Kuvahan kertoo enemmän kuin sanat, tässä lähes viisi vuotta vanha ja 110000 km ajettu Toyota Auris Hybrid jonka pohja on just pesty ja nyt odottaa kuivumista ja massausta.
http://aijaa.com/J7F1NS
http://aijaa.com/wVKEJy
http://aijaa.com/J7F1NS
http://aijaa.com/wVKEJy
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei ruostu Toyota, ei ole ruoste vaivannut sitte 70-luvun lopun, ei vaikka vähän laiskemmin pesisi. Markkinoiden vähiten ruostuvia merkkejä, toisessa ääripäässä sitten ranskalaiset ja Skoda, joissa ruoste on edelleen iso ongelma.
Ruostuihan Auris kestotestissä pahasti. Toyota on edelleen ruostuvin merkki.
Tuulilasin tutkimuksessa tutkittiin kolme vuotta vanhojen autojen ruostumista. Mukana oli kymmenen automallia, ja niiden joukosta löytyi muutama murheenkryni.
Ne olivat:
Toyota Auris - HETI KÄSITTELYYN
Mazda 6 - KIIREESTI SUOJAUKSEEN
Nissan Qashqai - SUOSIKKI PUNERTUU
Kia Ceed - SUOJAUS TARPEEN
Ford Focus - TÄYDENNYS TARPEEN
Kyllä muistan tuon Tuulilasin jutun ja sehän se niin erikoiselta tuntuikin kun kävin eilen tuota siskon autoa katsomassa.
Tässä nyt vaan sattuu olemaan nyt sitä faktapohjaa jota yleensä jokainen kaipaa. Katsokaapa näitä kuvia, jos auto olisi ruostuvainen niin nämä saumat olisi heti punaisena.
http://aijaa.com/qDMswK
http://aijaa.com/zJE1UR
Näyttää hienolta, ja alustan massauksen onnistumisen edellytys on juuri tuo vanhan massan ja lian poistaminen. Millä tavoin tuo alusta on puhdistettu?
Höyrypesurilla pesivät ja seuraavan päivän sai auto kuivua kaikessa rauhassa hallissa, kolmantena päivänä itse ruostesuojaus.
Eikös Aurin olekin niitä euroopassa valmistettuja malleja?
Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Auris valmistetaan kokonaan uudelle pohjalevylle ja on kaikilla tavoin mitattuna 9. sukupolven Corollaa suurempi. Se ei perustu mihinkään aikaisempaan Toyota-malliin. Suunnittelutyö tapahtui Euroopan Styling Studio ED2:ssa.
5-oviset mallit valmistetaan Iso-Britanniassa, Toyotan Burnastonin tehtaalla, lähellä Derbya. 3-ovisten valmistus puolestaan tapahtuu Turkissa.
Sehän on alumiini korinen.
2010 - vuodesta lähtien valmistetut Auris mallit valmistetaan Englannissa.
"Auris Hybrid oli ensimmäinen Toyotan hybridi-auto, joka valmistus aloitettiin vuonna 2010 Derbyshiren tehtaalla Englannissa. Moottorit näihin malleihin valmistetaan Pohjois-Walesin tehtaalla."
Aurris ruostui pahoin kestotestissä:
"Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"
"Was ist das? 18-mal Rost am Auris"
Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html
"Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!"
Riippuu missäpäin Saksaa. Saksassa käytetään suolaa paljon enemmän kuin Suomessa silloin jos lunta tulee. Tiet on pidettävä sulana koska porukat ajelee kesärenkailla.
Juu, tuo AutoBild tulee myös kotiin ja voit arvata että yllätys oli melkoinen kun kävin eilen katsomassa tuota Aurisin pohjaa. Ja tämä Auris on sentään Suomen suolaloskaa nähnyt.
Ei voi mitään, minä uskon omia silmiäni.
