla on linkki Kipparilehden juttuun, jossa selostetaan suodattimen asennus.
http://www.autola.fi/tuoteryhmat/venevarusteet/tuotemerkit/fi_FI/racor/ - CAV296epäilyttää
Ei_konehuoneeseen kirjoitti:
Suotimen myyjän (Mepratuote) nettisivulla kohdassa tuotetiedot on maininta:
"Huom! Suodatinta ei saa asentaa konehuoneeseen."
http://www.mepratuote.fi/snapp-polttoainesuodatin-dieselille-ja-bensiinille.htmlViittasit Mepratuotteen sivuihin. Jos esisuodatin/vedenerotin asennetaan moottoritilaan, eikö tämä ISO standardi 10088 vaatimekset täyttävä suodatinmalli olisi parempi? http://www.mepratuote.fi/polttoainesuod-vedenerotin-iso-10088-hyv.html
Kun täällä kerrotaan CAV-suodattimista, tarkoitetaan varmaankin CAV 296 -mallisia. En ole löytänyt tietoa, että ne täyttäisivät moottoritilaan asennettavien pa-suodattimien turvallisuusvaatimukset (ISO 10088). - seppomartti
Ylempänä on ohje, että jos tulee kirkasta polttoainetta sakkakupin hanasta laskettaessa, niin ei tarvitse vaihtaa suodatinpatruunaa. Hanan näyte on aina ollut puhdas mutta Separ filtterin 5u panos oli vaihdettaessa aika musta. Ohje on väärä.
- ariel37
Kuutisentuhatta litraa on mennyt läpi vaihtamatta, tiedä sitten. Syksyllä aukaisen ja katson.
Naftakoneiden pulmat ovat melkein aina ilmapohjaisia ja suurin syy niihin on osaamaton huolto. Aiemmin käytin ajanpuutteen takia "huolto"palveluja ja joka kerta oli itse paikattava jälkiä. Milloin oli jotain rikottu, milloin jätetty löysälle jne.
Veneilyssä näkee paljon ylimääräistä puuhailua, kuten myrkkymaalien vuosittaista vetoa. Olen seilannut samoilla maaleilla monta vuotta ja 14 000 mpk. Pohjan pesu juuriharjalla tuntuu aktivoivan maalin joka vuosi.
Mutta mitäpä näistä, jokainen tekee tavallaan. Joku duunaa, toinen seilaa ja kolmas duunaa ja seilaa. - seppomartti
ariel37 kirjoitti:
Kuutisentuhatta litraa on mennyt läpi vaihtamatta, tiedä sitten. Syksyllä aukaisen ja katson.
Naftakoneiden pulmat ovat melkein aina ilmapohjaisia ja suurin syy niihin on osaamaton huolto. Aiemmin käytin ajanpuutteen takia "huolto"palveluja ja joka kerta oli itse paikattava jälkiä. Milloin oli jotain rikottu, milloin jätetty löysälle jne.
Veneilyssä näkee paljon ylimääräistä puuhailua, kuten myrkkymaalien vuosittaista vetoa. Olen seilannut samoilla maaleilla monta vuotta ja 14 000 mpk. Pohjan pesu juuriharjalla tuntuu aktivoivan maalin joka vuosi.
Mutta mitäpä näistä, jokainen tekee tavallaan. Joku duunaa, toinen seilaa ja kolmas duunaa ja seilaa.Tankkasin muutama tunti sitten 20x4 litraa vuoden takaista amerikkalaista dieseliä varankit tyhjäksi. Tuskin oli biosellaista. Oli niin paljon mustia hippuja polttoainemyrkystä huolimatta, etten uskaltanut tankata jerryjä tyhjäksi vaan dekantoin. Olen kovin hämmästynyt, jos filtterini ei ole likainen kun tämän tankillisen jälkeen taas vaihdan filtterit. Toimenpiteenä lähes nautino verrattuna CAV himmeliin. Toki monesti aiksisemmin olen muutaman vuoden ajellut ongelmitta, myrkyittä ja vaihtamatta muuta kuin moottorin kyljessä olevan filtterin. Viime vuosina varotoimet ovat edenneet neuroottiselle asteelle
- CAV-harjoitellut
Itselläni on myöskin VolvoPentan kone ja CAV-suodatin. Olen vaihtanut suodattimen vuosittain ja aina vaihdettaessa minulla jää lasikulhoon pieni kupla ilmaa, joka poistuu jonkin ajan kuluessa järjestelmästä. Ainakaan itse en ole saanut kuplaa pois suodattimen vaihdon yhteydessä, mutta se ei ole ongelmia aiheuttanut. Siksi luulen, että vedenerottimeen jäävä kupla ei ole syypää käyntihäiriöihin, vaan ilmaa pääsee muutoin järjestelmään CAV:n tiivisteiden välistä. Tuntuu olevan kovin herkkä, kuten edellä mainittu. Kerran jouduin asentamaan uuden suodattimen kolmeen kertaan ennenkuin tuli tiiviiksi. Ilmavuodon kuuli polttoainetta nostopumpulla nostettaessa. Aina kun tuli painetta, kuului pieni "sihinä" tms.
Kyllä se siitä, kun muutaman kerran kasaa setin uudelleen. Ja varmistaa, että tiivisteet istuu hyvin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Eipä tunnu se "pedofilia" huuto kiinnostavan
Lähinnä se sekohäirikkö ressukka joutuu itse vastaileen itselleen, mitään näkyvyyttä ei saa, palstalla ylipäätään on hyv8315142Näin Enter-napilla tehdään miljardi euroa - Helsingissä
"Ei se nyt niin kovin ihmeelliseltä näytä. Tavallinen nappi, musta muovinpala, joka kököttää parikymppiä maksavan mustan1713823- 524687
- 244397
Perussuomalaiset kirjoittaa vain positiivisista uutisista
Ei tarvitse palstaa paljon seurata, kun sen huomaa. Joka ainoa positiivinen uutinen Suomen taloudesta tai ylipäätään, ni224316Jätä minut rauhaan
En pidä sinusta. Lopeta seuraaminen. Älä tulkitse keskustelutaitoa tai ystävällisyyttä miksikään sellaiseksi mitä ne eiv364120Ben Z: "SDP ei ole ollut 50 vuoteen näin huolissaan velasta"
"– Olen ollut eduskunnassa noin 50 vuotta, eikä SDP ole koskaan ollut niin huolissaan velasta kuin nyt. Se on tietysti h574009No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol433848- 613589
- 423245