Että semmoinen peli. Vanhojen tuttavuuksien, 1.4 TSI kikkaran ja DSG-laatikon kaveriksi on kolmen kimppaan naitettu sähkömoottori. Sähkömoottori osaa toimia myös generaattorina, heti kun auto rullaa alamäkeä, tai on muunlaista ilmaisenergiaa tarjolla. Hienoa!
Kun lienee selvää, että tuon sähkömoottorigeneraattoriyhdistelmän (ja jotta TUO saadaan toimimaan edes Tekniikan Maailman testin ajan, se tarvitsee melkoisen läjän sähkökomponentteja, prossuja, ynnä sun muuta....) laatu ja käyttövarmuus on "sama" kuin TSI:n ja DSG:n. Eli piankohta saadaan Suomen työttömiksi jääneet kännykänrakentajat uudelleenkoulutettua sähkövolsujen vikapuolelle 5-vuorotyöhön. Ja jos olette lukeneet sen hinnaston siinä jalopuutiskillä, niin se autosähköpuolen tuntilaskutus pyörii jossain kahdeksan kympin yläpuolella :-I
Kun lienee selvää, että tuon sähkömoottorigeneraattoriyhdistelmän (ja jotta TUO saadaan toimimaan edes Tekniikan Maailman testin ajan, se tarvitsee melkoisen läjän sähkökomponentteja, prossuja, ynnä sun muuta....) laatu ja käyttövarmuus on "sama" kuin TSI:n ja DSG:n. Eli piankohta saadaan Suomen työttömiksi jääneet kännykänrakentajat uudelleenkoulutettua sähkövolsujen vikapuolelle 5-vuorotyöhön. Ja jos olette lukeneet sen hinnaston siinä jalopuutiskillä, niin se autosähköpuolen tuntilaskutus pyörii jossain kahdeksan kympin yläpuolella :-I
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei sellaisesta kannata ainakaan enempää maksaa kuin 80€/h.
Mutta miksi avaudut täällä? Samanlaisia kikkareita ja kokkareita käytetään muidenkin valmistajien sähköautoissa, kuten esim. Lepsuksessa tai Mersebendissä.
Koska me tojotakauppiaat avaudumme perinteisesti täällä. Volsukauppiaat myöskin. Volsukauppiaan avautuminen on se, jossa ei ole kuultu mistään vioista. Suvussa ja perheessä on kymmeniä volsuja ja miljoonia ajokilometrejä. Koskaan ei ole edes tuulilasin pesunestettä jouduttu lisäämään.