HS koeajoi Ruotsista Suomeen tuodun kuusivuotiaan Priuksen. Sillä oli ajettu yli 200 000 kilometriä. Kellokoskelaisessa autoliikkeessä auton tuulilasissa roikkui hintalappu 8 900 euroa:
http://www.hs.fi/autot/a1382678837713
http://www.hs.fi/autot/a1382678837713
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eipä oikein mairittele, kopio tekstistä:
Nytkähtely ja tutina ovat pieniä ongelmia. Enemmän autossa häiritsevät ominaisuudet, joista joko pitää tai ei.
Priuksessa lähes kaikkea säädetään ohjauspyörän säätimistä tai kojelaudan kosketusnäytöstä. Lämmityslaitteenkin säätimet on sijoitettu rattiin. Osa niistä ei koeajon aikana toiminut.
Ajoasento on Priuksessa joko liian pysty tai sitten ratti jää liian kauas. Tämä korostaa auton muutenkin etäistä ajotuntumaa.
Hybridi lataa akkuja aina moottorijarrutuksessa ja jarrupoljinta painaessa. Tätä energiaa sähkömoottori käyttää seuraavissa kiihdytyksissä.
Pitkässä maantieajossa Prius ei ole parhaimmillaan. Se on omimmillaan kaupunkiajossa, jossa auton jarrutusenergian talteenotosta on hyötyä.
Koeajossa bensiiniä kului ajotietokoneen mukaan 6,5 litraa sadalla. Pelkässä kaupunkiajossa kulutus olisi todennäköisesti ollut hieman pienempi.
Lexuksen tavoin myös silloin kun bensamoottori käy. Lisäksi aina kun kaasupolkimen vapauttaa tai jarrua hieman painaa. Silloinhan jarrutus tapahtuu sähköisesti ilman että jarrut kuluvat.
Vai että JOPA 200000 km! Se alkaa olla Toyotalle jo aika kova lukema! Meikäläisen Ford Focuksen mittarissa on kohta 400 tkm, ajattelin ajella sillä vielä 200 tkm, kun ei oikein mitään vikaa ole edelleenkään.
Missä kaikkialla Priusta voi huollattaa ja saako Priukseen vaihtaa tuulilasinpyyhkijät jos ei ole suorittanut mallikohtaista korjauskoulutusta? Miten huoltohinnat nyt kun Priuksen ainoa mahdollinen huoltopaikka on marmoritiski?