On kai niin että auto kuin auto saadaan käyttäytymään kuni vikuri varsa tekemällä vääriä johtopäätöksiä ja valintoja.
Jos hyvät ihmiset haluatte autostanne vakaan ja hyvin ajettavan niin ÄLKÄÄ LAITTAKO SIIHEN NOKIAN RENKAITA, vaan jotkut joiden valmistuksessa on käytetty mallina ympyrää eikä nokian käyttämää kananmunaa.
Jos hyvät ihmiset haluatte autostanne vakaan ja hyvin ajettavan niin ÄLKÄÄ LAITTAKO SIIHEN NOKIAN RENKAITA, vaan jotkut joiden valmistuksessa on käytetty mallina ympyrää eikä nokian käyttämää kananmunaa.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Tuossa nyt ei ole päätä eikä häntää.
Minkä ikäinen Ave on kyseessä ja paljonko on ajettu? Onko mahdollisesti törmätty katukivetykseen, tarkastuta pyöräkulmat?
Ihan ensiksi lisää ilmanpainetta renkaisiin!
Jos sinulla on tällä hetkellä tasoa 2,0-2,3 bar, niin voit huoletta laittaa painetta noin 2,5-2,8 bar. Kokeile ensin laitaa sama paine eteen ja taakse. Jos ei auta, niin muuta painetta niin, että takana on 0,2 bar enemmän.
Yli 3,0 bar on kuitenkin turhaa ja tarpeetonta.
on varmaan totta että aven ajo-ominaisuudet paranee kun ilmanpaineita nostetaan,ihmetyttää vaan kun maailman toiseksi suurin tehdas ei pysty tekeen autosta sellaista ajettavuuden suhteen ,ettei tartte keinotekoisesti itse parannella...eikä tää ole sit provo sillä ite ajelen "uus" koppasella avella ja täytyy häveten myöntää että edellinen autoni joka oli ford focus 1.8 trend oli huomattavasti vakaampi auto tienpäällä...niin ja vielä kaiken lisäksi täytyy sanoa et vikoja ei ollut toisin kuin tässä...joten joskus näinkin päin
P.S ei tartte ottaa hernettä nenään,autoja nää vaan on!
Olen aivan oikeassa. Autojahan nuo ovat.
Oma 2.4 stw oli juuri pajalla natinoitten ym. pikkujuttujen vuoksi. Eivät saaneet (taaskaan) korjailtua kuin osan.
Myöskään märkää ajovaloja eivät suostuneet vaihtamaan. Ei kuulemma riitä umpioita edes enempi viallisten tilalle. Minkähän puljun umpiot muuten noissa mahtaa olla?
Molemmat takavalotkin on märkänä mikä kuulemma johtuu sisätilan lämmittimen käytöstä, eikä taaskaan toimenpiteitä, vaan eipä tuosta kai haittaa ole.
Nouseekos muilla farkun takaluukku ilman auttamatta aivan ylös asti. Minulla jää toisinaan 5-10cm vajaaksi. Kun on tottunut siihen, että se nousee ylös itsekseen, meinaa kolhia päänsä.
Eivät tuollekaan suostuneet tekemään mitään. Pumppujen ei kuulemma ole tarkoitus nostaa luukkua itse ylös asti.
Seuraavan auton valitsen sillä perusteella minkä puljun myyjiä ja/tai huoltopäällikön tunnen parhaiten. Toyjotalla on ollut pientä vaihtuvuutta porukassa vuosien saatossa ja nyt on palvelu selkeästi huonontunut. Tai sitten tiedoissani on merkintä "mulkku" tms. :-)
Kyllä japsit ovat tarkkaa porukkaa. Tinatkoot elektroniikkaa ja sitokoot perhoja. Autojen teko on sen verran eri hommaa että samat systeemit ei johda hyvään lopputulokseen.
totta turiset, autoissahan ei ole nykyään elektroniikkaa juuri ollenkaan. Sillälailla eri hommaa on autojen teko nykyään.
