http://www.hs.fi/autot/a1305989646513Volkswagenin haastettiin oikeuteen ilman saastuttamisesta Yhdysvalloissa
Auto 1.10.2015 11:37
Jose Riikonen
Volkswagen jäi kiinni mittavasta huijauksesta diesel-autojensa päästömittauksissa Yhdysvalloissa.Toimittaja: Heidi Lämsä HS, kuva: Reuters, leikkaus: Arttu Luhtala HS, musiikki: Kevin MacLeod / incompetech.com.
Yhdysvaltain Harrisin piirikunta haastaa Volkswagenin oikeuteen, koska se on lakimiehen mukaan saastuttanut salaa ”vaarallisilla kemikaaleilla” Houstonin suurkaupunkia.
Texasilaiskaupunki Houstonin ilmanlaatu on alle USA:n standardien. Harrisin piirikuntaa edustavien lakimiesten mukaan Volkswagen on toiminnallaan viivyttänyt Houstonin yrityksiä kaupungin ilman putsaamistoimissa.
Harrisin piirikunta vaatii nyt Volkswagenilta 100 miljoonan dollarin korvauksia.
Kysymys on siitä, että Volkswagenin tietyt dieselautot päästävät jopa 40-kertaisia määriä typen oksideita sallittuihin rajoihin nähden.
Volkswagenin on kerrottu huijanneen päästömittaustesteissä tahallisesti.
”Volkswagenin petollinen toiminta on sabotoinut Harrisin piirikunnan (eli Texasisn osavaltion tietyn hallinnollisen alueen) yrityksiä parantaa ilmanlaatua, tavoitteiden saavuttamisyrityksiä ja yrityksiämme suojella kansalaisiamme”, alueen oikeudesta todetaan.
Volkswagen tai USA:n ympäristöviranomainen EPA eivät ole kommentoinut asiaa.
HS:lle typen oksidien terveysvaikutuksista haastattelun antanut Työterveyslaitoksen kemikaaliturvallisuustiimin tiimipäällikkö Tiina Santonen kertoi aiemmin:
”En pysty sanomaan, kuinka suuri riski nämä autot voisivat olla. Voi todeta, että typen oksidit ovat merkittävä terveysriski, eivät ne vaarattomia ole.”
Mutta:
”Typen oksideja tulee muualtakin kuin Volkswageneista, Volkkareita ei ole koko autokanta. Typen oksideita pääsee kaikista autoista ja tietyistä moottorityypeistä enemmän kuin toisista. Pikaisesti arvioiden katsoisin, että nimenomaan Volkkareiden merkitys kokonaisuudessa on ehkä aika rajallinen.”
Santonen kommentoi asiaa yleisluontoisesti, mutta silti Santosen kommenttien valossa on mielenkiintoista verrata asiaa Houstonin tapaukseen.
Houstonissa käytetään liikkumiseen lähinnä yksityisautoja ja siellä asuu reilut pari miljoonaa ihmistä.
Yhdysvalloissa autoja on kahdeksalla kymmenestä asukkaasta, joten Houstonissa voi olettaa olevan paljon autoja.
Useiden lähteiden mukaan Houstonissa jokaista tuhatta asukasta kohden on lähes 600 autoa, eli autoja kaupungissa on vähintään 1 000 000 kappaletta, todennäköisesti enemmän.
Näistä 6 000 on Volkswagenin huijausautoja, kertoo CNN.
Ovatko nämä 6 000 sitten vastuussa Houstonin ilmanlaadun pilaamisesta ja asukkaiden sairastuttamisesta, se jää oikeuden päätettäväksi.
Artikkeliin liittyvät
Volkswagenin huijausautot ylittävät sallitut päästörajat räikeästi – näin typen oksidit vaikuttavat terveyteen 14:46
Maahantuojat kertovat: Päästöhuijaus koskee yli 64 000 autoa Suomessa 10:
Auto 1.10.2015 11:37
Jose Riikonen
Volkswagen jäi kiinni mittavasta huijauksesta diesel-autojensa päästömittauksissa Yhdysvalloissa.Toimittaja: Heidi Lämsä HS, kuva: Reuters, leikkaus: Arttu Luhtala HS, musiikki: Kevin MacLeod / incompetech.com.
