Olikos palstalla asiantuntemusta tähän tautiin: Astra 1.6 16V -98 (uusin malli) meinaa sammua (nykii, mutta kaasua hellittäessä normalisoituu), jos painaa kaasua reippaammin esim. liikennevaloista lähdettäessä. Moottorielektroniikan häiriövalo välähtää ja on joskus jäänyt palamaankin joksikin aikaa. Käytin auton pikahuollossa, jossa luettiin vikakoodit, eikä mitään löytynyt. Kun nykimiskohtaus on ollut,
on tyhjäkäynti tuollaiset runsaat 2000 kierrosta. Kun auton pysäyttää ja odottelee puolisen minuuttia, niin tyhjäkäynti normalisoituu. Ihan kylmänä ei tätä esiinny, vaan pahimmillaan se on juuri ennen käyntilämmön saavuttamista. Nuo tampiot merkkihuolloissa eivät osaa muuta kuin "tuo tänne, niin katsotaan". En usko, että kyseessä on kovin harvinainen tauti. Mieheni ehdotti tyhjäkäyntimoottorin vikaa. En viitsisi viedä arvailumerkkihuoltoon, kun kokemukset on niin huonoja.
on tyhjäkäynti tuollaiset runsaat 2000 kierrosta. Kun auton pysäyttää ja odottelee puolisen minuuttia, niin tyhjäkäynti normalisoituu. Ihan kylmänä ei tätä esiinny, vaan pahimmillaan se on juuri ennen käyntilämmön saavuttamista. Nuo tampiot merkkihuolloissa eivät osaa muuta kuin "tuo tänne, niin katsotaan". En usko, että kyseessä on kovin harvinainen tauti. Mieheni ehdotti tyhjäkäyntimoottorin vikaa. En viitsisi viedä arvailumerkkihuoltoon, kun kokemukset on niin huonoja.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ole rauhassa niin kauan kuin astrasi liikkuu... Itsekin veikkaisin tyhjäkäyntimoottoria, mutta sen vaihtamiseen ei kannata ryhtyä, koska kyseessä on pikemminkin ominaisuus kuin korjattavissa oleva vika. Toki ko. moottorin voi puhdistaa, mikä auttaa vähäksi aikaan ja toiseksi pieni revitys silloin tällöin ei tee pahaa...
P.S jos jouduit maksamaan jotakin "vian etsimisestä", niin mene vaatimaan rahasi takaisin, sillä ei "niiden" aivan olemattomalla työllä pidä rahoittaa hienoja / kaikkitietäviä käsitietokoneitaan.
Ei todellakaan ole mikään ominaisuus vaan ilmiselvä vika.
En ole tosin kuullut Delcon valmistavan ruiskun (1.6 16V) tuollaista tekevän, Siemensin kyllä (1.8 ja 2.0 koneet)
EGR saattaa noissa 1.6 koneissa karstoittua, se kannattaa ehkä tarkistaa.
Minulla helpotti nykiminen vm.93 astra 1.6i:ssä kun laitoin stp:n injector cleaneria tankkiin. Jos astra nykii kun on vaihdettu uudet suodattimet ja tulpat niin kannattaa kokeilla jos muuta vikaa ei ole todettu.Yhdellä pullolla pustyi ajamaan n.8000km ja sitten rupes taas nykimään. Ostin uuden pullon ja sen jälkeen ajoin 40tkm ennenkuin laitoin uuden pullon.Nyt olen ajanut n.70tkm ensimmäisen putelin jälkeen eikä astrani ole tästä syystä nykinyt muista syistä kylläkin.
No onko siemensin "moottoreille" tehty jotain VIAN korjaamiseksi? Jos menet ostamaan uuden opelilta, niin voidaanko taata, ettei autosi ala nykymimään muutaman tuhannen kilsan jälkeen? Rohkenen epäillä; mitä järkeä on ostaa 3 tmk maksava askelmoottori, jos se vika kuitenkin tulee... eli kyseessä on ominaisuus, jota ei voida poistaa, sen jo osoittaa astran historia, sillä jo alusta asti astroissa on ollut tyhjäkäynnin kanssa probleemia, joita tämänkään päivän astroista ei ole saatu poistettua.... =D
Enpä tiedä niistä Siemensin ruiskuista sen enempää, en ole yhtäkään sellaista omistanut.
Sen sijaan 1.6 -99 Astralla on tullut ajettua kohta 90tkm, eikä mitään nykimisiä ole esiintynyt. Siitähän tässä nyt oli kyse.
Niinkuin edellä joku totesi, 1,6 litraisissa ei ole sitä surullisenkuuluisaa Siemensin moottorinohjausjärjestelmää, jossa niitä tyhjäkäyntiongelmia on ollut.
