Huoltamopomo nauraa: "Ei vielä haudata dieseliä"
© Reuters Photographer / Reuter
Huoltamopomo nauraa: "Ei vielä haudata dieseliä"
Volkswagenin diesel-skandaali järkytti Teboil-johtaja Kari-Pekka Mannia.
6.10.2015 13:22
Tapio Kivistö
Kommentteja 38 kpl
Lisää suosikkeihin
Lähetä kaverille
Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)
Öljy- ja biopolttoainealan hallituksen puheenjohtaja Kari-Pekka Manni arvioi, että Volkswagen-kohu vaikuttaa ainakin lyhyellä tähtäimellä diesel-autojen ja diesel-polttoaineen kysyntään Suomessa. Kuluttajat ovat hämmentyneitä ja päästöhuijaus on herättänyt vahvoja reaktioita.
– Siihen nähden, millainen maine Volkswagen-konsernilla on ollut, niin olihan se henkilökohtaisestikin järkytys ja suuri yllätys. Olin kuvitellut, että sen kokoisessa konsernissa mennään rehellisten arvojen mukaan, Manni luonnehti Volkswagenin huijauksen paljastumista Taloussanomille. Hän osallistui tänään Öljy- ja biopolttoainealan energiaseminaariin Helsingissä.
Lue myös nämä:
"Yllättävän hankalan" autoaskareen osaa joka toinen suomalainen
Toyota, Volvo ja moni muu pantiin testiin – käry kävi
Ajokortin hinta romahti – halvimmillaan alle 10 euroa
Mannin mukaan lopulliset vaikutukset selviävät vasta, kun nähdään, miten Volkswagen kriisin käytännössä ratkaisee. Hän korostaa, että saksalaisjätin pitää selvittää tilanne nopeasti, avoimesti ja rehellisesti.
© Reuters Photographer / Reuter
Huoltamopomo nauraa: "Ei vielä haudata dieseliä"
Volkswagenin diesel-skandaali järkytti Teboil-johtaja Kari-Pekka Mannia.
6.10.2015 13:22
Tapio Kivistö
Kommentteja 38 kpl
Lisää suosikkeihin
Lähetä kaverille
Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)
Öljy- ja biopolttoainealan hallituksen puheenjohtaja Kari-Pekka Manni arvioi, että Volkswagen-kohu vaikuttaa ainakin lyhyellä tähtäimellä diesel-autojen ja diesel-polttoaineen kysyntään Suomessa. Kuluttajat ovat hämmentyneitä ja päästöhuijaus on herättänyt vahvoja reaktioita.
– Siihen nähden, millainen maine Volkswagen-konsernilla on ollut, niin olihan se henkilökohtaisestikin järkytys ja suuri yllätys. Olin kuvitellut, että sen kokoisessa konsernissa mennään rehellisten arvojen mukaan, Manni luonnehti Volkswagenin huijauksen paljastumista Taloussanomille. Hän osallistui tänään Öljy- ja biopolttoainealan energiaseminaariin Helsingissä.
Lue myös nämä:
"Yllättävän hankalan" autoaskareen osaa joka toinen suomalainen
Toyota, Volvo ja moni muu pantiin testiin – käry kävi
Ajokortin hinta romahti – halvimmillaan alle 10 euroa
Mannin mukaan lopulliset vaikutukset selviävät vasta, kun nähdään, miten Volkswagen kriisin käytännössä ratkaisee. Hän korostaa, että saksalaisjätin pitää selvittää tilanne nopeasti, avoimesti ja rehellisesti.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lainauksien mestari tunnut olevan, mutta siitähän sitä oppii kopioimalla riittävän usein, jatka harjoittelua. ;)
ossss on ihan paras kopsaaja ja aina ilman omaa sanottavaa. Eikä osssss oikein tahdo edes ymmärtää artikkeleiden sisältöäkään, ainakaan oikein.
