Kävin tässä tutkimassa uutta nissan primeraa ja tässä muutama huomio. Ruostesuojaus puuttuu kuskinpuoleisen takarenkaan takana olevasta peltipokkauksesta. Samaten suojaus on heikko kauttaaltaa koko pohjassa. Lisäksi suojaus näyttää heikolta takapuskurin alla. Näihin on tehty maahantuojan toimesta lisäsuojaus, mutta se on tehty kehnosti. Lisäsuojaukseen kaikki suomeen myydyt primerat passittaisin. Kaikkea sitä huomaa kun auton alla käy vähän nuuskimassa. Toinen asiá oli että koeajoauto puolsi oikealle häiritsevästi. Ilmanpaineet ja ohjauskulmat oli testin mukaan kunnossa. Todella kiusallinen vika tuon hintaluokan autossa. Autoliikkeessä laittoivat ilmanpaineiden syyksi, mutta tyrmäsin tämän väitteen omien testien valossa. Myös toinenkin koeajoauto puolsi samalla tavalla. Kolmas asia oli 1.8 litran moottorin huono alavääntö, kaupunkiajo ja valoista lähteminen olivat tuskaa. Hyvää olivat tietyt kierrokset, jossa teho oli suht hyvin käytettävissä. Ovet ovat myös ohuehkot ja matalat joka teki autosta turvattoman oloisen. Tässä muutama ensihavainto, lisää luvassa.
Uuden primeran...
heikot lenkit
82194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Primera - kuten muutkin japanilaismerkit - kannattaa ruostesuojata, jos autoa aikoo pitää yli 5 vuotta. Olen omani alustan tilannetta seurannut säännöllisesti, 1,5 vuoden aikana ei ole vielä punerrusta missään näkyvissä - autoa ei toki ole ajettukaan etelän "suolakylvyissä".
Puoltaminen ei ole tyypillinen Primeran ongelma - jos sellaista esiintyy, on auto viallinen. Sen sijaan etenkin Dunlopin 17-tuumaiset alkuperäisrenkaat tuntevat mm. tiekarhun päällysteeseen raapimat jäljet. Jostain syystä 16-tuumaiset eivät ole niin herkät - kapeampi rengas ja eri Dunlop-malli vaikuttanevat.
1,8-litraisessa moottorissa nimenomaan alaväännössä löytyy, sen sijaan huipputeho on useimpia kilpailijoita pienempi.
Korirakenne on japanilaisautoista tukevimpia. P12-mallin ovet tuntuvat jopa raskailta - alamäkeen parkkeeratussa autossa on vaikeuksia vetää ovea kiinni.
Ihan kiva kuitenkin, että kiinnostusta Primeraan riittää niin, että aiot käydä uudelleenkin tutustumassa.
Ruosteenestokäsittelyn puuttumisesta puhuttaessa olet oikeassa, mutta ei maahantuoja käsittääkseni tee autoon mitään lisäkäsittelyitä. Sellaisen saa vain lisämaksusta.
Puoltaminen myös vähän ihmetyttää. Primera on tosin herkkä käytetyille rengaspaineille ja renkaille.
"Ovet ovat myös ohuehkot ja matalat joka teki autosta turvattoman oloisen"
En kyllä allekirjoita tuota. Kaiken lisäksi tänä päivänä on nähty monet kerrat, että auton massa tai se, miltä se "tuntuu", ei välttämättä vaikuta juurikaan auton turvallisuuteen. Primera on menestynyt törmäystesteissä oikein hyvin.
Hei! Pari kommenttia sinulle takaisin:
"Toinen asiá oli että koeajoauto puolsi oikealle häiritsevästi. Ilmanpaineet ja ohjauskulmat oli testin mukaan kunnossa. Todella kiusallinen vika tuon hintaluokan autossa. Autoliikkeessä laittoivat ilmanpaineiden syyksi, mutta tyrmäsin tämän väitteen omien testien valossa."
Minkä testien valossa? Kertoisitko mitä ne sinun testisi oikein olivat? Tieteellisiä testejä jotka toistettavissa vai ihan RAHI-menetelmällä tuotettu subjektiivinen arvio? Itse ajoin koeajoautoa ja nyt omaani, eikä kumpikaan todellakaan vetele minnekään saati puolla. Avensiksen jälkeen voi todeta että minulla on nyt auto joka kulkee suoraan.
"Kolmas asia oli 1.8 litran moottorin huono alavääntö, kaupunkiajo ja valoista lähteminen olivat tuskaa."
