No nii, nyt vain sitten ylistämään sakemannien touhuja. Niihin ei voi koskaan luottaa, ei "autoihin", eikä ihmisiin. Kaksnaamasia pellejä koko sakki. Ryssä on sentään rehellinen, mut niksmanni ei koskaan.
Mersun ne osas tehä joskus 1960-70 luvuilla, mutta nyt ei tee silläkään enää mitään. Japsiautojen luotettavuus on omaa luokkaansa, sille ei vaan voi mitään. 670,000km takana ja matka jatkuu. Merkkiä en mainitse, koska en ole merkintärkee.
Mersun ne osas tehä joskus 1960-70 luvuilla, mutta nyt ei tee silläkään enää mitään. Japsiautojen luotettavuus on omaa luokkaansa, sille ei vaan voi mitään. 670,000km takana ja matka jatkuu. Merkkiä en mainitse, koska en ole merkintärkee.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin, no, jäi mainitsematta, että 10 moottori meneillään
Siis samassa toyossa 10. moottori per 670.000 km? Jaa, sehän on laatumerkki se.
Hyvä jatko, olet loistoasiakas korjaamoille!
Toyota on kestävä ehkä. Meillä oli kyllä tototassa paljon vikoja kun oli firmassa n100 toyotaa liisareina aikanaa yhteensä. Mutta toyotan ongelma on tekninen jälkeenjääminen. Ei ole moottoreita eikä vaihteisto yhdistelmiä jotka kiinnostaisi. Toyotan dieselit on korkeintaa 150 heppasia esim avensiksessa ja siihen taitaa saada automaatin. Mutta hei iso auto???miksi tuollainen moottori? 10 vuotta sitten elettiin tuota aikaa ja toyota on jäänyt sinne kiinni. Muutenkin laatu on käytännössä vain kestävyyttä...sisustat on muovisempia kuin itäauto skodassa.
Ei kyllä vaikuta volkkarin maineeseen pätkääkään noin kuluttajan näkökulmasta koska suomalainen ei ole päästöistä kiinnostunut, itsellä Volvo ja mersu mut voin silti ostaa volkkarin aivan hyvin,