Pakkokorjauksessa volkkareiden teho, kulutus, moottorin ominaisuudet, huoltoväli ja kestoikä tulevat muuttumaan asiakkaan vahingoksi.
Tässä voisi olla hyvä kohta joukkokanteen nostamiseksi volkkarin maahantuojaa/myyjää vastaan.
Tässä voisi olla hyvä kohta joukkokanteen nostamiseksi volkkarin maahantuojaa/myyjää vastaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ohjelmiston korjaustoimia ei ole vielä edes julkaistu. Lieneekö vielä suunnitteluvaiheessakaan. Oletko joku Aino Kassinen, kun tiedät jo tapahtumat?
Tunnen nämä uusien dieselien pakokaasujärjestelmät ja niiden ongelmat.
Volkkarissa on normaalin ajotilanteen aikana savukaasut ohjattu lähinnä pakoputkeen eikä imusarjalle. Esim Peugeotin vastaavissa dieseleissä erittäin suuri osuus savukaasuista ohjataan imusarjaan ja niissä tulokset puhuvat puolestaan. Rikkoutuneita moottoreita ja turboja riittää ja jälleenmyyntihinnat sen mukaan.
Kerro vielä, miten ne tulokset puhuvat puolestaan?
Ranskalaiset dieselit ovat nykyään hyvin lyhytikäisiä ilmeisestikin juuri tuon pakokaasukierrätyksen vuoksi.
Ranskalaiset dieselit ovat kestävimmästä päästä.
Höpön höpön. Ranskalaiset dieselit olivat kyllä kestävimmästä päästä, mutta eivät ole enää. Sähköinen EGR ja FAP ovat ne taikasanat, joilla 2004 alkaen Peugeotin dieselit on pilattu. Peugeotit ovat ovat kovin lyhytikäisiä moottoreita nykyään.
Voiko tähän osallistua vaikkei volkkaria omistakaan?
No eipä pitkään mennyt kun toyotamies ilmestyi keskusteluun. Kuuleppa se japski ruostepussi katiska ei ole edes maininnan arvoinen samassa yhteydessä volkkarin kanssa. Pysyisit toyota palstalla, ettei ruoste tartu