Nämä autot ovat jokseenkin harvinaisia maassamme.
Siksi olisikin mukava kuulla mahdollisia kokemuksia. Perustuuko auto R25:een, uusissa
"vaatteissa", vai onko kokonaan uusi ?
Koneitahan on myös nelosia ja kutosia, kuten R25.
Siksi olisikin mukava kuulla mahdollisia kokemuksia. Perustuuko auto R25:een, uusissa
"vaatteissa", vai onko kokonaan uusi ?
Koneitahan on myös nelosia ja kutosia, kuten R25.
Vastaukset 13
Vanhimmat
elikä kyllä toi safrane on vähän niinkuin uudet vaateet 25 vitoselle mutta kuitenki täysin eri auto siinä on kone poikittain uudet moottorit joskin 12v 2 litranen ja v6 perus kone oli samoja kuin 25 sisusta täysin uusi ja alustassa parannuksia paljon .
Sisustus on todella kivan näköinen,
ja miksei ulkomuotokin. Ranskassa tosi yleinen auto.
Pitäneekö paikkansa, että tuo 12v kone ei olisi
yhtä hyvä, kuin tämä vanha 8v ?.
Safrane on kyllä täysin eri auto myös alustaltaan verrattuna R25:een.Yhtäläisyyksiä on lähinnä peruslohkoissa,eli moottorit ovat osittain samoja.Kysymäsi 2,2L 12V kone on aivan yhtä kestävä kuin 2litrainen.Asiasta on kuullut kyllä huhuja,ettei olisi hyvä mutta näin ei ole.Huhut ovat ilmeisesti peräisin siitä,kun joissakin Espaceissa meni motteja väljäksi luvattoman nopeasti.Nämä koneet olivat usein samoja 2,2:ia.Syynä oli kuitenkin paikoiltaan irronnut huohotinletku,jolloin kone veti sisäänsä kaikki hiekat ym.joita ilmassa liikkui.Tämähän ei ollut varsinaisesti ko.koneen vika,mutta tästä ilmeisesti johtui nämä huhut.Yleisesti ottaen nämä 2,0/2,2 litraiset Renaultin moottorit ovat kaikkein kestävimpiä mitä tehdas on tehnyt.Ko.koneilla ajetaan useimmiten tuollaiset 500tkm ilman mitään remontteja.Jos nyt kuitenkin jotain tyyppivikoja halutaan mainita,niin ehkä kansitiivisteen öljyvuoto(ulospäin)on tällainen.
Pisti silmään tuo ”alustassa parannuksia paljon”. Tuskinpa vain on parantunut; veikkaan, että alustaa on viritetty jämäkämmäksi saksalaistyyppisen kivireen suuntaan. En tosin ole Safranen kyydissä koskaan ollut, mutta yleensähän linja ranskalaisilla on valitettavasti ollut viime aikoina virittää alustaa jäykempään suuntaan. Lagunassa ainakin on aivan rata-auton alusta.
Mutta kivan näköinenhän tuo Safrane on — vanhalla keulalla.
tossa pihallamme yksi safu on.mainio ajettava.ainut vika mitä on ollut on valokatkaisija.
ajovaikutelmia "Safu"/ kontra R25 ?
Olisi kiinnostavaa tietää !
omalla 25:sella on ajettu sellaset 500tkm:ä ja safulla vasta 220tuhatta.ja ikäeroa on 10vuotta.eli on aika paha verrata.safussa ehkä huonompi ajotuntuma.
Kokemuksia kaivattaisiin täälläkin, etenkin kuutoskoneisesta automaattimallista vuodelta '94. Yhdessä autoliikkeessä on semmoinen myytävänä 10000 e:lla. Mittarissa on n. 230 tkm. Mitkä kohdat kannattaa erityisesti tarkistaa? Miten vaihteisto kestää? Hieman hirvittää äskettäin Tekniikan Maailmassa ollut lukijakirje, jossa kerrottiin, miten Renaultin vaihteiston korjaus maksoi 30 tmk.
Harvinaiseksi auton tekee yleensä se, ettei niitä ole uutena mennyt kaupaksi kovinkaan monta.
Sen että niitä kuitenkin on paljon myytävänä, johtuu siitä, ettei niihin saa osia joka paikasta, mikä tekee ylläpidon kohtuuttoman kalliiksi.
Jos harvinaista halajat, osta Porsche tai Ferrari, korjauskulut kun kuitenkin ovat jotakuinkin samaa luokkaa.
itellä on ollut 94:nen safrane vuoden verran ja muusta ei ole tarvinnut maksaa kuin vakuutuksista ja bensasta.hyvä ja luotettava vehje ja ne ajo-ominaisuudet:)on moni saksalainen ja jaappanilainen ihmeissään.
Kerro minulle mistä niitä osia ei saa? Ei ainakaan Delta-autosta! Ei se sitä tarkoita että rekisterissä on about 130 yksilöä, että niihin ei saa osia. Tilaamalla kyllä saa ja tarvikeliikkeetkin tilaavat kyllä osia.=)
veit sanat suustani
Itse vertailin pitkään Safranea ja 605:ttä ennenkuin päädyin 605teen. Käytössäni on kuitenkin ollut Safrane V6 autom -94 joka on muuten mielestäni loistava auto mutta ainakin kyseisessä yksilössä ilmeni aika paljon elektroniikka ongelmia.