Lisäksi niihin Siemensin ruiskuihin se askelmoottori maksaa n. 1 tmk, ei 3 tmk, ja varaosilla on 12 kk:n takuu, joten jos uusi säädin alkaa pian takkuilla, niin eikun takuuseen uusi.
mielestäni tässä oli kyse siitä, että onko askelmoottoreiden aiheuttamat probleemat (esim. nykiminen) korjattavissa olevia vikoja vai ominaisuuksia. Itse tiedän, en ole siis KUULLUT, että olipa kyseessä minkä tahansa vuosimallin astra, niin aina tuo askelmoottori on tuottanut ongelmia, joten esimerkiksi ajoittain epävakaa tyhjäkäynti on astrojen ominaisuus, minkä lähteeksi voidaan paikallistaa askelmoottori, mutta sitä EI voida 100% poistaa vaihtamalla ko, moottori eli kyseessä ei ole korjattavissa oleva VIKA! Otetaanpa nyt vielä vertaukseksi diesel astrojen öljynkulutus; pahillaan näiden nokipumppujen äljynkulutus saattaa olla yli 5l / 15 tkm, jolloin useimpien muiden automerkkien kohdalla voitaisiin puhua selvästä viasta, mutta ooppelilla ne itse nimittävät ilmiötä OMINAISUUDEKSI.....
Kaverini Opel oli todella nirso sytytstulppien suhteen. Vika ilmeni juuri nykymisenä kiihdytettäessä, ei tyhjäkäynnillä. Vaihdoimme kaikki anturit, ohjausyksikän ja suodattimet. Tulpatikin tuli vaihdettua uusii mutta vikaa ei löytynyt. Ongelma ratkesi lopulta, kun kokeilimme sattumalta toisia sytytystulppia...
Vika aiheutui NGK:n sytystulpista ja Boschin vastaavat toimivat mainiosti.
Kyllä merkkihuolto on se ainoa paikka mistä löytyy viimeinen tieto ja korjausohjeet. Voit kuunnella täällä itseoppineiden ja mutu tietoa jakavien mielipiteitä joilla harvoin on mitään pohjaa. Jos olet käyttänyt autoa pikahuollossa niin se ei ole oikea paikka vianhakua vaativiin korjauksiin vaan varaa aika merkkiliikkeen sähkömieheltä joilta varmasti löytyy oikeaa tietoa ,eikä tarvitse pähkäillä täällä olevien noitatohtoreiden kanssa.
On niistä kokemusta. Saman auton takalasin/peilin lämmittimen merkkivalo räpyttää huonon kontaktin takia (itse lämmitin toimii OK). Autoon on vaihdettu kaksi kertaa kytkin ja kerran rele, kun sähkömies on asiaa tutkinut. Ja valo sen kun räpsyttää. Tämä moottorinohjauselektroniikan häiriö taitaa olla kertaluokkaa monimutkaisempi. Tarkoitan tällä sitä, että se on sellaista kokeilua asiakkaan kustannuksella. Kun autossa on takuu, voidaan tietysti iteroida eri osia.
Täältä palstalta voi lykyssä löytää kohtalotovereita ja verrata näitä kokemuksia korjaamoammattilaisten arvailuihin. Työmoraali on autokorjaamoissa, etenkin merkkihuolloissa, ala-arvoista ja sen ovat lehdetkin testeissään usein havainneet.
juu kyllä ne merkkihuollossa varmasti saa korjattua vian, kunhan vaan tarpeeksi kantavat hyllystä uusia ALKUPERÄISosia ja laittavat ne paikoilleen ja kukahan maksaa huilut... Kyllä se kertoo niiden miesten meriiteistä jotakin, kun viet auton määräaikaishuoltoon ja katsot laskua: muutaman poltin ja öljyt 1000mk (kiitos) ja kaiken kukkaraksi se kaikkein eniten harmittava, palanut poltin (mittarin taustavalo) on jätetty vaihtamatta... minkähän takia... =D
Virheitä sattuu varmasti kaikille joskus. Niitä on turha yleistää. Huoltoon ei varmasti kuulu mittarivalojen korjaus automaattisesti kuten ajovalojen.Joten siinä jo yksi turha syytös. Katsoisin myös lehtien tekemiä testejä kyllä aika kriittisesti. Useissa kohteissa mainitaan huollon kohdalla virheiksi sellaisia kohteita jotka eivät kuulu automaattisesti kyseisen merkin huolto-ohjelmaan. Edellä olevista kirjoituksista huokuu juuri kaiken näköisiä arvauksia. Ihmettelen ,että näinkin uudesta autosta kun on kysymys niin haet täältä kaiken näköisiltä noitatohtoreilta apua.