Joo mutta moottoritekniikka on hyvää kaikinpuolin toisin kun saksalaisilla. Sakemannit osaa kyllä tehdä autoon korin ja ajettavuuden kuntoon mutta moottoritekniikka on kyllä surkeaa. Esim. montako huipputekniikalla varustettua saksalaista moottoripyörää tiedätte? Japanilaisilla niistä ainakin on kunnon näyttö. Kieltämättä japsit sais opetella tekee autoon kunnon alustat ja ohjauksen, mutta kyllä saksalaisetkin sais opetella tekee autoon edes jonkilaisen tekniikan. Kestävä, taloudellinen, tehokas(kokoonsa nähden). Nuo kolme asiaa kyllä löytyy saksalaisista moottoreista mutta eivät samasta moottorista vaan siihen pitää olla jo kolme erilaista moottoria. Näyttäs olevan puolin ja toisin opeteltavaa.
Vaihda ihmeessä autosi huoltoliikettä.
Niitä on niinmonenlaisa kuin on tekijöitäkin.
Kuulostaa siltä että huoltajasi on ollut aiemmin telakalla töissä, sillä itse en henkilökohtaisesti voi käsittää miten ei vedenpääsy umpioihin ja muihin sähkövehkeitä sisältäviin paikkoihin muka ole toimenpiteitä vaativa vika. Luukun kuuluu nousta ylös asti kun pumput alkavat sitä avittaan, rli ei heti sen raotuttua viisi senttiö
ä vaan n. puolenvälin jälkeen.
Tosta muissa vastauksissa puhutusta ajettavuudesta, itellä ei mitään vikaa renkaat ollu aina misukat kesällä ja bridgestonen kitkat talvella ja paineet 2,3, nyt takana 155tkm ja en vielä ole ymmärtänyt mitä tarkoittaa aven huono ajettavuus.
Niin olet varmaan ollut sit pitkän aikaa toyotan miehiä,itselläni tosiaan on uus koppanen ave 1.6 koneella niin täytyy rehellisesti sanoa et kyllä varmaan jokainen joka on ajanut eri merkkisillä autoilla huomaa et ihan terve toi ohjaus ei ole,vaikkakin se hiukan parani kun toi sähkötehostin uusittiin vaikkakin uusinnan syy oli kolina joka varmaan on ainakin noissa alkusarjan aveissa monessa oleva vika,tietenkin monet tyytyy siihen pieneen kolinaan kun ne huollossa vähätteli sitä ääntä,ainakin täällä eräässä toyotan huollossa ollaan oltu kyllä nihkeitä hoitaan asioita(tää tehostimen vaihtoonkin liittyi huvittava piirre,mutta se on jo toinen tarina)
Täytyy kyllä mainita vaikka edellisen auton ohjaus oli paljon parempi(focus 1.8trend) niin taasen ave on huomattavasti hiljaisempi auto,joten ei mulla avea vastaan mitään ole,ainut asia mikä vähän yllätti niin vikoja on ollut yllättävän paljon...ehkä selitys on se et toi on alkusarjan autoja.
Voit tutustua aiheeseen omakohtaisesti tutkimalla käytettyjen autojen tarjontaa vaikkapa ikäluokassa yli 20 vuotta. Japanilaisten ylivoimaa?
Esim. Autotalli.com-palvelussa oli yli 20-vuotiaita myynnissä 90 kpl, niistä japanilaisia 13.
