Nesteralli vuonna 1999 ja paikkana Ruuhimäki: Tommi Mäkinen starttaa ensimmäisenä kilpailijana supererikoiskokeelle. Kisaa johtavalle Mäkiselle ei riitä kisan voitto vaan hän haluaa lisäpisteitä tämän viimeisen erikoiskokeen pohja-ajasta. Jo pelkkä johtoasema on ihme, sillä ajaahan Tommi vanhalla A-ryhmäläisellä uuden säännön WRC-autoja vastaan.
A-ryhmän Mitsubishi syöksyy erikoiskokeelle ja Mäkinen paiskoo sitä raivolla. Yksi ulosajo ja yksi raju kaato on lähellä, mutta Tommi tietää mitä hän tekee: ajaa pohjat tällekin erikoiskokeelle ja ottaa kotikisastaan maksimipisteet. Samalla syntyi yksi legendaarinen tv-tallenne.
Neljä perättäistä Monte Carlo -tallin voittoa, viisi perättäistä Neste-tallin voittoa. Neljä peräkkäistä maailmanmestaruutta. Aika jäätävä jätkä, auto istui kuin hanska käteen oli alla asvalttia, soraa tai jäätä.
Uskomaton taistelija, aivan ylivoimainen tajaa-ajoasemassa: Australian tallissa heti alussa pahoja ongelmia ja yli neljän minuutin ero kärkeen. Mutta sitten Tommi kääri hihat: pohja-aikoja liukuhihnalta ja lopulta kisan voitto!!!
Tommi tuli, näki ja voitti. Mutta milloin me suomalaiset saamme taas tällaisen rallisankarin? Vähän huonolta näyttää tällä hetkellä...
A-ryhmän Mitsubishi syöksyy erikoiskokeelle ja Mäkinen paiskoo sitä raivolla. Yksi ulosajo ja yksi raju kaato on lähellä, mutta Tommi tietää mitä hän tekee: ajaa pohjat tällekin erikoiskokeelle ja ottaa kotikisastaan maksimipisteet. Samalla syntyi yksi legendaarinen tv-tallenne.
Neljä perättäistä Monte Carlo -tallin voittoa, viisi perättäistä Neste-tallin voittoa. Neljä peräkkäistä maailmanmestaruutta. Aika jäätävä jätkä, auto istui kuin hanska käteen oli alla asvalttia, soraa tai jäätä.
Uskomaton taistelija, aivan ylivoimainen tajaa-ajoasemassa: Australian tallissa heti alussa pahoja ongelmia ja yli neljän minuutin ero kärkeen. Mutta sitten Tommi kääri hihat: pohja-aikoja liukuhihnalta ja lopulta kisan voitto!!!
Tommi tuli, näki ja voitti. Mutta milloin me suomalaiset saamme taas tällaisen rallisankarin? Vähän huonolta näyttää tällä hetkellä...
Vastaukset 33
Vanhimmat
ei ikänä. eikä mäkinen niin hyvä ole mitä tilastot antaa ymmärtää.
Pikkukorjaus että Mäkinen ei startannut -99
Ruuhimäkeen kisan johdosta, keskeytti Ounissa aiemmin.....Kisan voitti J.Kankkunen
Jep, Mäkisellä oli mennyt kytkin kisassa. Ja Ruuhimäen nopein oli Didier Auriol. Mäkinen jäi toiseksi.
Sopis muistella miten ne mestaruudet oikein tuli.
On varmaan aika monta tommimäkistä mutta jos rallimestareita miettii niin Esapekka Lappi on ainoa mahd. pitkiin aikoihin......siis jos kaikki menee putkeen
Tuskin tulee Tommin verosta koskaan, veteli käsittämättömiä aikoja N- ryhmäläiselläkin. Päätti enne kisaa missä ratkaisee rallin ja teki niin. Tommilla kesti pää, toisin kuin nykysillä suomalaisilla. Tommin ura päättyi käytännössä rajuun ulos ajoon (Argentiina), niin kuin Mikollekin (Jyväskylä). Molemmat alkoivat sen jälkeen himmata, kun tuli raju tälli. Ei rallia voiteta, jos siellä pelätään.
Ei tuu
Suninen.....rahat ei lopu ja fiksu manageri
EP Lappi ja Suninen siinä Suomalaisen rallin tulevaisuus.
Kohdassa 2:55 alkaa Mäkisen veto:
http://m.youtube.com/watch?v=2NcngaZZpNI
Hui. Tommi joutui ensimmäisenä putsaamaan urat, muttei valittanut niin kuin nykykuskit.
http://youtu.be/qoSeBsKWjNc
Mäkinen kokeili Formula ykköstä. Ajoi päivän kovimmat huiput, mutta autossa oli sellainen vika, että oli mahdollista laittaa liian pieni pykälä silmään ja siksi Mäkinen spinnasi.