Yhdysvaltain Harrisin piirikunta haastaa Volkswagenin oikeuteen, koska se on lakimiehen mukaan saastuttanut salaa ”vaarallisilla kemikaaleilla” Houstonin suurkaupunkia.
Texasilaiskaupunki Houstonin ilmanlaatu on alle USA:n standardien. Harrisin piirikuntaa edustavien lakimiesten mukaan Volkswagen on toiminnallaan viivyttänyt Houstonin yrityksiä kaupungin ilman putsaamistoimissa.
Harrisin piirikunta vaatii nyt Volkswagenilta 100 miljoonan dollarin korvauksia.
Kysymys on siitä, että Volkswagenin tietyt dieselautot päästävät jopa 40-kertaisia määriä typen oksideita sallittuihin rajoihin nähden.
Volkswagenin on kerrottu huijanneen päästömittaustesteissä tahallisesti.
”Volkswagenin petollinen toiminta on sabotoinut Harrisin piirikunnan (eli Texasisn osavaltion tietyn hallinnollisen alueen) yrityksiä parantaa ilmanlaatua, tavoitteiden saavuttamisyrityksiä ja yrityksiämme suojella kansalaisiamme”, alueen oikeudesta todetaan.
Volkswagen tai USA:n ympäristöviranomainen EPA eivät ole kommentoinut asiaa.
HS:lle typen oksidien terveysvaikutuksista haastattelun antanut Työterveyslaitoksen kemikaaliturvallisuustiimin tiimipäällikkö Tiina Santonen kertoi aiemmin:
”En pysty sanomaan, kuinka suuri riski nämä autot voisivat olla. Voi todeta, että typen oksidit ovat merkittävä terveysriski, eivät ne vaarattomia ole.”
Mutta:
”Typen oksideja tulee muualtakin kuin Volkswageneista, Volkkareita ei ole koko autokanta. Typen oksideita pääsee kaikista autoista ja tietyistä moottorityypeistä enemmän kuin toisista. Pikaisesti arvioiden katsoisin, että nimenomaan Volkkareiden merkitys kokonaisuudessa on ehkä aika rajallinen.”
Santonen kommentoi asiaa yleisluontoisesti, mutta silti Santosen kommenttien valossa on mielenkiintoista verrata asiaa Houstonin tapaukseen.
Houstonissa käytetään liikkumiseen lähinnä yksityisautoja ja siellä asuu reilut pari miljoonaa ihmistä.
Yhdysvalloissa autoja on kahdeksalla kymmenestä asukkaasta, joten Houstonissa voi olettaa olevan paljon autoja.
Useiden lähteiden mukaan Houstonissa jokaista tuhatta asukasta kohden on lähes 600 autoa, eli autoja kaupungissa on vähintään 1 000 000 kappaletta, todennäköisesti enemmän.
Näistä 6 000 on Volkswagenin huijausautoja, kertoo CNN.
Ovatko nämä 6 000 sitten vastuussa Houstonin ilmanlaadun pilaamisesta ja asukkaiden sairastuttamisesta, se jää oikeuden päätettäväksi.
Artikkeliin liittyvät
Volkswagenin huijausautot ylittävät sallitut päästörajat räikeästi – näin typen oksidit vaikuttavat terveyteen 14:46
Maahantuojat kertovat: Päästöhuijaus koskee yli 64 000 autoa Suomessa 10:
Vastaukset 10
Vanhimmat
"”Volkswagenin petollinen toiminta on sabotoinut Harrisin piirikunnan (eli Texasisn osavaltion tietyn hallinnollisen alueen) yrityksiä parantaa ilmanlaatua"
Ihan rehellisesti, miten tyhmiä kansalaisia eli lakimiesten johdateltavia tuolta mantereelta oikein löytyy! Luulivatko ostavansa ilmanpuhdistimia autokaupassa? Minkälaista vuoristoilmaa sitten tuolla suosittujen SUV:ien pakoputkesta tulee - johtavatko raikkaat ja ravitsevat pakokaasut kabiiniin? Ainakin ajattelun tasosta voisi noin päätellä ...
