Mitähän ne muut autonvalmistajat myyvät kun ovat kehityksestä todella pahasti jäljessä. Kustannuslaskenta tuottaa niiden autojen hinnaksi myös paljon korkeampia summia kuin Tojolla.
”Hybridien määrä kasvaa. Olemme ennakoineet, että kaikista niistä henkilöautoista, jotka myymme Euroopassa vuonna 2020, puolet on hybridejä.”
Kaiken lisäksi tuo arvio on aivan liian maltillinen.
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/hybridi-ikoni-kiillottaa-toyotan-kilpea/uQPZQ2dC/paauutiset
Pelkällä polttomoottorilla varustettuja autoja ei pian osta kukaan.
”Hybridien määrä kasvaa. Olemme ennakoineet, että kaikista niistä henkilöautoista, jotka myymme Euroopassa vuonna 2020, puolet on hybridejä.”
Kaiken lisäksi tuo arvio on aivan liian maltillinen.
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/hybridi-ikoni-kiillottaa-toyotan-kilpea/uQPZQ2dC/paauutiset
Pelkällä polttomoottorilla varustettuja autoja ei pian osta kukaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Voit olla jopa oikeassa.
Toisaalta: pelkällä polttomoottorilla varustetuissa autoissa Toyota itse on tällä hetkellä pahasti kilpailijoistaan jäljessä.
Valinnanvaraa on: joko hybridi-Toyota tai perinteisistä autoista jokin muu kuin Toyota.
Toyota on jäämässä jälkeen myös hybrideissä. Toyotan hybridien polttoainetalous on itseasiassa aika huono jos se suhteutetaan suorituskykyyn.
Harmi että Lexuksen V6 RX tai GS hybridejä ei ole TMssä testattu. Olisi mieleniintoista nähdä onne oikeasti pieniruokaisia Saksan Dieseleihin verrattuna.
kato nyt paljonklo sun autossa on tehoja kun tehot pudotetaan et satais ihmisten tappaminen aisoihin
Tojotan myynti on pudonnut melkein tuhannen autoa viimevuotisesta. Jos hybridien myynti pysyy nykytasolla ja muiden tojojen myynti laskee samaa rataa kuin viimevuodet niin viiden vuoden päästä hybridejä voi olla ylikin puolet.
Vain noin vähän pudonnut!!!!
Tällaisessa talouden tilanteessa ja uudet mallit tulivat juuri markkinoille. Tojotien tämän loppuvuoden myynti peittoaa kaiken alleen. Kohta päästään lukemaan syyskuun ensirekisteröintejä joka on Tojotan kannalta upeaa luettavaa.
Epäilemättä. Uusi Ave myy tosi hyvin. Ja Aurista jonotetaan.
Kävin Toyota-autotalossa eilen. Tänään tulee kuulemma Malmöstä (on kuulemma joku autosatama) kaikkiin Toyota-liikkeisiin lisää hybridi-Toyotoita koeajoautoiksi, koska hybridien koeajoille on ollut jonoa.
Toyotahan on jäänyt hybrideissäkin pahasti jälkeen. Vaan ei hybridit mene kaupaksi, eihän niillä sekasikiöillä mitään tee.
Tojota on ilmeisesti mennyt äänestämään jossakin vaiheessa hybridien puolesta. Liiaksi. Muu mallisto ryvettyy ja vanhenee nyt. Omia malleja korvataan kilpailijoiden tuotteilla ja oman tekniikan sijaan ostetaan kilpailijoiden tekniikkaa.
Sikäli voi olla, että piankin Tojotan myydyistä malleista yli puolet on hybridejä. Kun muiden mallien myynti ryssähtää.
Hybridissä on upeinta se, kun perinteisellä autolla ( autolla kun autolla) liikkeelle lähdettäessä polttomoottori meluaa ja polttoainetta kuluu eniten niin hybridi lähtee liikkeelle äänettömästi sähköllä ja polttoainetta ei kulu pisaraakaan. Lisäksi sähkö avittaa eteenpäin menoa koko ajan. Siksi polttoaineen keskikulutus hybridissäni on 4,8 litraa/100 km. Rahassa se tekee 800 euroa vähemmän vuodessa, jos ajaisin autolla joka kuluttaa 7,8 litraa sadalla, jos ajan vuosittain 20.000 km.
Semmoista myyntipuhetta.
Mielestäni tuplatekniikkaista autoa ei pidä ostaa. Tekeleitä.
sinäkään trollipoju asiasta mitään ymmärtäisit. Vanhalla Helkama Raisulla vuokrakasarmin ja amiksen väliä sahaava teinikikuli ei ole sieltä uskottavimmasta päästä autopalstoilla surfaillessaan. Tyhmä nulikka ei vain itse tajua sitä lainkaan.
Diesel on ainakin menneisyyden tekniikkaa, hybridit/sähkö-vetyautot tulevaisuutta.
http://www.suomenluonto.fi/sisalto/artikkelit/volkswagenin-paastoskandaalissa-on-kyse-myos-terveydesta/
Bensiini- ja dieselautot korvattan sähkö- ja vetyautoilla aivan lähitulevaisuudessa.
”Tekninen ennakkoluulottomuus yhdistettynä aitoon haluun ohjata autojen tekniikkaa ympäristön kannalta kestävän kehityksen suuntaan on tänä päivänä välttämättömyys. Välttämättömyys, johon monet heräävät vasta nyt, mutta jonka olemassaolo on ollut Toyotan toimintaa määrittävänä tekijänä jo pitkään”