Primeran väännön heikkous ilmenee minusta ihan eri lailla. Liikennevaloista on helppo lähteä, edes 1.6 ei sammuile tai "kakistele". Vääntöä vain puuttuu jossain 1000-1500 kierroksen välissä. Se aina tietysti riippuu mihin vertaa. Minusta väännön puuttuminen esiintyy enemmän silloin kun haluaa kääntyä risteyksissä kaupungissa vauhdista (n. 25-40km/h) kolmosella. Tässä Avensiksen 1.6 toimi paremmin.
"Ovet ovat myös ohuehkot ja matalat joka teki autosta turvattoman oloisen."
Voisitko tarkentaa tätä kommenttia? Ovet ovat matalat? Mitä tarkoitat? Kai ikkunatkin ovat osa ovea? Jos tarkoitat että ikkunapinta suhteessa oven kokoon on suuri, niin meneppäs nyt sitten ihan oikeasti koeajamaan se Primera. Osaat sitten varmasti kertoa millainen ratkaisu etuovissa on ikkuna- ja ovipinnan saumakohdassa. Vinkki: Sisäpuoli on korkeammalla kuin ulkopuoli ovipintaa. Pinta nousee kohti kojelautaa.
-Ville-
Minulle tuli alkuperäisestä viestistä mieleen eräs toinen japanilaismerkki - auto puoltaa, on ruosteherkkä, ja korirakenteet hentoiset; samoin ovet ovat matalahkot. Primerassahan etenkin etuovet ovat saaneet lehdistössä kiitosta korkeudestaan -
sisään ja ulos ei tarvitse kulkea kaksinkerroin kumartuneena. Sellaisia ei ole monessa kookkaammassakaan limusiinissa.
Taitaa tämän toisen japanilaismerkin ruosteherkkyys olla niitä kuuluisia urbaanilegendoja, joka on lähtenyt liikkeelle TM:n kestotestin pienen pienestä ruostevauriosta alustassa. Uudemmissa malleissa ruosteenestoa on entisestään parannettu.
Nettipalstoilla, joilla ei vaadita rekisteröitymistä, on valtavasti joko suoraa valehtelua tai valtavaa liioittelua. Jo pienetkin detaljit- kuten pikku ruosteläiskä alustassa - merkitsevät täällä, että kyseessä on valtava ongelma. Erikoisuutena vielä häirikköviestien "purskeenomaisuus", eli jonain ajankohtana niitä tulee valtavasti, jonkin ajan kuluttua ei yhtäkään, tarkoittaa, että yksi häiriintynyt henkilö siellä tuottaa valtavasti viestejä eri nimimerkeillä.
Huvittavaa vain on, että erään USA:laisen tutkimuksen mukaan ne tuotteet, joilla on kova kysyntä, aiheuttavat myös kovaa polemiikkia. Kysyntä luo polemiikkia ja polemiikki lisää kysyntää, eli ruokkivat toinen toistaan.
Tutkimuksen mukaan monet ristiriitaiset viestit määrätystä tuotteesta tekevät lukijat uteliaiksi,ja heidänkin täytyy kokeilla. Syntyy siis markkinointiopin mukaan myynnin ensimmäinen vaihe - Attention. Myyjien ja tuotteen ominaisuudet ratkaisevat sitten, jatkuuko ketju
Interest - Desire - Action.
Eli niin nurinkurista kuin se onkin, automyyjien kannattaisi laittaa autoistaan törkeitä provoja nettiin - ei suinkaan kehuja. Tätä on USA:ssa kokeiltukin, ja hyväksi havaittu. Suomessa taitavat "myyntimiehinä" toimia muutamat koululaiset.
Esimerkkinä voisi mainita Toyota-palstan - kun Toyota mallit olivat myyntilistan ylimpinä, törkeyksien määrä oli huipussaan. Kysynnän lievä
(väliaikainen?) laantuminen lopetti törkeydet. Nyt siis häirikköviestejä vaan Toyotan sivuille, niin kohta se on taas No 1 Suomessa!
Vai meni tämä keskustelu AIDA:ksi. Itsekin markkinointia opiskelleena voin olla täysin samaa mieltä. Tosin ensimmäisen vaiheen voi toki hoitaa ilman provoiluakin, mutta käyhän se näinkin.
Että lisää vaan niitä asiattomia kommentteja ;)
-Ville-
Ajelin tuollaisella uuden primeralla 40 tkm, kylläkin 1.6 litraisella. Minun mielestä Primera oli tosi uraherkkä auto ja vei vähän sinne ja tänne. Mikään hirmu vääntäjä kone ei ollut. Kulutus oli pettymys ja samanlaisia yli seitsemän litran kulutuksia oli muillakin käyttäjillä. Pahimmillaan kulutus meni yli kahdeksan litran. Selvästi kilpailijoita suurempi ruokainen.