miten teillä tämä automaattinen lämmönsäätö pelaa p12 primeroissa. mulla esim tänä aamuna ( 1 astetta ulkona ja sama autossa) auton käynnistettyä ei puhaltanut mistään rööristä automaatilla. piti laittaa manuaalille että sais puhalluksen päälle, kokeilin vielä kerran "autom."
ja puhallus loppui, jalkatilaan se sitä osoitti, mut puhallus voimakkuus oli nollilla. säätelin eri lämpötiloja muttei vaikuttanut asiaan, hiljaisena töhötin pysyi. ja tuskin siellä autossa kovin lämmintä oli kun yön oli ulkona.
et oisko jollain mitään vinkkiä ? olenko unohtanut jotain kun en käytä automaattia normaalisti, eilen vain kokeilin.
tänään iltap. 30tkm huolto...
ja puhallus loppui, jalkatilaan se sitä osoitti, mut puhallus voimakkuus oli nollilla. säätelin eri lämpötiloja muttei vaikuttanut asiaan, hiljaisena töhötin pysyi. ja tuskin siellä autossa kovin lämmintä oli kun yön oli ulkona.
et oisko jollain mitään vinkkiä ? olenko unohtanut jotain kun en käytä automaattia normaalisti, eilen vain kokeilin.
tänään iltap. 30tkm huolto...
Vastaukset 14
Vanhimmat
vasta moottorin lämmettyä.
Huollossa maininnut asiasta?Huoltoväki sai varmaan komediaa koko rahan edestä.Sillä automatiikka toimii nimenomaan niin,että koneen ollessa vielä kylmä,se ei puhalla turhaan sitä kylmää ilmaa sisälle.Koneen lämmetessä automatiikka alkaa asteittain nostaa puhallustehoa.Kun kone on kokonaan lämmennyt,alkaa puhallin työntää lämpöä täydellä höyryllä....
Jos ilma on kostea ja tarvitset huurteen pois,niin laitat huurteenpoisto-asennon päälle,silloin puhallin alkaa työntää täydellä voimalla.Jos et halua erikseen käsisäädöllä asentaa täyttä puhallusta.
Tässä lyhyt oppitunti ilmastoinnista.
Ei millään pahalla,mutta kannattaisi varmaan joskus vilkaista ohjekirjaan!!!!
eihän sitä ohjekirjaa kannatta aukasta, kannattaa itkeä jos ei vaan toimi. :)
luin kylla vastauksen sitä huoltoa ennen ja niinhan se toimikin kun sanottiin , mut kysaisin ihan huvikseen tietääkö se 19v näppynaama siitä mitään niin eipä kaveri muttakuin että sitä pitäs tutkia paremmalla ajalla. no joo eise sälli osannut "nollata" huoltoväli näyttöäkään, itse piti se sille opettaa.
Haistappa sinä vaan vxxxx. Varmasti puhaltaa automaatillakin ainakin vähän, vaikka kone onkin kylmä.
Ainakin kojetaulussa puhallus nollassa. Täytynee kokeilla vielä "rööristä" näppituntumalla.
-Ville-
On se nyt ihme touhu tällä palstalla.
Ettekö pikku paskiaiset älyä, että tuo automaattinen ilmastointi toimii ohjelmoitujen periaatteiden mukaan, ja silloin kun kone on kylmä, ja ulko-/sisälämpötilan suhde on tietty, tekee automaatti useinkin sen, että se hetken aikaa näyttää ainakin puhaltimen olevan stopissa.
Samaa hytinään kai selvyyden vuoksi lisättävä, että vaikka puhaltimen näytössä olisi viisi tolppaa, löytyy koneesta paljon enemmän portaita puhallusnopeuksille, ilmeisesti ainakin kahdeksan. Joku osannee senkin paremmin sanoa.
*viisi tolppaa infotaulussa johtunee siitä, että ainakin vm 2003 P12 löytyy "vain" viisi puhallusvoimakkuutta joten siinäpä selitys palkkien lukumäärälle!