No eikait ne nyt myynti rivissä seisokkaan, kun ne on ajossa. Vanhat saksalaisethan jäävät lojumaan vaihtoauto riveihín, kun ei niitä kukaan enää ristikseen huoli. Näin on sanoneet monet auto kauppiaatkin. Niitä pitää varmaan alkaa jo lopussa jakamaan ilmaiseksi että saavat piholle tilaa. Vaan saattaapa olla vieläkin tiukka että kuka huolii. Ite etsin kakkos autoksi jotain iäkkäämpää japsia ja aina sanottiin että ne menee samantien kun tulevatkin. Jotain vanhoja sakemanneja kyllä tarjottiin, mutta eipä paljon kiinnosta olla kokoajan kädet rasvassa niiden kans. Mielummin liikun jollain riisikupilla muutaman kilsan työmatkan kun se kuitenkin aina jotenkin kulkee.
Onhan tojootoitten ajettavuutta aina haukuttu, mutta uusimman avensiksen kohdalla kehitys on ottanut aimo harppauksen taaksepäin. Meinasin vaihtaa vanhan mallisen 1,8 aven uuteen, mutta kun tuo ohjaustehostin uudemmissa 1,6 ja 1,8 malleissa on sähköinen ja ajotuntuma ei todellakaan tästä syystä yltänyt lähellekkään vanhaa mallia, niin kaupat jäi tekemättä. Tarttee vissiin hakea Masa 6, jos ei autokuume tästä hellitä.
Joo olen kyllä samaa mielta et vanha koppanen ave on aavistuksen vakaampi kuin tää uusi 1.6,,mut tää uuden koppasen aven ensivaikutelma oli laadukkaamman oloinen sisältä ja molemmista aveista voin sanoa oman kokemuksen mukaan että ajettavuudelta ne ei ihan ole parasta tasoa kokoluokassaan,mut muutoin ihan kivoja pelejä,tosin pikkuvikaa täs uudemassa yllättävän paljon(ainakin alkusarjan autoissa)
Rengaspaineet!
Minulla on Nokia 2-Nastarenkaat, 2 viikkoa vanhat, auto ei ole Avensis.
Vaihdatin renkaat rengasliikkeessä, ilmanpaineet laittoi asentaja 2,2:een.
Auto oli vikuri ajaa entisiin renkaisiin verrattuna.
En keksinyt mitään muuta ongelman syyksi kuin rengaspaine.
Menin ja korotin paineet 2,6:een, parani huomattavasti.
Älkää siis älkää ostako kananmunamallisia kumeja(=nokia)
Varmaan suurimman osan ajamistani kilometreistä olen ajanut autolla, jossa on Nokian renkaat. Jotenkin se on tuntunut, että pitää suosia kotimaista.
Joku vuosi sitten koetin tasapainottaa ravistavia talvirenkaita (nokialaisia). Jäi niin mieleen asentajan kyllästynyt kommetti: "kyllä kai näitä saa koettaa tasapainottaa, kun ovat kananmunan mallisia - kaikki neljä". Ne renkaat todellakin ravistivat loppuun saakka, mutta ei se niin haitannut silloisessa pienessä autossa, kun ei sillä viitsinyt talvella muutenkaan kovaa ajaa.
Nykyiseen autooni, Avensikseen ostin Nokian kesärenkaat pari vuotta sitten. Hermot niiden kanssa menee, kun 95 km:n vauhdissa jo ratti tärisee. Vielä olisi pintaa jäljellä, mutta yhtään ei huvittaisi laittaa niitä keväällä enää alle.
Talvirenkaiksi ostin nyt syksyllä rengasliikkeen suosituksesta Continentalit. Niitä saa vieläpä oikean kokoisenakin (195/60-15). Hyvät renkaat ajaa - ja, ovela homma, ne eivät ravista!!
Eipä taideta Nokialaisia enää meidän perheen autoihin laittaa.
carinassa samoja vinkeitä: onneton suuntavakavuus, tuossa rengashommassa varmaan perää, nimittäin itsellä nokialaiset renkaat sekä kesä / talvikumit ja noilla talvirenkailla tuntuisi olevan selkeästi suuntavakaampi kuin kesärenkailla, että varmasti on tarkka renkaistaan, eikä siinä nelipyöräsuuntaukset ole auttaneet.