Nyt paljastunee tsi ja DSG ongelmat myös kun pallo vierii?
Paljonko DSG saastuttaa ilmaa?
Täähän ei monikaan tiedä mistä puhuu tai miten ylipäänsä nämä saastelaitteet toimii.
Esim. Suomen talvessa ne eivät kovemmilla pakkasilla ole päällä laisinkaan. Eli Suomen talvessa ajetaan niillä "helvetin vaarallisilla dieseleillä" merkistä riippumatta useampi kuukausi ilman että saastelaitteet ovat päällä, jos pakkasia riittää.
Myöskään kesällä ne eivät aktivoidu, ennenkuin pakokaasujen lämpötila on riittävän korkea ja taas merkistä riippumatta. Se että VW on huijannut päästöissä on tuomittavaa, mutta kyllä dieselpäästöt on suuria ilman tätäkin. Ei voi sanoa että vain ne WV: n paskat saastuttaa kaiken ilman.
Toinen vielä isompi tekijä on raskas kalusto. Siellä on ennemminkin sääntö kuin poikkeus, että saastelaitteet ohitetaan kulujen säästämiseksi, ainakin täällä Suomessa.
Eli ne ajelee Euro 0 tai Euro 1 tasolla, vaikka määrätyiden ajotehtävien saamiseksi on esim. autolta vaadittu Euro 6 taso, joka sitten ohitetaan.
Ja tällainen raskas ajoneuvo saastuttaa Euro 0 tasolla jo aivan helvetisti, verrattuna henkilöautoihin. Myös näihin pätee se talven vaikutus, vaikka kaikki olisikin kunnossa, eli pakkasella eivät pakokaasut puhdistu.
Ei noin
Siis miten? Eli ei saisi mennä noin vaikka meneekin, vai? Ai niin VW olikin väärin kirjoitettu.
Keuhkovammaliitto kiittää ja kumartaa!
Asiastakin voisi vakinaattorimies joskus puhua,eikä jatkuvasti sen vierestä. Kysymys kun ei ollenkaan ole normaalipäästöistä vaan vokkelon tarkoituksellisesta ja tahallisesta huijaamisesta joka on rikos. Kuinka paljon on keuhkosyöpää esiintynyt enemmän kun vokkelot saastuttaa nelikymmenkertaisesti. Minusta aika edesvastuutonta. Keuhkosyöpähän on tappava tauti. Pitäisikö jo syyttää kuolemien tuottamuksista? Ameriikasta kohta kuullaan. Saksalaisethan ovat tuon kaasuttamisen hallinneet kyllä ennenkin.
Minusta huijaus, oli se missä muodossa tahansa, on rikos, harrstetaan sitä tahallisesti Suomessa tai Saksassa tai missä tahansa. Vai voiko auton muuttaa, kun sen omistaa yritys tai yksityinen henkilö, sen jälkeen tieten tahtoen laittomaksi, kun sen on ensin ostanut?
Ja juuri tätä ei pystytä tällä hetkellä Suomen katsastusasemilla toteamaan. Sori vaan ja keuhkosyöpää.
Ja vielä sen verran Amerikasta, että siellä raskaskalusto syyllistyi taannoin samanlaiseen huijausohjelmistoon kuin nyt vw, ja josta viranomaiset varoittivat ja sen jälkeen vaativat miljoonien dollareiden sakot kun sitä ei poistettu autoista päästömittaustilanteissa. Sori vaan ja lisää keuhkösyöpää, ai niin mutta ne on jo kerennyt kuolla ja unohdettu. Tässä kaikessa on kyse vain rahasta, rahastuksesta ja kapitalistin pohjattomasta ahneudesta (etenkin vw:llä). Ja Suomessa kuljetusyritykset tänä päivänä syylistyvät samaan asiaan. Eivät tietenkään kaikki, mutta kuitenkin suuri joukko. Ja taas keuhkösyöpää lisää.