*näissä nykyisissä malleissa on kuulema tuplamäärä puhallusvoimakkuuksia -liekö niihin edes tarvettakaan?
*itselläni on yleensä 2-3 puhallusteho päällä ja hyvin pärjää niilläkin -voihan toki olla että puhallustehossa ei ole suurtakaan eroa vaan se on toteutettu pienemmin portain/harppauksin näissä nykymalleissa...
Olen kyllä ollut itsekin huomaavinani, että kun ilmastoinnin puhallus on automaattiasennossa, sieltä näyttäisi löytyvän lisää nopeuksia - eli samalla "tolppamäärällä" puhalluksen voima vaihtelee. Tämän havaitsee, kun puhallus on joko kasvamassa tai laskemassa - ja etenkin kaupunkinopeuksissa, kun puhalluksen paremmin kuulee. Tämä siis jo P12:ssa ennen uudistusta. Väittelemään en tästä ala, mutta ikäänkuin joka "tolpalla" olisi 2 nopeutta. Käsivalinnalla on "vain" ne viisi.
Juuri noin.
En ole alkanut laskemaan mutta olen myös seuraillut, että nopeuksia on käytännössä noin kymmenen.
Jos uudemmissa on siis näyttö muuttunut, puhaltimen ohjaus ja laite sama..
Moi! Kyllä se nyt vain on niin että kun ihan oikeasti omistaa Primeran niin tuli tarkistettua asia "ihan oikeasti". Nyt on siis kyse 2005-mallista. Kun lähdetään liikkeelle ja auto-asennot päällä sekä puhallusnopeudessa että lämmössä, ei puhallin puhalla mitään jos moottori kylmä ja puhallusnopeus näyttää nollaa. Asentoja löytyy niin automaatilla kuin myös manuaalillakin 10 kpl. palkkien valkoinen väri on puolitettu vaaleanharmaan kanssa jolloin saadaan 3 eri väriä, eli palkkeja on 5, mutta manuaalillakin voi valita 10 eri nopeutta. Hanki käyttäjän ohjekirja ja tarkista sieltä jos et usko.
Että heitä ne sun ilmeiset kahdeksan nopeutta sinne minne ei aurinko paista...
T:Ville
Kyllä se näin on minunkin mielestäni kuten edellä sanotaan, eli myös vanhemmassa mallissa on automaattiasennossa puhallinnopeuksia enemmän kuin viisi. Ainakin minulla puhaltimen ääni kuuluu sen verran voimakkaasti että erottaa hyvin kun puhallin menee suuremmalle tai pienemmälle ja tolpat pysyy näytöllä samoina. Manuaaliasennossa pykälät ovat suurempia ja vain viisi asentoa löytyy. Niin ja tämä ei ole mikään "kerran olin huomaavani" vaan ihan jokapäiväinen juttu joten jätetään ne haistattelut nyt omaan tietoon.
Niin.. ihan oikeasti omistetaan Primera.
Taidat mennä metsään, etkä osaa lukea, tai ainakaan ymmärtää. Olemme selvästi samaa mieltä: Primerassa on useita puhaltimen kierrosnopeuksia, niiden valinnassa on tapantunut vaihdos maalis-huhtikuussa 2003, ja ... puhallin on joskus automaatilla nollassa. !!
Got it ?? ha..
Jos et tajunnut, takaisin haistattelut oli vastaus siihen, että puhallin olisi aina päällä.
Lue kommentit oikein !
Anteeksi kommentointini väärin. Turha selitellä enempää. Olen kanssasi täysin samaa mieltä että puhallusnopeudet ovat muuttuneet 10-portaiseksi ja automaattiasennossa on tilanne jossa puhallin ei puhalla mitään.
Pahoittelut vielä kerran, pitäisi katsoa tarkemmin mihin kommentoi.
The End
-Ville-