Työkaverilla uusi ave oli päivän merkkiehjäämössä, kun vaihtoivat takuuna osia ohjaukseen, jotain tehostinjuttuja ja jäi käsitys, että on aveen joutuneet tekemään niitä enemmänkin...Parani kuulemma ajettavuus jonkin verran, mutta ei kehuttavaksi asti. Ei taida koskaan tullakkaan avessa arvosanalle hyvä olevaa ohjausta.
Minkä kokoisella koneella tuo kaverisi Avensis oli, 1.6 vai isompi?
Ihan samaa mieltä. Ei todellakaan kannata laittaa aven alle nokialaisia, joiden mallina on käytetty kananmunaa. Mull on uudemmat hakkiskakkoset, joiden mallina on käytetty ympyrää. Ne skulaavat hyvin. Neloset ei niinkään.
Kesämisukat
talvi bridgestone(kitka)
Aven ajettavuudessa ei koskaan moittimista takana 155tkm.
Jos haluat suuntavakavuutta autoosi, niin vaihda autosi sellaiseen jota et tarvitse olla aina suuntaamassa oikeaan suuntaan. Sellaisiakin autoja on olemassa. Renkaat eivät vaikuta niin paljon, jos ajoominaisuudet on kohdallaan.
No ei Avensis kyllä suuntavakaudeltaa huono ole. Ohjaus nyt ei ole tuntumaltaa hyvä mutta alusta on vakaudeltaa ok.
Kun viimeksi vaidoin autoa ajoin mm. farkku Mondeon (koeajanut aiemminkin samoilla havainnoilla). Mondeossa on hieno ohjaus mutta auto sinällään vaeltaa pahasti (jos siis ohjauksen pitää paikallaan. Näin ainakin oli viime keväänä.
Monedota piti oikesti ohjastaa. Moni paremmilla ohjaksilla varutettuja autoja ajanut ei ehkä huomaa, että autoa tulee tiedostamatta jatkuvasti paimentaneeksi . Se ei silti tee autosta suuntavakaata.
Keskiluokan vehkeistä ehkä parpas suuntavakaus-ohjaus kompromissina taisi olla Laguna joka taas muuten oli aikas floppi.
Itselläni oli ennen farkku-Laguna ja nykyään farkku-Avensis -01. Voin yhtyä Taavin mielipiteeseen, eli Avensikseen verrattuna Laguna kulki kuin juna, niin kesäkuivalla kuin talvisohjossakin. Nelipyöräsuuntaus vähän paransi suuntavakautta, mutta eihän se Avensis mikään huippu tässä suhteessa vieläkään ole. Tekniikan kestävyyden suhteen toivottavasti kuitenkin parempi kuin Rellu.
Kulkuneuvojahan nämä kuitenkin vaan on...
Minulla on sekä Mondeo (työsuhdeauto) että Avensis (vaimon ajossa). Syy miksi japsin jälkeen Mondeo tuntuu vaeltavalta johtuu itse asiassa esim. Aven ohjauksesta. Avensis menee suoraan, mutta ohjaus on mielestäni keskialueella melkoisen tunnoton. Tästä johtuu, että rattia huomaamattaan hiukan ohjaa puolelta toiselle (tosin hyvin pienellä liikkeellä). Kun nyt siirtyy tälläisestä heikomman tuntuman omaavasta autosta esim. Mondeoon, tuntuu että auto ei kulje suoraan. Syy itsellä ainakin on se, että Avesta opittu vaistonvarainen ohjaaminen siirtyy myös Mondeon kuskinpaikalle. Tällöin tuntuu, että auto menee puolelta toiselle. Kun tarkkaan ohjaukseen oppii, ei enää vaistonvaraista ohjailua enää ilmene.
Siirryttäessä Mondeosta Aveen, tuntuu ohjaus todella tunnottomalle ja epämääräiselle.
Henk. koht. pidän Mondeosta huomattavasti enemmän, vaimo taas Avesta.