Tuosta yllä olevasta kirjoituksesta huokuu huolestuneen opel-asentajan hätähuuto! Eu- lainsäädännön myötä autonkorjausta järkiperäistetään ja muutkin korjaamot kuin varsinaiset maahantuojan edustajat saavat alkaa tehdä merkkihuoltoja...Eipä siis ihme, että pudotuspeli on jo alkanut ja joku työttömyysuhan alla oleva opel-asentaja huutelee täällä aivan asian vierestä jonnin joutavia kommenttejaan... Pian ei tartte enää hakee sitä leimaa huoltokirjaan 1000mk:lla sen voi jopa 800mk:lla =D
Huti kuti tuli. En ole työtön asentaja vaan auto alalla kylläkin ollut. Tausta tietoa on tästä asiasta vähän enemmän kuin kuulopuheita. toivottavasti löydät sitten sen kunnon asentajan kaikkien niiden joukosta jotka yrittää pärjätä tietämättä mitään autoista ja joka vielä tekee hyvää ja halpaa työtä. Hah hah , on siinä sulla homma kun ei ole enään valvontaa kuka korjaa
Tuo kaveri taitaa olla täyttä ymmärrystä vailla, kuka nyt tähän asti on käytännön tasolla valvonut opelin merkkihuoltoja paitsi "TM-miehet"... Sitä paitsi ei niitä merkkihuoltoja myönnetä ihan jokaiselle nyrkkipajalle,täytyy ainakin olla asianmukaiset pelit ja vehkeet... On se hyvä, että kilpailu kiristyy ja palvelu paranee, saadaan taas yksi monopolimätäpaise tästä maasta puhkaistua... Ehkä kesä-peten kannattaisi päivittäytyä tähän päivään, vaikkapa seuraamalla edes kerran viikossa uutisia... =D
Asia on just näin. Kilpailua tarvitaan ja nopeasti. Kuvittele, että asut esim. Oulussa niin tällä hetkellä on vain ja ainoastaan yksi paikka missä opelilla on merkkihuolto. Täydellinen monopoliasema, joka uuden lain myötä toivottasti purkaantuu. Nämä merkkikorjaamossa työskentelevät pelkäävät omaa persettäään ja väittävät ettei enää saa tämän jälkeen saman tason palvelua. Paskan marjat! Oulun kokoisessa kylässä täytyy vähintään olla kaksi virallista merkkihuoltoa, jossa voit auton huollattaa ja sen kilpailuttaa siten, että takuut on voimassa. Soronoo Soviet finland...
Eivät edes moottoriöljyjä halua kunolla vaihtaa.
Vain osa vaihdetaan ja reilusti ylitäytetään.
Kyllä pitäis ryhdistäytyä Opel huollossa, eikä olla väilinpitämättömiä ja lepäillä laakereillaan. mielessä vaan että kyllä asiakkaita riittää.
Mutta onneksi tuli Toyotalta uusi Corolla, nyt sinne mahtuu ihan kivasti. Se olikin ainoa miksi en kesällä Corollaa ostanut. Tarvitsin auton heti.
Huoltaa he osaavat ja varsinkin yli 10 vuotiasta yli 300 000 ajettua. Eli korjaavat vain hyvällä ammattitaidolla sen tarpeellisen, eivätkä niin laajasti kuten uudempia.
Tiedän että auton huolto ja korjaus on hyvin vaativaa jokainen auto on vähän erinlainen ja kaikki pitäisi hoitaa hetkessä, työ on kokonaisuudessaan niin kallista.
Ja ala on alipalkattua, alansa osaavat eivät haalareissa pysy.
Mulla on ollut samaa vikaa Astra F 1.6 -96:ssa.
Ainakin tuo nykiminen on mulla johtunut kahdesta syystä: 1. autoni tykkää "syödä" nelos pytyn tulpanjohtoa 2. virranjakajassa on kosteutta.
Tyhjäkäynti ongelmaa en vielä ole selvittänyt, mutta jos joku tietää siihen ratkaisun niin voisi mailata suoraan.
[email protected]
Kyllä pitäisi olettaa ettei 3 vuotta vanhassa n.150 000 mk maksavassa autossa ilmenisi muita kuin NORMAALISTA kulumisesta johtuvia vikoja. Kyseisiksi vioiksi en lue ilmanpoistoletkun hapertumista enkä suuttimien tiivisteiden rikkoutumista. Lisäksi pyörän laakerin hajoaminen 100t km kohdalla ihmetyttää. Kaikki viat on muka normaalia kulumista, jos näin niin luulisi auton kestoiän olevan n.150 t km, jolloin se voitaisiinkin heivata kaatopaikalle.
Jos kaikki asiakkaat alkaisivat valittaa kuluttajaneuvojalle, alkaisi autoliikkeillä mennä erittäin huonosti. Opel on yksi hyvä esimerkki huonosta laadusta joka maksatetaan asiakkaalla. Tästä johtuen en enää aio kyseiseen merkkiin koskea. Muutama valituskin kuluttajaneuvojalla on käsittelyssä.
onks suodattimet putsattu/vaihettu?mitkä tulpat siin on,yhel tutul on kadetti ja se osti siihe nelikärki tulpat,mut ne ei sopinu siihe..se kans rupes nykii ja nokes ne tulpat,mut ascoonaa ne sopi kyl paremmin.ootko kokeillu sitä jotai mömmöö mitä laitetaan tankkiin,se jotenki vissii putsaa niit putkii ja letkui mis pensa kulkee,siel saattaa olla joku epämääränen kökkö tukkeena.
Tyhjäkäynnin säätimeen on kondensoitunut kosteutta tai se on rikki. Tiedän kokemuksesta. Sen saa kuivattua tai jos se on rikki niin pitää ostaa uusi.