No usko, mutta kukaan ei usko noita sun juttujas. Eihän noista
kuvista edes näe että se olis auris. Yhtä hyvin se voisi olla vaikka Megane
Onko Meganestakin muka hybridi ? Katso kuvaa niin näet mitä ajan takaa. ;)
Tässä viime kesänä kuvattu tämä nykyinen Auris farkku hybridi autolla oli ikää vajaa vuosi ja takana tuolloin 25000 km, pohjasta vasta muovisuojat poistettu, odottaen siis pesua ja massausta.
http://aijaa.com/LXF8vR
http://aijaa.com/hUOgrk
http://aijaa.com/dZOTtY
http://aijaa.com/fZQv9R
http://aijaa.com/eds1TF
Pelko persiissä ruostumisesta kuitenkin kun suojaukseen piti viedä. Toyotaan suojaus kyllä kannattaa ehdottomasti tehdä.
Moniin eurooppalaisiin kilpailijoihin lisäsuojaus on vain rahan haaskausta.
Toyotan ongelma ei noissa ruostetutkimuksissa ole pohjapelti muovipanelien takana, vaan koteloiden ja ovien sisäpinnat, joissa suojaus on pelkan pohjamaalin varassa. Toyota ei käytä noissa kohteissa kuumavahasuojausta, koska patentit ovat Volkswagenilla.
Tässä tulee taas esiin se, että ei se Saksasta haettu auto automaattisesti ole ruosteettomampi kuin Suomi-auto. Siellä sitä suolaa kylvetään enemmän mutta vastaavasti ei ole hiekkaa hakkaamassa alustan pintoja rikki. Kyllä on tosiaan tuon linkin Saksan Auris testiauton alustan osat ruosteessa pahasti.
Vastaavasti tuon aloituksen kuvien autoa en uskoisi viisivuotiaaksi. Alusta on todellakin kuin uusi. Ilmeisesti autolla ei ole ajettu hiekkateillä juuri yhtään. Mutta hyvä tulos koska Toyota on altis korroosiolle vaatimattoman perussuojauksen takia.
Itsellä on vastaavan ikäinen VW Golf ja ei siinäkään paljoa ole, mutta esim. jousilautasten reunoissa ja taka-akselistossa on rautaosien terävissä reunoissa nähtävissä alkavaa ruostumista. Tosin pohjan peittävän muovitason alla on hiekkaa ja silloin myös seisovaa kosteutta...
Hiekkateitä kumpikaan Auris ei ole nähnyt käytännössä lainkaan mutta tämä aloituksen Auris on viimeiset kaksi vuotta ollut moottoritieajossa jossa suolaa on sitten kylvetty aina kuin vain ilmojen puolesta ollut mahdollista.
Toissapäivänä kun auton suojaamoon vein niin niitä muovisuojia siinä nosturissa kun hiukan heiluttelin niin kovin siellä hiekkaa ja kiviä tuntui olevan eli niiden irroittaminen parin vuoden välein olisi aiheellista vaikkei hiekkateillä siis ajaisikaan.
Yllätys sitten eilen olikin kun maalipinta muovisuojien alla oli noin siisti.
HSD-10 on Toyotan myyjä joka on kirjautunut Suolee vain tätä asiaa lobatakseen.
Kuvia ja fiktiivisiä juttuja voi kehitellä vaikka kuinka, mutta jos fakta on ihan muuta.
Jaa vai että myyjä, no väärin meni se arvaus. Kommenttisi perusteella voisi ajatella että olet yllättynyt Toyotan ruosteettomasta alustasta, niin olin minäkin koska olen aina epäillyt noiden alustan muovisuojien olevan haitaksi mutta Aurisin kohdalla ainakin voi sanoa niistä olevan vain hyötyä.
Eli nyt väität näitä ottamiani kuvia jo feikiksi ? Jo se on hankalaa uskoa silmiään sitten. Enhän minä tiedä millaisilta muiden Toyotat näyttää, tässä vaan meidän Toyotien alustat.
Todellakin yllättynyt, koska tuollaista ei ole olemassakaan Toyotana.
Jos teet ruostesuojauksen itse. Parhaan lopputuloksen saamiseksi käytä ensin kotelosuojaa, sitten kotelosuojan perään alustamassa. Näin saat parhaan lopputuloksen. Tämä siksi koska kotelosuoja parantaa entisestään alustamassan kykyä tarttua alustaan. Alustamassa on hyvä levittää kotelosuojan perään silloin kuin kotelosuoja ei ole vielä täysin kuivunut.
Täytyy sanoa että oma Volkkarini oli ruostuneempi kun sen silloin suojaukseen vein neljävuotiaana.