"Aven ohjaus keskialueella tunnoton"? Mitähän sinä oikein tarkoitat? Itselläni on tän syksyn 2,0 l Ave liftback ja eipä tosiaankaan ole tunnoton. Taitaa olla kovasti eroja Avessa ja Avessa, kun tällä palstalla näitä kommentteja riittää. Se on ainut johtopäätökseni...
Juuri tuota tarkoitin. Avensis kulkee vakaammin kuin vaikkapa Mondeo mutta ohjaus pilaa kokonaisuuden. Toyotalla tuntuu olevan alusta hyvin hanskassa mutta sen ja ratin välissä on jotain tahmeaa.
Vaikka nykyäkseen ajalen Avensis 2.4 STW:llä en silti pidä siitä ylettömästi, toisaalta pidin muista vaihtoehdoista vielä vähemmän kokonaisuuksina. Autoa kun ei voi koota eri malleista, siksi Avensis.
Juuri noinhan se todettiin TM:n viimeisimmässä testissäkin. Avensiksen suuntavakavuus on ok, mutta ohjaus ei ole aivan kunnossa. Tuon voi toki todeta itsekin koeajolla aika helposti. Kyse oli vielä hydraulisella tehostimella varustetusta mallista, halvemmat lienevät piirun tuotakin heikompia. Silti, itsellä Volvo V70 eikä sen ohjauksessa ole senkään vertaa kehumista. Laatukaan ei ole häävinen.
"Juuri tuota tarkoitin. Avensis kulkee vakaammin kuin vaikkapa Mondeo mutta ohjaus pilaa kokonaisuuden."
Mielestäni ei kulje sen vakaammin tai epävakaammin. Käytännössä kuitenkin tykkään aikasta paljon enemmän tuon työsuhdeauton (Mondeo) ajo-ominaisuuksista verrattuna vaimon -03 Aveen.
Missä niin on todettu. Sulle tulee vissiin ihan oma Teknari? Onks naapurin setä kirjoittanu sen.
Oli Mondeo farmari?
Itse en ole kokeillut muita kuin farkku Mondeoita (2kpl, molemmat käyttäytyi samalla tavalla) jotka eivät kyllä vakuuttaneet suuntavakaudeltaan. Rattia piti todellakin veivata jopa 60 nopeudella. Urat ja tien kallistukset veivät vehjettä.
Bensa 2.0 Trend -04
Mondeossa on myös takana aurauskulmat säädettävissä. Jos aurauskulmat on miinuksella niin pitää sommata ja auto vaeltaa.
Kokemusta on siitäkin. Nelipyäräsuuntaus korjaa suuntavakavuuden.Itsellä on modeo jolla on alettu 430 tuhatta km . Moottoria ei ole avattu.
Vedetty matkailuperävaunua n.30 000 km ilman isompia vikoja.
KORIMALLI :-)
Joo, oma on lehti, postisetä tuo säännöllisin väliajoin. Jutun on kuitenkin kirjoittanut joku muu kuin naapurin setä: TM 17/2004 sivu 79 (ihan vaan tiedoksi) "Suuntavakavuus on kunnossa, vaikka ohjaustunto ei aivan saavuta parhaita kilpailijoita".
Farkku, STW, Wagon, Tournier... Valitse itse.
No onkos tuo nyt sitten mielestänne niin hirveän huono arvio?
Siinähän tekniikkasetä kertoo että suuntavakavuus on hyvä, eikä että se on huono. Jos ei saavuta parhaita kilpailijoita, niin voi lohduttautua sillä ettei suurin osa muistakaan merkeistä sitä saavuta, muutenhan ei olisi olemassakaan mitään "parhaita". Jos nyt on edes aika lähellä parhaita, niin eikös se piisaa? Jos sanoisivat "ettei saavuta kilpailijoita" niin olisi aihetta puhua jostain huonosta.