Tulee lähinnä mieleen Pulkkisen kopiovastaava.
Onko Pulkkinen VW leivissä?
Olis VW kopioinut tojon koneen niin ongelmat olis pois.
Olisi mielenkiintoista nähdä Ossssin pään sisälle ja nähdä miten siellä linkit tyhdistyvät toisiinsa. Aika uniikki tapaus kuitenkin ja avaisi varmaan normi-ihmiselle uusia ulottavuuksia miten asioita voi yhdistää toisiinsa.
Kannattaa käyttää aikaa siihen mitä tapahtuu.
Toki voi olla hankala kerralla käsitellä VW lasien takaa kun uutta VW uutista pukkaa kokoajan?
asialinja
ossss, kuis Touran pelittää?
Eipä ollut Toyota rehellinen, kun kärähti testeissä. ihan omassa copy paste -linkissä sanotaan näin. Ilmeisesti et lukenut kehotusta "Lue myös nämä"
Toyota, Volvo ja moni muu pantiin testiin – käry kävi
Se että auto kuluttaa todellisessa liikenteessä enemmän kuin EU arvot sanoaa ei ole huiputtamista sinällään. Se on lähinnä osoitus testin huonoudesta ja siksihän EUssa on työn alla parempi mittausstandardi.
Meneppä kysymään mistä tahansa autoliikkeestä kuluttaako auto oikeassa liikenteessä sen luvatun EU-kulutuksen verran. Saat kaikista saman vastauksen.
VW taas huijasi viranomaisia tyyppihyväksyntätesteissä ja se on täysin eri asia.
TSI
dsg
öljynkulutus
Onko tojolla näin kalliita ja suuria vikoja eri malleissa?
VW asiakas maksaa miten muilla merkeillä?
Tuoko saastepaljastus muutki tehdasviat korvauksen alle?
nuo on jo korjattu, myös uusien moottorityyppien asiat on kunnossa.
Toyotalla on mm. kuuluisa D4D.
Vokkelossa ei mikään ole kunnossa. Mitä iloa on vaikka uusi olisi kunnossa kun
auto on vain uutena uusi. Kaikkihan ajavat kuitenkin käytetyllä. Viimeisen niittinä vielä tämä päästöhuijaus kuin pisteena iin päälle. Kaikki autot ovat uutena kunnossa,mutta kun sen pitäisi olla sitä vuosien jälkeenkin. Toyotan murheet ovat niin pieniä ettei uutiskynnys ylity. VW-uutisia on tullut päivittäin jo viikkojen ajan.
Mikäli diesel-pottoaineen kulutusta arvioidaan lyhyellä tähtäimellä, niin onko Marras-joulukuu tarpeeksi lyhyt aika tarkasteluun? Aloittajan mukaan polttoaineen kulutus laskee - mistähän syystä säiden kylmentyessä(?) - autokannan pysyessä samana.
Vuositasolla tarkasteltuna, diesel-autojen edullisuus paljon ajavalle ei muutu, mutta kenties ajokaluston merkkijakauma aavistuksen muuttuu. Sanotaanhan korjattavien VW autojen vievän jatkossa 10 % enemmän polttoainetta, joten sekään ei selitä vähentymistä.
Suomessa suurin muuttuja diesel-polttoaineen kulutuksen muutokseen ovat lamppujen sammuminen yhä useammasta tuottavasta savusta. Autot seisoo ja uusia ei hankita entisessä määrin.
Polttoaineen todelliset kulutuslukemat kaiken huomioimalla, ovat monessa tapauksessa samat kuin 20 vuotta sitten autoissa. Kirjoitan tässä yhteydessä diesel-autoista, joissa kulutus on ollut 6 litran luokkaa 60-luvulta alkaen.
vertaa myös kulutusta suhteutettuna tehoihin ja päästöihin, taitaa 60-lukulaiset jäädä pikkuisen alakynteen?