Tässä puhuu oikea Avensis mies.
Oikea Avensis mies kun vaihtaa kolme vuotta vanhan Aven uuteen niin maksaa väliä 6000 -6500 €. Vaihdossa nyt hankaloittaa se että 2.0 diesel on mikä on. On vanhaa epäkuraattia tekniikkaa johon on toyota sotkeutunut. Bemun uudella tekniikalla olisi voimaa n 200. Nyt on viskattu toimimaton nuhapumppu.
Nyt on miettimisen paikka onko mahdollisuuksia enää jatkaa Avella.
Oikea Avensis mies kun vaihtaa kolme vuotta vanhan Aven uuteen niin maksaa väliä 6000 -6500 €. Vaihdossa nyt hankaloittaa se että 2.0 diesel on mikä on. On vanhaa epäkuraattia tekniikkaa johon on toyota sotkeutunut. Bemun uudella tekniikalla olisi voimaa n 200. Nyt on viskattu toimimaton nuhapumppu.
Nyt on miettimisen paikka onko mahdollisuuksia enää jatkaa Avella.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja loppusumma tulee osamaksulappuina.
Toyota on tehnyt pieniä muutoksia BMW:ltä ostamiinsa diesel moottoreihin korvaamalla joitakin moottoriin liittyviä osia Toyotan omilla osilla. Ainakin 1.6l BMW diesel moottoriin on uusittu moottorikiinnitykset, uusi kaksoismassavauhtipyörä, jotkut sähköliitokset ovat myös uusittu. Toyotalla oli tavoitteena madaltaa auton käyttökustannuksia ilman laadusta tinkimistä.
Toyotalla on tarkoitus laskea laatutasoa, niin alas kuin mahdollista ilman suuria takaisinkutsuja. Näinhän se käytännössä menee, mutta monessa kohtaa ollaan menty yli rajan ja kuraa on päässyt maailmalle miljoonien autojen muodossa.
Tämän vuoksihan Mr.Toyoda kävi julkisuudessa pyytelemässä nöyrästi anteeksi ylimitoitettuja säästöjä jotka söivät laadun lopullisesti.
Oikea Ave-mies sentään tietäisi faktat, mutta aloittaja ei näemmä.
Ainakaan vag tuotteita ei voi ostaa eikä valmistaja halua välttämättä enää edes myydä
http://www.digitoday.fi/vimpaimet/2015/09/21/volkswagen-lopettaa-huijaridieselien-myynnin/201512174/66
Jep, Tojo on vaihtanut Bemarin dieseliin oman hyväksi havaitun ja äärimmäisen kestävillä kierteillä olevan oman lohkonsa. Siis hyväksi havaitusta D4D:stä heh heh
No uus 2.2-litrainen vois olla kova vaihtoehto. Aito Toyota-moottori ilman vanhan D4d:n murheita. Varmaan parempi kuin bemarikone.
Ei Toyota osaa tehdä diesel-moottoria kuten ei muutkaan japsit. PSA, BMW, VW ja Fiat osaavat.
Lisäyksenä Renault ja dCi joka kelpaa nissanille, meselle, volvolle jne.
Sanoo petteritero joka ei tiedä mitä hän puhuu. Yksi nimeltä mainitsematon japsimerkki(ei Toyota) onnistui valmistamaan 2.2l tuplaturbo diesel moottorin missä on matala puristussuhde mutta silti riittävän hyvä suorituskyky. Päästöt sen verran matalat ettei lähivuosina eurooppalaisista valmistajista poiketen ole mitään tarvetta adblue aineelle.
Ja ne koneet ei kestä mitään. Volvokin vaihtanut noita rellun koneita uusiin, kun hajoavat alta aikayksikön. Rellu ei osaa tehdä muuta kuin roskaa. Autot kestävyydeltään täyttä paskaa.
Laitapa linkkejä, missä kerrotaan ettei Rellun koneet kestä:) Taitaa Tojo pitää hallussaan maailman heikoimman dieselin titteliä D4D:lään...
Rellun moottorit hakkaa Toyotan koneet 100-0
ostan yleensä aventimen kun sillä on ajettu vähintään sisäänajo eli noin 300000km jan hyvin ovat pelanneet,yleensä vanhoja taxeja tai liisareita.Ikinä en ole vielä pettynyt.Hinta on kohdillaan ja ei oo ollu mitään ylim. huolia:)
Noilla kilometreillä dieselissä on juuri vaihdettu toinen uusi puolimoottori konepellin alla.