Ja kun se muissa ominaisuuksissa, kuten varustelussa ohittaa parhaatkin kilpailijat (hintaluokassaan) niin vaikuttaa aika kärjessä olevalta vehkeeltä.
"Ja kun se muissa ominaisuuksissa, kuten varustelussa ohittaa parhaatkin kilpailijat (hintaluokassaan) niin vaikuttaa aika kärjessä olevalta vehkeeltä."
Puheena olevassa vertailussa kaikki saivat varustelusta samat pisteet eli totaalisen väärin sanoa kuten sanoit. Kaikki olivat hyvin varusteltuja ja kaikista löytyi varusteita joita ei muissa ollut.
Suuntavakavuus Avessa oli kunnossa, mutta ohjaustunnoltaan oli vertailuryhmän huonoin.
kyllähän tämä aihe aiheuttaa paljon puolesta ja vastaan väittelyä... Itse kävin myös koeajamassa Aven joskus heti tuoreeltaan ja silloin oli melko huono keli. Ajoin vain 1,8 litraista koska budjettini ei parempaan silloin riittänyt ja mielestäni auto oli todella epämääräinen ajettavuudeltaan sillä ilmalla. Joten johtuisko kirjoitukset huonosta ajettavuudesta poikkeuksellisen keli ja tuuliherkästä korista ja alustasta?
Olisi milelenkiintoista nähdä Avensis ed. mainitun TM:n perinteisessä talvivertailussa jossa painotetaan juuri talviominaisuuksia. Tuuulilasin käyttötestissä ei ainakaan hirveästi positiivisia lausuntoja talviajettavuudesta annettu. Eikä Avessa niin hirveän hyvä talvivarustuskaan ole. Paljon maantiellä ajava arvostaa(tai ainakin minä arvostan) esimerkiksi konepellin kaasupumppuja sekä pesunesteenmerkkivaloa enemmän kuin vaikkapa ajotietokonetta tai automaattista ilmastointia.
ei ole tehtykään, joilla aven talviajo-ominaisuudet olisivat hyvät. Nokialaisia on turha syyttää. Ne ovat parhaat, mitä rahalla saa. Lähes 30 vuotta,15 omaa autoa ja toista miljoonaa kilometriä on kokemusta autoilusta, eikä vielä ole tullut soikeita nokialaisia ajettua.
Renkaat tosiaankin vaikuttavat auton ajettavuuteen huomattavasti. Jos olet aloittanut anglialla ja merkkiuskollisesti pysyny henryn kinnereissä, et voi ajettavuudesta mitään tietääkkään. Olihan anglia aikansa parhaita niinku voortit yleensäkin. Itellä ollu useita voorteja ja nyttemmin muita merkkejä ja voisin, onaiin kokemuksiin perustuen väittää, että on parempiakin autoja olemassa. Kaikille autoilleni on ollut yhteistä, useimmat käytettynä ostettuja, että ne ja nokialaiset eivät pitäneet toisistaan. Erityisesti mieleeni on jäänyt sierra jolle ei meinannu moottoritie riittää 130:n vauhdissa kun alla oli nokiat. Auto kun oli perusvoorteja oli ongelman korjaus helppoa, panin nokialaisetromuihin, mihin olisivat alunperinkin kuuluneet ja ostin bridgestonet, auton ajettavuus parani, myyntihinnassa varmaan parintuhannen euron edestä.
Onneksi vastaajista löytyi sentään yksi oikea rattimieskin jolla on kokemusta peräti Angliasta ja joka tietää asioista ja autoista. Sierra ja Mondeo kun onkin samanlaisia ajettavuudeltaan... Eihän Skodakaan ole muuttunut yhtään sitten kahdeksankymmentäluvun...