Vika oli auton suunnittelussa. Ei Mäkisessä.
Lehdessä luki, että tuossa Formulassa piti olla esto, mutta se ei toiminut ja meni liian pieni pykälä silmään ja moottorijarru heitti auton ympäri. Näin silloin seliteltiin.
Vika oli siis auton suunnittelussa. Ei Mäkisessä.
Täysin mahdollista että nuorista nyky-kuskeista joku/jotkut tulisi Tommin, Marcuksen.... jne veroisia.
Mutta Suomesta rahoituksen saaminen ja näin ollen myös näyttöjen antaminen (ensiksikin Suomen kisoissa..) tässä talous-tilanteessa on todella vaikeaa.
Lentävä lausehehan on että jos et pärjää SM-sarjassa niin mee "Saarelle" ajaan.. siellä pärjäät.... ja sponsoritkin (Saarella..) voi huomata... lyhyellä panostuksella.. mutta... valitettavasti kapealla sektorilla kuten on nähtykin...
Nyt on joku jäänyt 90-luvun alkuun. Turha se nykyisin on brittisarjassa menestymisen varaan laskea mitään.
Mäkinen voitti kun oli ylivoimainen auto, toisten huonoa tuuria. vähäinen osallistuja määrä.
KATTOKAAS KUIN EI ETEENSÄ NÄÄ... MUUSSILLE MENEE.. EIKÄ NOSTA...
https://www.youtube.com/watch?v=b6URZDApHhE
Eiköhän tosta Kalle Rovanperästä viellä kuulla,kuhan renaa vielä pari vuotta. Nyt voi sitten kaikki vetomiehet arvostella mutta totuus on että poika osaa AJAA.
Selännekin äimän käkenä.
Miksi Selänne ja kuka Selänne?
Jääkiekkoilija Selänne. Syytä en tiedä mutta niin Iltasanomissa luki.
Ei tule.
Nykyteknologia on syypää siihen, että soralla (ja muilla vastaavilla alustoilla) pitää WRC-autoa ajaa kuten asfaltilla, nokka edellä kuin raiteilla ikään. Eikä niin kuin suomijunnut, Mäkiset ja Kankkuset ovat oppineet äidinmaidosta saakka; kahva edellä auto melkein kokoajan johonkin suuntaan liukuen, ikään kuin irrallaan alustasta. Tässä on suurin (ainoa) syy siihen miksi kaikenmaailman Sebastienit ja muut K-Euroopan Duvalit pärjäävät tänä päivänä ralliautojen ratissa niin hyvin (ylivoimaisesti).
Eron ajolinjoissa sekä vaadittavassa ajotavassa huomaa hyvin tännekin linkitetyssä Mäkisen Ruuhimäen videopätkässä:
https://www.youtube.com/watch?v=2NcngaZZpNI
Samalla rallista on tullut uskomattoman tylsää, kliinistä katsottavaa kun autot menevät elektroniikan ja teknologian avustamina kuin kiskoilla, melkein kuin robottien ajamina. Takana on nuo 90-luvun lopun ajat (saatikka 70/80 luku) jolloin rallista nautti katsojana aivan toisella tavalla.
Olen seurannut rallia vain 80-luvulta saakka mutta nähnyt omin silmin sen mitä liian korkea teknologia on sille tehnyt. Ja varmaan moni muukin.
Eikös fysiikan lait ole olleet aina samat? Vai onko teknologia muuttanut niitä? Taisipa vain käydä niin, että Keski-Euroopassa oivalsivat, että on nopeampaa ajaa fysiikan lakeja hyödyntäen kuin taistella niitä vastaan.
Lisäksi ralli muuttui harrastepuuhastelusta huippu-urheiluksi ranskalaisten ansiosta 2000-luvun alussa. Ennen saattoi vetää vaikka körssiä kesken pikiksen, nyt ei pystyisi edes ajamaan rööki kädessä. Kertoo aika paljon siitä, miten paljon touhu on mennyt rajummaksi.
Onneksi meillä on paljon sopeutumiskykyisiä nuoria kavereita, jotka eivät ole jumissa menneisyyden haamuihin. He ymmärtävät asfaltilla ajamisen päälle, he osaavat muokata ajotyyliään muuttuvien vaatimusten mukaisesti.
Ei meillä ole mitään hätää.
Ylenpalttinen nykyteknologian hyödyntäminen tekee rallista samanlaista rata-ajoa kuin moottoriradoilla. Vielä 90-luvulla nopein etenemistapa oli mm. vastaheitot (ns. Scandinavia Flick) ja mutkat läpi osittaisessa sivuluisussa. Tämän näkee kun katsoo jo linkitetyn Ruuhimäen. Tästä näyttävyydestä myös kamera & katsojat tykkäsi. Nykypäivän WRC-touhu on tylsääkin tylsempää, koska siellä ajetaan kuin radalla mutta kelloa vastaan.
