Kävin ajamassa Electric Arenan pyörällä ja täytyy sanoa, että onhan tuo helppo ja kevyt ajaa. Lähtee aina, kun kahvasta kääntää eikä koneessa ole hyrrävoimia havaittavissa. KTM Freetide E menee mutkassa kuin ajatus ja ampuu suoralla kiivaasti.
Ja kyllä on muuten papua padassa aika väkevästi. Vaikka heppoja on vain 33, vääntö on ihan tautinen nollakierroksista alkaen.
Katsokaas muuten nettikuvista kuinka kapea tuon moottori on. Jarru- ja vaihdepolkimetkaan eivät ole tiellä spooreissa.
KTM:llä on kyllä edistyksellisin moottori mitä crosseissa on.
Tämä on nykypäivää!
Ja kyllä on muuten papua padassa aika väkevästi. Vaikka heppoja on vain 33, vääntö on ihan tautinen nollakierroksista alkaen.
Katsokaas muuten nettikuvista kuinka kapea tuon moottori on. Jarru- ja vaihdepolkimetkaan eivät ole tiellä spooreissa.
KTM:llä on kyllä edistyksellisin moottori mitä crosseissa on.
Tämä on nykypäivää!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sähköpyörät ovat ökypelejä ja liian rajuja. Onneksi niissä voi rajoittaa tehoa asetuksista niin pystyy ajamaan. Onhan ne kyl kevyitä ajaa.
crossi radalla oli tommonen koe ajossa lähes meluton. peli sarja enduroakin sähkö kotarilla on ajettu tehojen puolesta olisi kisa peli mutta kuulenma vakio takajousi on lähän löysä kisa käyttöön.hienopeli kunhan akun toiminta aikaa saisi lisää niin menisi enduro käytössäkin siirtymiä ajamaan.
Miten kauan tossa ottaa akunvaihto? Joo tosiaan tehoa on KTM:n sähköpyörässä riittävästi.
akun toiminta aika puoli tuntia kisa käytössä mutta merkkiliikkeet myy bensa käyttöistä pika laturia varikolle.
Mitä järkeä Freeride E:n tehosta ja sairaasta väännöstä on? Hiekkaradalla pyörä raivoaa alla kuin raivo apina ja paremmin pitävässä kohdassa voi käydä sitten hullusti, kun vääntöä on kuin dieselautoissa... Mut onhan se nopea ajettava.
Starkin Varg-sähköcrossissa on 80 hevostoimaa. Se on jo sairasta, mutta onneksi vääntökäyrää yms. kaikkea mahdollista voi säätää.