Mikä mahtaa olla vikana escossa kun ei puhalla lämmintä sisälle? Termari vaihdettu eilen eikä tuntunut paljon lämpimämmältä kun aikasemmin. Mittarin neula nousee kyllä jonkun verran mutta ei varsinaiseen mittariin asti.. Alettiin siinä miettimään jossain vaiheessa että miten päin se termari sinne pitäisi tulla, että olikohan aikaisempi mahdollisesti ollut väärin päin. Laitettiin sitten sillai että ns. kärki tuli poispäin koneesta. Luultavasti just toisinpäin pitäis olla:) Jos järjestelmässä on kuplia niin mistähän ne saisi näppärästi pois? onko jotain tulppaa? Niin ja kone kyllä lämpeni puolilämpimässä tallissa niin että mittari oli puolessa välissä kun piti vähän kierroksia yllä, mutta sitten noin 7km:n ajon aikana jäähtyi niin että neula oli mittarin alaosan valkean alueen päällä.. (termari siis luultavasti kuitenkin oikein päin?)
Erittäin suuri kiitos sille joka osaa neuvoa niin että ei tarvii pitää enää neljää kerrosta vaatteita kun lähtee ajamaan..
Erittäin suuri kiitos sille joka osaa neuvoa niin että ei tarvii pitää enää neljää kerrosta vaatteita kun lähtee ajamaan..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olikohan siellä joku kuula jossakin termostaatti kotelon likellä ,joka häviää ajan saatossa.
Termari pitää laittaa siten, että siinä oleva "lämpöelukka" eli vahapatruuna on koneeseen päin.
Siis se jousen sisällä oleva paksunnos, josta lähtee kiiltävä kara joka aukaisee termostaatin. Sinulla on siis uusi termostaatti. Mittaa vanhan aukeamis- lämpötila esim. keittämällä sitä kattilassa siten että termostaatti ei kosketa kattilan seiniin eikä pohjaan. Lämpötilan voit mitata vaikka kinkkumittarilla. Jos se aukeaa termostaatissa olevan asteluvun mukaisesti niin jossain muualla on vilunkia. Jos taas ei niin termostaatti tietysti on rikki, mittaa uusi samalla tavalla, tuskin on eroa? Huuhtele kenno takaperin painevedellä,(älä räjäytä sitä liian kovalla paineella) Nimittäin jotkut pakkasnesteet ei ole sekoituskelpoisia toisten merkkisten kanssa(niistä tulee puuroa keskenään). (Voihan se kenno olla tukittu syylärinpaikkausaineellakin) täytä ja ilmaa sen jälkeen lämmitysjärjestelmä. Tutki etteivät lämmityslaitteen raitisilma läpät falskaa, eli sotke kylmää ilmaa ohi kennon autoon sisälle.Sitten tietysti kannattaa tutkia onko letkut rutussa ettei vesi kierrä.
Kovalla pakkasella saattaa olla paikallaan käyttää syylärin edessä pahvia, muista kuitenkin ottaa se kelin muuttuessa pois.
Kyllä Escort pitäisi noilla jo lämmetä.
Vois myös kokeilla meneekö lämppärin kennolle kuumaa nestettä ja tuleeko siitä pois kuumaa nestettä, siis paluuletkusta. Mutta jos mittarin neula "tippuu", on termarivika. Eikös nuissa vanhemmissa ollut jokin "helmi" joka saattoi "hävitä" kiertoon? Uudemmissa on pieni "palloventtiili" joka pitää olla ylöspäin ja aina tosiaan jousipuoli mottiin päin. Joskus voi vuotaa myös termarin tiiviste tai se voi puuttua jos edellinen vaihtaja on sen unohtanut, joissain tulee kyllä aina uusi tiiviste mukana.
Eiköhän siellä ole kuula lähtenyt kiertoon,eli uusi termarikoppa vaihtoon ja pitäis lämpöjä tulla.
kokeileppa ensin, että kuristat umpeen sen pienen/ohuen letkun joka termarikotelosta sojottaa ylös päin ja menee paisuntaämpäriin,jos se toimenpide auttaa, silloin helmi tosiian on hukassa, uusi termari kotelo on "kallis ainakin 70€" ja vain merkkiliikkeestä saatavana, itsekkin voi tehdä letkun väliin toimivan venttiilin. itse tein oman systeemin ja pelaa.
joo eli kävin tuossa äsken toteamassa että se letku mikä menee termarikotelon alapuolelta "hyttiin" päin eli ilmeisesti lämppärin kennoon on ihan kylmä vaikka muut letkut on lämpimiä(ajon jälkeen siis).. vois päätellä että siellä ei vesi kierrä. ainakaan lämmin.. siinäkö se vika nyt on? Nii ja termari on oikeinpäin noiden kuvausten perusteella:)
Seuraa lämmönsäätövivun vaijeria se menee venttiilille.Katso toimiiko.
kummin päin tulee sisälämmittimeen ne letkut jos ovatkin väärin päin. siis ylin pitäis tulla vasemmalta ja alempi pitäis mennä thermos koppaan..