Itse olen ajanut kaksi Sieraa km:jä 300 tuhatta/auto. Tiellä on pysyneet on kokeiltu mitä kulkee ja se kulki yli 200 km/h. Auto oli 2.0 GL
Ei munkaan sierra mettään menny niinkun tossa kirjoitinkin, kovalla väännöllä pysy moottoritiellä ojien välisellä alueella. Kuten varmasti myös havaitsit mainitsin auton ajoominaisuuksien parantuneen huomattavasti kun siihen laitettiin pyöreät renkaat.
Ja kun oikein muistelen ei minun mieleeni tule mainittavia eroja anglian ja sierran ajettavuuksissanoin autoina, kunha rengastus on kohdallaan. Sittenkun puhutaan oikeasti ajettavuudesta, mennään jo kertaluokkaa kalliimpiin menopeleihin.
Mulla on 1.6-litranen vuoden ikäinen farkku-ave ja Bridgestonet alla: Levottomalta tuntuu.
Tosin rattikin on vähän vinossa, joten voisko pielessä olevat suuntaukset aiheuttaa epävakauden??
Voisi
Nimittäin etupyörien suuntauksella. Jos jotain vikaa epäilee, niin kyllä nämä levottomuusongelmat ovat peräisin lähes aina taka-akselin suunnasta.
muuten joskus ajaa suoralla tiellä kädet irti ratista,niin menee suoraan kuin juna meinaan avensis.
kuulitteko pojat avensis kulkee kuin luotijuna.
...kun ei tuule, tie sovivassa kunnossa, ajoin muuten 2km rattiin koskematta!
Ja Nokian Q:lla, 80km/h mittarissa!
PS. vittutti niin se "alinopeusmatelu" (tod. nop. 75 tai alle) , että en huomannut enää edes ohjata autoa.
Meneehän se varmasti kuten lähes kaikki muutkin autot, mutta kun se ongelma tulee siinä kun siihen rattiin koskee. Ilman ohjausta ei kuitenkaan voi ajella pidempiä matkoja.
siinä ohjaamisessa nyt tulee? Se kun pitää muistaa kumpi on oikee ja kumpi vasen puoli, vai? Nämähän on täyttä paskaa nämä jutut, pankaas poijat nyt viitettä johonkin tietoon missä sanotaan jotakin ohjauksen ongelmasta. Tai jupiskaa uskoanne itseksenne vaikka äiti Ämmän kanssa intiassa. Joo, tiedetään, se sähkötehostin on saanut pyyhkeitä, sitä ei tarvitse enää kertoa.
Miten jonkin lehden työntekijän tulkinta edustaa ehdotonta auktoriteettiä (puoleen tahi toiseen)?
Avensiksen ohjaus (ainakin 2.4 STW) ei ole mitenkään kehuttava. Muilla uuden Avensiksen malleilla en ole ajanut yli 10Mm joten niistä en osaa sanoa.
kumminkin perustaa usein näitä julkaisemiaan näkemyksiä tekemiinsä testeihin ja vertailuihin, joiden perusteet se kertoo. On niillä silloin ainakin teoriassa tieteen vaatimuksia täyttäviä ominaisuuksia, kuten että koe on jonkun muunkin toistettavissa. Nämä palstaprovot tyyliin "aivan kauhea ajettavuus" tuskin perustuvat edes minkäänlaiseen omakohtaiseen kokemukseen.
Tuossa ylempänä ketjussa juuri joku siteerasi teknaria joka kertoi että suuntavakavuus ei aivan yllä parhaimpien kilpailijoiden tasolle. Jos nyt kumminkin aika lähelle yltää niin hyvä niinkin.
itse sellaisen ilmiön 1.6 farkussa, että ajettaessa moottoritiellä mittarin mukaan 130, suuntavakavuus parani huomattavasti, ja oli leppoisampi ajettava, kuin alhaisemmilla nopeuksilla. Kokemusta oli vajaan kuukauden ajan, jolloin Avensis oli sijaisautona. Kokemukset olivat voittopuoleisesti myönteisiä: pirteä moottori, mukava jousitus ja tilava sisältä.