Ja aivan samasta syystä meikäläiset "junnut" (rallilupaukset) ovat hätää kärsimässä WRC-sarjassa / sen alaluokissa. Autolla pitäisi ajaa sorallakin (ja muulla liukkaalla pinnalla) kuten asfaltilla, jos haluaa pärjätä. K-Euroopan junnut ajaa lapsesta saakka kartingia ja sitten 90%:sti pelkkä asfalttiralleja. Samaan aikaan suomalaiset junnut ajaa 99%:sti soraralleja ennen kuin (JOS) pääsevät kokeilemaan siipiään parissa Eurooppalaisessa asfalttirallissa.
Tästä seuraa aivan jäätävä tasoero joka on ollut Grönholmin loppuvuosista saakka nähtävissä. Vai onko vain sattumaa se, ettei kotimaiset kuskit tahdo pärjätä enää edes kotimaamme Neste Rallissa? Enkä puhu pelkistä voittajista vaan ylipäätään 10-sakkiin ajamisesta. Oli kyseessä sitten kuka tahansa EsaPekka Lappi tai vastaava, kymmeniä kertoja meillä hypetetty ralliautoilija niin tänä päivänä asfalttitausta valmentaa kuljettajan paljon, paljon paremmin WRC-autoihin / rallin MM-sarjaan kuin pohjoismaalainen soratausta. Kiitos teknologian.
Arvoisa "valoatunneliin", palataan tähän keskusteluun tammikuussa 2021 niin lupaan, ettei meillä ole rallin MM-sarjassa yhtäkään uutta suomalaista maailmanmestaria, vaan kaikki mestaruudet ovat menneet Eurooppaan. Kova väite, mutta perustan sen täysin nykypäivän tekniikkaan, puhumattakaan vauhdista jolla tekniikka kehittyy.
Kukas junnu sieltä Keski-Euroopasta on nyt tai joskus huipulle noussut, joka on lapsesta asti kartingia ja sen jälkeen asfalttiralleja 90 % tahkonnut?
Edelleenkään ne autot eivät itsestään liiku, ratin ja penkin väli on ratkaisevassa roolissa. Kyllä meikäläiset pärjää edelleen, kilpailu on vain koventunut, eikä puolivaloilla tule menestystä, tuli sitten mistä maasta tahansa.
Pessimisti ei pety, mutta siitä huolimatta usko tulevaisuuteen on kova. Eihän se nyt suomalaiseen mentaliteettiin sovi, täällä kun pitää aina todeta "me ollaan hävitty tää peli" ennen aloitusvihellystä.
Ei se Mäkisestä mitää hidalkoa tee jos tuuri mestaruuksia sai.Eipä sen nyt mikään häävi kuski loppupelissä ollut.
Tommilla oli voitontahto aivan mieletön, tulos tai ulos, ja sai tulostakin päin vastoin kuin joku McRae.
Kerran oltiin katsomassa kun Tommi ajoi mitsulla.
Paikassa oli tulosuunnasta soratie jossa kohtuukoinen hyppy jonka jälkeen tie kaartui asfalttitienä melko jyrkästi oikealle ja samassa mutkan kohdassa asfalttitiessä oli myös jyrkkä mäki ylös.
Muut kärkikuskit otti soratien hypyssä vauhdin pois ja ajoivat sisäkaarteesta nätisti läpi noin 80-100km/h
Tommi ei jarruttanut ollenkaan vaan ajoi hypyn täysillä kaasu auki koko pätkän, jotain 160-180km/h. Oli katsonut, että jos hyppy yltää asfaltille asti, niin kun auto laskeutuu hypystä suoraan vastamäkeen, auto painautuu tiehen kunnolla, (näytti että jouset pohjaa), reilusti lisäpitoa. Asfalttiin jäin 5-10m mustat rannut kun auto hyppäsi asfalttikaarteen sisäreunaan ja jatkoi siististi kaarteesta ulos. Mitsussahan oli tuossa A-ryhmän loppuvaiheessa isolla kuristimella jo yli 400hv.
Jos asfalttitiessä ei olisi ollut vastamäkeä lisäpitoa antamaan auto lentänyt kauaksi kuusikkoon.
Kukaan muu kuski ei uskaltanut hakea riskillä ehdotonta maksimivauhtia tuohon kohtaan.
Ei tahtoa ole kukaan kyseenalaistanutkaan.
Eli siinä nähtii kuin kahjo, tuurilla ajo koko ajan surkee kuski
Jokohan Mäkisen kannattas soittaa Veibylle ennen kun myöhistä, suomesta ei kuskia löydy eikä tule.
Mutta Esapekka on maailman lupaavin nuori kuljettaja. Omasta mielestään...
Kuski pitää löytyä pian. Auto on muuten jo valmiina, mutta voimansiirtoa odotellaan vielä hetken aikaa.